Cape seal គឺជាបច្ចេកវិជ្ជាសំណង់ថែទាំផ្លូវហាយវេដែលផ្សំឡើងដោយប្រើប្រាស់ដំណើរការសាងសង់នៃការដាក់ស្រទាប់ក្រួសដំបូង ហើយបន្ទាប់មកដាក់ស្រទាប់នៃត្រាស្អិត/ ផ្ទៃមីក្រូ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្វីពេលធ្វើការផ្សាភ្ជាប់មួក? ប្រហែលនៅមានមនុស្សជាច្រើនទៀតដែលមិនសូវច្បាស់អំពីវា។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយដោយសង្ខេបអំពីបញ្ហានេះ។
សម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការសាងសង់ត្រាក្រួសនៅក្នុងត្រា Cape អាចជា asphalt emulsified ប្រភេទបាញ់ ខណៈសម្ភារៈភ្ជាប់ដែលប្រើសម្រាប់ការសាងសង់ផ្ទៃតូចត្រូវតែត្រូវបានកែប្រែ asphalt cationic emulsified យឺត និងកំណត់រហ័ស។ សមាសភាពនៃ asphalt emulsified មានទឹក។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ ទឹកនៅក្នុង asphalt emulsified ត្រូវការហួតមុនពេលវាអាចត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរ។ ដូច្នេះ ការសាងសង់បិទភ្ជាប់ Cape មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវកៅស៊ូទេ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពក្រោម 5°C ក្នុងថ្ងៃមានភ្លៀង និងពេលដែលផ្ទៃផ្លូវសើម។
ការផ្សាភ្ជាប់ Cape គឺជាសំណង់នៃការផ្សាភ្ជាប់សមាសធាតុពីរ ឬបីស្រទាប់ ហើយគួរតែត្រូវបានសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការជ្រៀតជ្រែកជាមួយដំណើរការផ្សេងទៀតដែលអាចបំពុលស្រទាប់ asphalt គួរតែត្រូវបានជៀសវាងដើម្បីការពារការបំពុលសំណង់និងការដឹកជញ្ជូនពីការប៉ះពាល់ដល់ការផ្សារភ្ជាប់រវាងស្រទាប់និងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពសំណង់។
ការផ្សាភ្ជាប់ក្រួសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅស្ងួត។ ផ្ទៃមីក្រូគួរត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីផ្ទៃនៃស្រទាប់ត្រាក្រួសមានស្ថេរភាព។
ការរំលឹកដ៏កក់ក្តៅ៖ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងអាកាសធាតុមុនពេលសាងសង់។ ព្យាយាមជៀសវាងអាកាសធាតុត្រជាក់នៅពេលសាងសង់ស្រទាប់ផ្ទៃ asphalt ។ វាត្រូវបានណែនាំថាខែមេសាដល់ពាក់កណ្តាលខែតុលាគឺជារយៈពេលសាងសង់ផ្លូវ។ សីតុណ្ហភាពប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងនៅដើមនិទាឃរដូវ និងចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ដែលជះឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងលើការសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។
