ជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់យើង ផ្លូវហាយវេត្រូវបានវាយតម្លៃកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់គុណភាពរបស់វា។ ការធានានូវការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់ពួកគេដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការថែរក្សាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថែទាំនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកវិទ្យាថែទាំបង្ការមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវហាយវេ ការថែរក្សាការពារផ្លូវហាយវេមុនពេលគ្រោះមហន្តរាយកើតឡើងនឹងធ្វើឱ្យគុណភាព និងអាយុសេវាកម្មរបស់ផ្លូវហាយវេមានភាពប្រសើរឡើង។ ចំណុចសំខាន់នៃការថែទាំគឺស្ថិតនៅក្នុងមូលហេតុនៃជំងឺ។ អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា «​ការ​ចេញវេជ្ជបញ្ជា​ថ្នាំ​ត្រឹមត្រូវ​» អាច​មាន​ឥទ្ធិពល​ល្អ​ជាង​មុន​។
ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបច្ចុប្បន្នគឺជាទម្រង់សំខាន់នៃផ្លូវហាយវេនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំ។ កម្មវិធីដ៏ធំទូលាយរបស់វាគឺដោយសារតែគុណសម្បត្តិរបស់វានៃភាពរាបស្មើ ធន់នឹងការពាក់ ការសាងសង់ងាយស្រួល និងការថែទាំជាបន្តបន្ទាប់ដែលងាយស្រួល។ អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​មាន​ពីរ​ជ្រុង ហើយ​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ក៏​មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​ដែរ។ ជំងឺនឹងកើតឡើងដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ ជាឧទាហរណ៍ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងរដូវក្តៅនឹងធ្វើឱ្យមានសភាពទន់ ហើយសីតុណ្ហភាពទាបក្នុងរដូវរងានឹងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ។ ដោយ​សារ​តែ​មាន​ភាព​ខ្វះខាត ផ្លូវ​ថ្នល់​ច្រើន​តែ​រង​នូវ​ជំងឺ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

ស្នាមប្រេះតាមបណ្តោយ៖ ស្នាមប្រេះកើតឡើងនៅលើផ្លូវហាយវេដោយសារតែការចែកចាយដីមិនស្មើគ្នា និងភាពតានតឹងមិនស្មើគ្នា។ ពួកវាជាមូលដ្ឋាននៃស្នាមប្រេះបណ្តោយ។ មានមូលហេតុពីរយ៉ាងគឺៈ កម្រាលផ្លូវដោយខ្លួនវា ការតាំងទីលំនៅមិនស្មើគ្នានៃកម្រាលផ្លូវ ដែលនាំឱ្យកើតមានស្នាមប្រេះបណ្តោយ។ សន្លាក់បណ្តោយត្រូវបានដោះស្រាយមិនត្រឹមត្រូវកំឡុងពេលដំណើរការក្រាលកៅស៊ូ ហើយការផ្ទុករថយន្ត និងឥទ្ធិពលអាកាសធាតុកំឡុងពេលប្រើប្រាស់នាំឱ្យកើតមានស្នាមប្រេះ។
ស្នាមប្រេះឆ្លងកាត់៖ បេតុង Asphalt រួញតូច ឬមានលក្ខណៈខុសប្លែកគ្នានៅក្រោមសកម្មភាពនៃភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពខាងក្នុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ។ ទាំង​ស្នាម​ប្រេះ​បណ្តោយ និង​ការ​ប្រេះ​បណ្តោយ​គឺជា​ជំងឺ​ប្រភេទ​ប្រេះ។ មានប្រភេទស្នាមប្រេះឆ្លងកាត់ច្រើនទៀត។ ជាទូទៅរួមមានការបំបែកការតាំងទីលំនៅឌីផេរ៉ង់ស្យែល ការបង្ក្រាបដែលទាក់ទងនឹងបន្ទុក និងស្រទាប់មូលដ្ឋានរឹង។ ការបំបែកឆ្លុះបញ្ចាំង
ស្នាមប្រេះអស់កម្លាំង៖ ឥទ្ធិពលនៃបរិយាកាសខាងក្រៅមានសមាមាត្រដ៏ធំនៃការបង្កើតស្នាមប្រេះនៃភាពអស់កម្លាំង។ ផ្លូវហាយវេត្រូវប្រឈមមុខនឹងព្រះអាទិត្យក្នុងរយៈពេលយូរនៅរដូវក្តៅ។ សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់​ជា​បន្តបន្ទាប់​នឹង​ធ្វើឱ្យ​ក្រាល​បេតុង​កៅស៊ូ​ទន់។ ក្នុងរដូវវស្សា ទឹកភ្លៀងនឹងហូរច្រោះ និងជ្រាបចូល ដែលនឹងពន្លឿនការរិចរិលនៃគុណភាពផ្លូវបេតុងអាស្ផាត។ ការផ្ទុកយានយន្ត ការធ្វើឱ្យផ្ទៃផ្លូវកាន់តែទន់ សមត្ថភាពផ្ទុកដើមនៃផ្ទៃផ្លូវនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ ហើយចរាចររយៈពេលយូរនឹងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះអស់កម្លាំង។
ស្នាមប្រេះដែលឆ្លុះបញ្ចាំង៖ ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងការហូរចូលខាងក្នុង និងការរួញតូចនៃកម្រាលឥដ្ឋ។ ផ្នែកទាំងបីនៃផ្លូវហាយវេ កម្រាលផ្លូវ ស្រទាប់បាត និងស្រទាប់ផ្ទៃត្រូវបានដាក់តាមលំដាប់ពីកំពូលទៅបាត។ ស្រទាប់មូលដ្ឋានស្ថិតនៅចន្លោះផ្លូវ និងស្រទាប់ផ្ទៃ។ ការពង្រីកនិងការរួញតូចនៃស្រទាប់មូលដ្ឋាននឹងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ។ ស្នាមប្រេះនៅក្នុងស្រទាប់មូលដ្ឋាននឹងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងទៅស្រទាប់ផ្លូវ និងស្រទាប់ផ្ទៃ ក៏ដូចជាផ្ទៃខាងក្រៅផ្សេងទៀត។ ប៉ះពាល់ ស្នាមប្រេះឆ្លុះបញ្ចាំងលេចឡើង។
ការខូចខាត Rut: មានបីប្រភេទនៃការខូចខាត Ruts: ruts អស្ថិរភាព ruts រចនាសម្ព័ន្ធ និង ruts abrasion ។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់ Rutting គឺដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិនៃសម្ភារៈ asphalt ខ្លួនវាផ្ទាល់។ នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ asphalt ក្លាយទៅជាមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយសកម្មភាពបន្តនៃយានជំនិះនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ asphalt បណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយរយៈពេលយូរនៃចិញ្ចើមផ្លូវ។ សម្ភារៈ asphalt ឆ្លងកាត់លំហូរ viscous នៅក្រោមភាពតានតឹងដែលបណ្តាលឱ្យ ruts ។ ទម្រង់ណាមួយនឹងមានឥទ្ធិពលលើផ្ទៃផ្លូវ។
ការលិចលង់ប្រេង៖ ការរចនា និងការផលិតល្បាយ asphalt មានផ្ទុកសារធាតុ asphalt ច្រើនពេក ការលាយមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អ ហើយ asphalt ខ្លួនវាមានស្ថេរភាពមិនល្អ។ នៅពេលដាក់ក្រាលកៅស៊ូ បរិមាណនៃស្រទាប់ប្រេងស្អិតមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អទេ ហើយទឹកភ្លៀងជ្រាបចូល ដែលនាំឱ្យមានការជន់លិចប្រេងនៅដំណាក់កាលក្រោយ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ Asphalt ផ្លាស់ទីបន្តិចម្តង ៗ ពីផ្នែកខាងក្រោមនិងផ្នែកខាងក្រោមនៃល្បាយទៅស្រទាប់ផ្ទៃដែលបណ្តាលឱ្យកកកុញ asphalt ។ លើសពីនេះ ទឹកភ្លៀងបណ្តាលឱ្យ asphalt របក និងផ្លាស់ទីជាបន្តបន្ទាប់ ហើយ asphalt ច្រើនពេកកកកុញលើផ្ទៃផ្លូវ កាត់បន្ថយសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការរអិលរបស់ផ្លូវ។ វា​ជា​ជំងឺ​ផ្លូវ​មួយ​ដែល​មិន​អាច​ត្រឡប់​វិញ​បាន។