លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃបច្ចេកវិជ្ជាផ្សាភ្ជាប់ក្រួសក្នុងពេលដំណាលគ្នាគឺថាឧបករណ៍មួយអាចរាលដាលសម្ភារៈភ្ជាប់និងថ្មក្នុងពេលតែមួយ។ asphalt និងថ្មត្រូវតែបញ្ចូលគ្នាក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី។ សីតុណ្ហភាពនៃ asphalt ក្តៅគឺ 140 ° C នៅពេលដែលសម្ភារៈផ្សារភ្ជាប់ត្រូវបានបាញ់ហើយសីតុណ្ហភាពអាចត្រូវបានធានាថាលើសពី 120 ° C កំឡុងពេលភ្ជាប់។ សីតុណ្ហភាព asphalt ធ្លាក់ចុះតិចតួចណាស់។ នៅពេលនេះភាពរលោងនៃទ្រនាប់ asphalt នៅតែល្អណាស់ ហើយតំបន់ភ្ជាប់ជាមួយថ្មមានទំហំធំ ដែលជួយបង្កើនការផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងថ្ម។ ភាពរឹងមាំនៃចំណងថ្ម។ បច្ចេកវិទ្យានៃការផ្សាភ្ជាប់ផ្ទៃបែបប្រពៃណី ជាទូទៅប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពីរផ្សេងគ្នា និងដំណើរការពីរសម្រាប់ការរីករាលដាលនៃសំណង់។ ចន្លោះពេលសាងសង់ដ៏យូរបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពនៃ asphalt ធ្លាក់ចុះប្រហែល 70 ° C ហើយឥទ្ធិពលនៃការផ្សារភ្ជាប់រវាងថ្មនិង asphalt នឹងខ្សោយដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថ្មដ៏ធំនិងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់។ .
បច្ចេកវិទ្យានៃការផ្សាភ្ជាប់ក្រួសដែលធ្វើសមកាលកម្មមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ
(1) ការជ្រាបទឹកកាន់តែប្រសើរ។ ការបាញ់ថ្នាំក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃវត្ថុភ្ជាប់នៅក្នុងស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ក្រួសអាចបំពេញស្នាមប្រេះបន្តិចបន្តួចលើផ្ទៃផ្លូវ កាត់បន្ថយស្នាមប្រេះដែលឆ្លុះបញ្ចាំងលើផ្ទៃផ្លូវ និងបង្កើនភាពធន់នឹងការប្រេះនៃផ្ទៃផ្លូវ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការប្រឆាំងនឹងការជ្រាបទឹកនៃផ្លូវ។ ផ្ទៃ។
(2) ភាពស្អិតជាប់ល្អ និងលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការរអិល។ Asphalt ឬសមា្ភារៈចងផ្សេងទៀត ភ្ជាប់ការប្រមូលផ្តុំទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវដើម។ 1/3 នៃសរុបអាចទាក់ទងសំបកកង់ដោយផ្ទាល់។ ភាពរដុបរបស់វាបង្កើនមេគុណកកិតជាមួយនឹងសំបកកង់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពស្អិតជាប់ និងការស្អិតលើផ្ទៃផ្លូវ។ ធន់នឹងរអិល។
(3) ធន់នឹងការពាក់ និងធន់។ ការរីករាលដាលក្រួស និង asphalt ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបង្កើតជាទ្រនាប់ asphalt ហើយ 2/3 នៃកម្ពស់នៃភាគល្អិតក្រួសលិចចូលទៅក្នុង asphalt ដែលបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងទាំងពីរ ហើយផ្ទៃ concave អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែការទាក់ទាញសរុប។ កម្លាំងនៃទ្រនាប់ asphalt ។ វាត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងក្រួសដើម្បីការពារការបាត់បង់ក្រួសដូច្នេះត្រាក្រួស synchronous មានភាពធន់ទ្រាំនឹងការពាក់ល្អនិងភាពធន់។ នេះក៏ជាកត្តាសំខាន់មួយសម្រាប់បច្ចេកវិជ្ជាផ្សាភ្ជាប់ក្រួសដែលធ្វើសមកាលកម្ម ដើម្បីពន្យារអាយុសេវាកម្មផ្លូវថ្នល់។
(4) សេដ្ឋកិច្ច។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយនៃការផ្សាភ្ជាប់ក្រួសក្នុងពេលដំណាលគ្នាគឺមានភាពល្អប្រសើរជាងវិធីព្យាបាលផ្ទៃផ្លូវផ្សេងទៀត ដូច្នេះវាកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំផ្លូវយ៉ាងច្រើន។
(5) ដំណើរការសាងសង់គឺសាមញ្ញ ល្បឿនសាងសង់លឿន ហើយចរាចរណ៍អាចបើកបានទាន់ពេល។