ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಜಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಜಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಬೈಂಡರ್ (ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಎಮಲ್ಸಿಫೈಡ್ ಡಾಂಬರು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮತ್ತು ಏಕ ಕಣದ ಗಾತ್ರದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4 ರಿಂದ 6 ಮಿಮೀ, 6 ರಿಂದ 10 ಮಿಮೀ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹರಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರೋಲಿಂಗ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಜಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಧರಿಸಿರುವ ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಪಾದಚಾರಿ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರಿನ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿ, ಸರಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಜಲ್ಲಿ ಸೀಲ್ ಲೇಯರ್ ಅನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಟೌನ್‌ಶಿಪ್ ರಸ್ತೆಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳ ಬೇಸ್ ವೇರ್ ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಸೀಲ್ ಲೇಯರ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು. ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಧಿಗಳು ಬಿಗಿಯಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ಧರಿಸಿರುವ ಪದರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮೈಕ್ರೋ-ಸರ್ಫೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸವೆತದಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಲೇ ಇವೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ತೆಳುವಾದ ಪದರದ ಹೊದಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ. ಪದರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ವಿಧಗಳು. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲೇಯರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮುಖ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಏಕಕಾಲಿಕ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಜಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲೇಯರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಏಷ್ಯಾ, ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 5% ಯೋಜನೆಗಳು ರಸ್ತೆಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಸೀಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.
(1) ಒಟ್ಟು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು, ಪಾದಚಾರಿ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹೊರೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು ಗಡಸುತನದ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ; ಹಂತವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪುಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ; ಸಮುಚ್ಚಯಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಪಿನ್-ಫ್ಲೇಕ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನೋಟವನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಬೆಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಘನ ಆಕಾರವನ್ನು ಬಳಸಿ.
(2) ಡಾಂಬರು. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಮೊದಲು ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಎಮಲ್ಸಿಫೈಡ್, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ, ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
(3) ವಸ್ತು ಬಳಕೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಸೀಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಕಲ್ಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಾಂಬರುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಹರಡುವ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಉರುಳಿದಾಗ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಬೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ಲುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ವಿರೋಧಿ ಸ್ಕಿಡ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಸೂಚಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ಲಿನ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು.
ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಏಕಕಾಲಿಕ ಜಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ರಸ್ತೆಯ ಬರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿರುಕು ಪ್ರತಿರೋಧವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸವೆತ ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎರಡರ ನಡುವೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಎರಡರ ನಡುವಿನ ಜಿಗುಟುತನ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಡಾಂಬರು ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಕಾರಣ, ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಬಿರುಕು ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಸ್ಕಿಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು.