ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ದೇಶೀಯ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಡಾಂಬರು ಮಿಶ್ರಣ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು 160 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಘಟಕದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಘಟಕವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ವಿಧ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಅಸ್ಥಿರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ
ನಿರ್ಮಾಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎದುರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉಪಕರಣದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:
(1) ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತ ಗುರಿ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತ. ಗುರಿ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತವು ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳ ಶೀತ ವಸ್ತು ಸಾಗಣೆ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತವು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿಶ್ರಣದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಆಫ್-ಸೈಟ್ ಗ್ರೇಡಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗುರಿ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಡಾಂಬರು ಸಸ್ಯದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಕಲ್ಲುಗಳು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು, ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೂಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. , ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಶ್ರೇಣೀಕರಣವು ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫೀಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮೀರಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ "ತ್ಯಾಜ್ಯ" ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೀಟರಿಂಗ್ ಬಿನ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
(3) ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದ ಒಣಗಿಸುವ ಡ್ರಮ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಾದರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಒಣಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮೀಟರಿಂಗ್ ಬಿನ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
(4) ಇಂಧನ ದಹನ ಮೌಲ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ದಹನ ತೈಲಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್, ಭಾರೀ ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಗ್ಗವಾಗಲು, ಮಿಶ್ರಿತ ತೈಲವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ತೈಲವು ಕಡಿಮೆ ದಹನ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಣಗಿಸುವ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. .
(5) ಸಲಕರಣೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಒಣ ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಮಿಶ್ರಣ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬಕೆಟ್ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅನುಚಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಮಿಶ್ರಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಕ್ರವು 45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಇದು ಕೇವಲ ಸಲಕರಣೆಗಳ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. 2000 ಮಾದರಿಯ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಚಕ್ರವು 45 ಸೆ, ಗಂಟೆಯ ಔಟ್‌ಪುಟ್ Q = 2×3600/ 45= 160t/h, ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಚಕ್ರದ ಸಮಯ 50 ಸೆ, ಗಂಟೆಯ ಔಟ್‌ಪುಟ್ Q = 2×3600 / 50= 144t/h (ಗಮನಿಸಿ: 2000 ಪ್ರಕಾರದ ಮಿಶ್ರಣ ಉಪಕರಣದ ರೇಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 160t/h ಆಗಿದೆ). ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಮಿಶ್ರಣ ಚಕ್ರದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ. ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ "ಸುಟ್ಟು" ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಪೇಸ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಸೆಯಬೇಕು; ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಬಿಳಿ ವಸ್ತು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಪೇಸ್ಟ್" ಮತ್ತು "ವೈಟ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್" ನಷ್ಟವು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವಂತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಟನ್ ವಸ್ತುವಿನ ಬೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 250 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೈಟ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿವೆ:
(1) ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, "ಪೇಸ್ಟ್" ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, "ಬಿಳಿ ವಸ್ತು" ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಬರ್ನರ್ ಜ್ವಾಲೆಯ ಗಾತ್ರದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ತುರ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ವೈಫಲ್ಯ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ತಣ್ಣನೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಲೋಕನ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾಪನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

3. ತೈಲ-ಕಲ್ಲಿನ ಅನುಪಾತವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ
ವೀಟ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಅನುಪಾತವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮರಳಿನಂತಹ ಫಿಲ್ಲರ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ತೈಲ-ಕಲ್ಲಿನ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ನಂತರ "ಎಣ್ಣೆ ಕೇಕ್" ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತೈಲ-ಕಲ್ಲಿನ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಸ್ತುವು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ನಂತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಗಂಭೀರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಪಘಾತಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ:
(1) ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಅಂಶವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ. ಧೂಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಫಿಲ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣಿನ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಾಂಬರು ಫಿಲ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಡಿಮೆ ಡಾಂಬರು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ರೂಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ತೂಕದ ಮಾಪಕಗಳ ಮಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶೂನ್ಯ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಖನಿಜ ಪುಡಿ ತೂಕದ ಪ್ರಮಾಣದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಮಾಪನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅಳತೆ ಮಾಪಕಗಳಿಗೆ, 1 ಕೆಜಿಯ ದೋಷವು ತೈಲ-ಕಲ್ಲಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಬೇಕು. ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಖನಿಜ ಪುಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಖನಿಜ ಪುಡಿ ಮಾಪನದ ಬಿನ್ನ ಬಾಗಿಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

4. ಧೂಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಮಿಶ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ಧೂಳಿನಿಂದ ತುಂಬಿವೆ, ಪರಿಸರವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ:
(1) ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
(2) ದ್ವಿತೀಯ ಧೂಳು ತೆಗೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯ. ಡಾಂಬರು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಸಸ್ಯಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರೈ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಗ್ ಧೂಳು ಸಂಗ್ರಾಹಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳು, ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ದುಬಾರಿ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಚೀಲದ ನಾಡಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಾನಿಯ ನಂತರ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಚೀಲವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇಂಧನ ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀಲದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯರ್ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಧೂಳು ಹಾರುತ್ತಿದೆ; ಚೀಲವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೊಗೆ "ಹಳದಿ ಹೊಗೆ" ಎಂದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಧೂಳು.

5. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಘಟಕದ ನಿರ್ವಹಣೆ
ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ಮಿಶ್ರಣ ಸ್ಥಾವರವು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುವ ಸಲಕರಣೆಗಳ ತುಣುಕು. ಈ ಉಪಕರಣದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಉಪಕರಣಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ, ವಿಂಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಲಿಮಿಟರ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ತಂತಿ ಹಗ್ಗ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಲಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಎತ್ತುವ ಹಾಪರ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆವರಣಗಳು. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಲೈನರ್, ಬ್ಲೇಡ್, ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಡೋರ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಪ್ರತಿ ಮಿಶ್ರಣದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೊಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಉಳಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಸ್ತುವಿನ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಘನೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಬಾಗಿಲು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಡೋರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರಳು, ನೀರು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ದಪ್ಪ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಅದನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಂಚ್ ಮೋಟರ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಆಸ್ಪಾಲ್ಟ್ ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ವಿಂಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹಾಪರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕಾಯಿಯಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಾಕ್ ನಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಲಾಕ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ. ನಂತರ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ರಿಂಗ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವವರೆಗೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಹಾಪರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಸಹಜತೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲು ಲಾಕಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ, ತದನಂತರ ಆ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಸಾಕೆಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಎತ್ತುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಜಾಮ್ ಇದ್ದರೆ, ಮೊದಲು ಲಾಕಿಂಗ್ ಅಡಿಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಆ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಸಾಕೆಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಆಂತರಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಲೋಡಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಲೋಡಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತೋಡಿನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ರೋಲರ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ ಅದರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಲೋಡಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕು.
ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಲಿಮಿಟರ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮಿತಿ ಮಿತಿ, ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ, ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಘಟಕಗಳು, ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸ್ಥಾವರದ ದೋಷನಿವಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ನಿರ್ಮಾಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ದ್ವಿಗುಣ ಸುಗ್ಗಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.