ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆದಿರುವ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80% ಡಾಂಬರು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಭಾವ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ಚಾಲನಾ ಹೊರೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ. ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಅವನತಿ ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಈ ಅವನತಿಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ತನ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ: ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿ ಯುವಾನ್‌ಗೆ, 3-10 ಯುವಾನ್ ಅನ್ನು ನಂತರದ ಸರಿಪಡಿಸುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಬಹುದು. ತೀರ್ಮಾನ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾದಚಾರಿ ಜೀವನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು 3-4 ಬಾರಿ ನಡೆಸಿದರೆ, ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 45%-50% ಉಳಿಸಬಹುದು. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ "ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತೇವೆ", ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಯ ಸಂಚಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚ, ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಬಂಧಿತ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೋಗಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.