ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಶೋಧನೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಂತರದ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ
ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆಯು ಇನ್ನೂ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಿದ್ದಾಗ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಹಾನಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
2006 ರಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ. ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ. "ಹನ್ನೆರಡನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆ" ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಐದು ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು
ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿ, ಮಧ್ಯಮ ರಿಪೇರಿ, ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ, ಆದರೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಅದು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ, ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್, ಸ್ಲರಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೈಕ್ರೋ-ಸರ್ಫೇಸಿಂಗ್, ಫಾಗ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ.
ಸೀಲಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ರೂಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಟಿಂಗ್. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಬಿರುಕುಗಳು ಅಂಟುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಬಿರುಕುಗಳ ಗಾತ್ರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು. ಈ ವಿಧಾನವು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬಿರುಕು ಅಗಲಗಳೊಂದಿಗೆ ರೋಗಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿರತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಜೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು.
ಸ್ಲರಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೈಕ್ರೋ-ಸರ್ಫೇಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದರ್ಜೆಯ ಕಲ್ಲು, ಎಮಲ್ಸಿಫೈಡ್ ಡಾಂಬರು, ನೀರು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲರಿ ಸೀಲರ್ ಬಳಸಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮಿಶ್ರ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹರಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ರೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ರೋಗಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಮಂಜು ಸೀಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಜಲನಿರೋಧಕ ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರೆಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಜಲನಿರೋಧಕ ಪದರವು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನೀರಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಚಿಪ್ ಸೀಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಪ್ರೇಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಣದ ಗಾತ್ರದ ಜಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಉರುಳಿಸಲು ಟೈರ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಚಿಪ್ ಸೀಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಅದರ ಆಂಟಿ-ಸ್ಕಿಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.