ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, 95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅರೆ-ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬೇಸ್ ಡಾಂಬರು ಪಾದಚಾರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯ ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆಯು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೊರೆ-ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬಿರುಕುಗಳು, ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸ್ಲರಿ ಮತ್ತು ಅನೂರ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. , ಕುಸಿತ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಬ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಶಕ್ತಿ, ಸಬ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಜಾರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಳವಾದ ಕಾಯಿಲೆಗಳು. ಆಳವಾದ ರಸ್ತೆ ರೋಗಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ: ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಿಡಿ; ಆಳವಾದ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ; ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾದಾಗ, ನಂತರ ಉತ್ಖನನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ, ಅಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮತ್ತು ಅದು ತರುವ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ಗಂಭೀರ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ, ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅಂತಹ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ವಿಷಯಗಳಾಗಿವೆ.
ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ರಸ್ತೆಗಳ ದೈನಂದಿನ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ಆಳವಾಗಿ ಕುಳಿತಿರುವ ರೋಗಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಕುಳಿತಿರುವ ರೋಗಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ.
ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಖಂಡವಾಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನೂ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜಿತ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯಾಗಿದೆ. "ರಸ್ತೆ ಮುರಿಯದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಡಿ" ಎಂಬ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಡಾಂಬರು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮೂಲ ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಪ್ರಮೇಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪಾದಚಾರಿ ರಚನೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ರೋಗದ ಸಣ್ಣ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅಥವಾ ರೋಗಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನೂ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ.
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಉತ್ತಮ ಪಾದಚಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಪಾದಚಾರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವುದು, ಪಾದಚಾರಿ ರೋಗಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ರೋಗಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗದ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು; ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಪಾದಚಾರಿ ಕಾಯಿಲೆಗಳ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿ; ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾದಚಾರಿ ಜೀವನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವು "ಮುಂಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ" ಮೂಲಕ "ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ" ಮತ್ತು "ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ" ಮೂಲಕ "ಕಡಿಮೆ ಹೂಡಿಕೆ" ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.
ಆಳವಾದ ಕಾಯಿಲೆಗೆ ಕಂದಕರಹಿತ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಉತ್ಖನನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಖನನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಆಳವಾದ ರಸ್ತೆ ರೋಗಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಪದರವು ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನವು ಮೂಲ ಪದರವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರವನ್ನು ಅಗೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ ವಿಧಾನವು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಾಜ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ರೋಗಗಳು ಪ್ರಬಲವಾದ ರೋಗಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಬಾಹ್ಯ ಕಾಯಿಲೆಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಬಹುದು. ಆಳವಾದ ರೋಗಗಳ ಕಂದಕರಹಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ "ಕನಿಷ್ಠ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆ" ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ರೋಗಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವಾಗ "ಗಾಯಗಳ" ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೋಗದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶದ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ರಸ್ತೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ, ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೋಗಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಕುಳಿತಿರುವ ರೋಗಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, "ಆಳವಾದ ರಸ್ತೆ ರೋಗಗಳ ಕಂದಕರಹಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳು" ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆಳವಾದ ರಸ್ತೆ ರೋಗಗಳಿಗೆ ಕಂದಕರಹಿತ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಹಲವು ಬಾರಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಆವಿಷ್ಕಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು. ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡುವುದು ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸ್ವತಃ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ನಾವು ಧೈರ್ಯಮಾಡುತ್ತೇವೆಯೇ. ಬಹುಶಃ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕು.