ಬಿಟುಮೆನ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬಿಟುಮೆನ್ ದ್ರವದ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಪರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ನಳಿಕೆಯ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ನೀರಿನ ಜೆಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, "ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್-ಸ್ಪ್ಲಾಶ್-ಸಂಜೆ" ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನುಗ್ಗುವ ಪದರವನ್ನು ಅಸಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಿಟುಮೆನ್ ಹರಡುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪದರದಲ್ಲಿ ಸಮತಲ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಅಸಮಾನತೆಯು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪದರದ ಅಡ್ಡ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪದರದ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಬಿಟುಮೆನ್ ಹರಡುವ ಟ್ರಕ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪದರದ ಲಂಬವಾದ ಏಕರೂಪತೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ವೇಗವು ವೇಗವಾದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿದ ಡಾಂಬರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ??ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹರಡಿರುವ ಡಾಂಬರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಏಕರೂಪತೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ನೆಲದಿಂದ ಸ್ಪ್ರೇ ಪೈಪ್ನ ಎತ್ತರವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಇದು ಬಿಟುಮೆನ್ ಸಿಂಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್-ಹೋಮೊಜೆನೈಸೇಶನ್" ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ನೆಲದಿಂದ ಸ್ಪ್ರೇ ಪೈಪ್‌ನ ಎತ್ತರವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬಿಟುಮೆನ್ ಸಿಂಪರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸಿಂಪರಣೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಫ್ಯಾನ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್ನ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.