ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಚಾರ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಅವುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿವೆ. ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿಪತ್ತುಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವು ರೋಗದ ಕಾರಣದಲ್ಲಿದೆ. "ಸರಿಯಾದ ಔಷಧವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವವು ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು.
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಫ್ಲಾಟ್‌ನೆಸ್, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಅನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾದ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ. ಎಲ್ಲವೂ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಸಹ ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಪರೀತ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ರೋಗಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತವೆ:

ಉದ್ದದ ಬಿರುಕುಗಳು: ಅಸಮ ಮಣ್ಣಿನ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಅವು ಮೂಲತಃ ರೇಖಾಂಶದ ಬಿರುಕುಗಳು. ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ರಸ್ತೆಯ ಹಾಸಿಗೆ ಸ್ವತಃ, ರಸ್ತೆಯ ಅಸಮ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಉದ್ದದ ಬಿರುಕುಗಳ ಸಂಭವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರಭಾವವು ಬಿರುಕುಗಳ ಸಂಭವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು: ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಾದಚಾರಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದ್ದದ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಬಿರುಕುಗಳು ಎರಡೂ ಬಿರುಕು-ರೀತಿಯ ರೋಗಗಳಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ವಿಧದ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು ಇವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಬಿರುಕುಗಳು, ಲೋಡ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬೇಸ್ ಲೇಯರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಬಿರುಕು
ಆಯಾಸ ಬಿರುಕುಗಳು: ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವವು ಆಯಾಸ ಬಿರುಕುಗಳ ರಚನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಹೈವೇ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಮಳೆನೀರು ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವನತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಹೊರೆ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೃದುತ್ವವು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೂಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಚಲನೆಯು ಆಯಾಸ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಬಿರುಕುಗಳು: ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಆಂತರಿಕ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾದ ರೋಡ್‌ಬೆಡ್, ಮೂಲ ಪದರ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರವನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಪದರವು ರೋಡ್‌ಬೆಡ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಮೂಲ ಪದರದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಪದರದಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಪದರ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಾಹ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಧಿತ, ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ರೂಟ್ ಹಾನಿ: ಮೂರು ವಿಧದ ರಟ್ ಹಾನಿಗಳಿವೆ: ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ರಟ್ಗಳು, ರಚನಾತ್ಮಕ ರಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸವೆತ ರಟ್ಗಳು. ರಟ್ಟಿಂಗ್ ವಿರೂಪತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳ ನಿರಂತರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ವಸ್ತುವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಹರಿವಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಟ್ಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ರೂಪವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಪ್ರವಾಹ: ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸ್ವತಃ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಿದಾಗ, ಜಿಗುಟಾದ ಪದರದ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಳೆನೀರು ತೂರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕ್ರಮೇಣ ಮಿಶ್ರಣದ ಕೆಳಗಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಮಳೆನೀರು ಡಾಂಬರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಡಾಂಬರು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಕಿಡ್-ವಿರೋಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಏಕಮುಖ ಕಾಯಿಲೆಯಾಗಿದೆ.