ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ, ಚೀನಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ. ನಗರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟು ರಸ್ತೆ ಮೈಲೇಜ್ ಸುಮಾರು 5.28 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳ ಮೈಲೇಜ್ 170,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ರಸ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಪಂಚದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡ-ಸಮುದ್ರ ಸೇತುವೆಯಂತಹ ಅನೇಕ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚೀನಾದ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
ಆದರೆ ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ? ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಸ್ತುಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಡಾಂಬರು. ಎಲ್ಲಾ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ?
ಇಂದು ನಾವು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಡಾಂಬರು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸಿಮೆಂಟ್ VS ಡಾಂಬರು
ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಮೆಂಟ್, ಮರಳು, ಜಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡಾಂಬರು, ಖನಿಜ ಪುಡಿ, ಜಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಜೀವಿತಾವಧಿ
ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ. ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ದಪ್ಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20 ಸೆಂ.ಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಅದರ ಉತ್ತಮ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇಗಳಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ದಪ್ಪವು ಕೇವಲ 5 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳಂತಹ ಲಘು ಸಂಚಾರದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಬಹುದು, ಆದರೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಕೇವಲ 10-15 ವರ್ಷಗಳು.
ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಮೆಂಟ್‌ನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತನ್ನ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಲು ಮತ್ತು ಮಳೆಯಂತಹ ಪರಿಸರ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಪರಿಸರ ಹಾನಿ
ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.
ಆದರೆ ಬಳಕೆಯ ಹಂತದಿಂದ, ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಸಾವಯವ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಕೆಲವು ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವೆಚ್ಚ
ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಉತ್ತಮ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಂಡಗಳಿದ್ದರೆ, ದುರಸ್ತಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಪದರದ ಡಾಂಬರು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನಿವಾರಿಸಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಂತರದ ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. .

ಸುರಕ್ಷತೆ
ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳೆರಡೂ ಉತ್ತಮ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಳೆಯ ಅಥವಾ ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ರಸ್ತೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನ ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. .
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮತಟ್ಟಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಾಲನಾ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ವಿರೂಪತೆ ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತಗಳು, ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಚಾಲಕನ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮಳೆಯಂತಹ ಪರಿಸರ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ವಯಸ್ಸಾದ, ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು ತಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳು ತಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮೂಲತಃ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳು, ಆದರೆ ಟೋಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆ?

ಹೆದ್ದಾರಿ ಡಾಂಬರು
ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಯಾವ ಅನುಕೂಲಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ?
ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ.
ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬೇಸ್ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಜೊತೆಗೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಉತ್ತಮ ಜಲನಿರೋಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮಳೆನೀರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಡಿಪಾಯ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್-ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮತಲತೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಅಪಘಾತಗಳಾಗಿವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಅಗ್ಗದತೆ.
ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ದೇಶದಂತಹ ಬೃಹತ್ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ರಸ್ತೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಾರದು, ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇತರ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಡಾಂಬರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಟೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸುತ್ತವೆ? ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ, ಈ ಟೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತೆ ಡಾಂಬರು ಹಾಕುವ ಬದಲು ಸಿಮೆಂಟ್ ಹಾಕಿರುವುದು ಏಕೆ ಎಂಬ ಕುತೂಹಲ ನಿಮಗಿರಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಟೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸಿಮೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ಟೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಮೆಂಟಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಳಿಕೆಯ ಕಾರಣ, ಟೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳಂತೆ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ರಸ್ತೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಮೆಂಟ್ ತಯಾರಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಿದಾಗ, ಸಿಮೆಂಟ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಈಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚೀನಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿವಿಧ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹೊಸತನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಉದ್ಯಮವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ನಾಳೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.