[1].뜨거운 아스팔트 혼합물은 골재, 분말 및 아스팔트로 구성됩니다. 원자재 관리는 주로 저장, 운송, 선적 및 하역, 검사 등 모든 측면에서 원자재의 품질과 안전한 생산을 보장하는 방법을 포함합니다.
1.1 아스팔트 자재의 관리 및 샘플링
1.1.1 아스팔트 자재의 품질관리
(1) 아스팔트 재료는 아스팔트 혼합 공장에 들어갈 때 원래 공장의 품질 인증서와 공장 검사 양식을 첨부해야 합니다.
(2) 실험실은 현장에 도착하는 각 아스팔트 배치의 샘플을 채취하여 사양 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다.
(3) 실험실 샘플링 및 검사를 통과한 후 자재 부서는 아스팔트 공급원, 라벨, 수량, 도착 날짜, 송장 번호, 보관 위치, 검사 품질 및 아스팔트 사용 위치를 기록한 수락 양식을 발행해야 합니다. 등.
(4) 각 아스팔트 배치를 검사한 후 참고를 위해 재료 샘플 4kg 이상을 보관해야 합니다.
1.1.2 아스팔트 재료의 샘플링
(1) 아스팔트 재료의 샘플링은 재료 샘플의 대표성을 보장해야 합니다. 아스팔트 탱크에는 전용 샘플링 밸브가 있어야 하며 샘플링은 아스팔트 탱크 상단에서 채취해서는 안 됩니다. 샘플링 전, 밸브와 파이프의 오염물질을 씻어내기 위해 1.5리터의 아스팔트를 배출해야 합니다.
(2) 샘플링 용기는 깨끗하고 건조해야 합니다. 용기에 라벨을 잘 붙입니다.
1.2 골재의 보관, 운송 및 관리
(1) 골재는 단단하고 깨끗한 장소에 쌓아야 합니다. 적재 장소에는 방수 및 배수 시설이 양호해야 합니다. 잔골재는 차양천으로 덮고 규격이 다른 골재는 칸막이벽으로 분리한다. 불도저로 자재를 쌓을 때 각 층의 두께는 1.2m를 넘지 않도록 주의해야 합니다. 불도저로 쌓을 때 골재의 교란을 최소화해야 하며, 동일 평면상에서 골재 모양으로 밀려나지 않도록 해야 한다.
(2) 현장에 유입되는 각 재료 배치는 규격, 등급, 진흙 함량, 니들 플레이크 함량 및 골재의 기타 특성에 대한 사양에 따라 샘플링 및 분석되어야 합니다. 자격이 있음이 입증된 후에만 현장에 입장하여 적재할 수 있으며 승인 양식이 발급됩니다. 재료 품질 검사의 모든 지표는 사양 및 소유자의 문서 요구 사항을 준수해야 합니다. 시공 과정에서 자재 말뚝의 경사 특성을 정기적으로 점검하고 변화를 모니터링해야 합니다.
[2]. 골재, 광물분말, 아스팔트 공급시스템 구축
(1) 로더 운전자는 적재 시 거친 자재가 굴러 떨어지지 않는 파일 측면을 향해야 합니다. 적재시에는 파일에 삽입된 버킷을 붐으로 위로 쌓아 올린 후 뒤로 물러나야 합니다. 버킷을 회전시켜 굴착하는 작업을 사용하지 마십시오. 재료 분리가 줄어듭니다.
(2) 명백히 거친 재료 분리가 발생한 부품의 경우 적재 전에 재혼합해야 합니다. 로더 작업자는 적재 중에 ​​혼합되는 것을 방지하기 위해 항상 각각의 차가운 재료 통을 가득 채워야 합니다.
(3) 간헐적인 재료 공급 및 재료 서지를 방지하기 위해 차가운 ​​재료의 흐름을 자주 점검해야 합니다.
(4) 생산성 교정 시 피딩 벨트의 속도는 중간 속도로 유지되어야 하며, 속도 조정 범위는 속도의 20~80%를 넘지 않아야 합니다.
(5). 광석분말이 수분을 흡수하여 뭉치는 현상을 방지해야 합니다. 이러한 이유로 아치 파괴에 사용되는 압축 공기는 사용하기 전에 물로 분리되어야 합니다. 광석 분말 이송 장치의 분말은 프로젝트 완료 후 비워야 합니다.
(6) 혼합 장비를 작동하기 전에 열유로를 가동하여 아스팔트 탱크의 아스팔트를 지정된 온도로 가열하고 아스팔트 공급 시스템의 모든 부분을 예열해야 합니다. 아스팔트 펌프를 시동할 때 오일 흡입 밸브를 닫고 공회전시켜야 합니다. 시동을 걸고 연료 흡입 밸브를 천천히 열고 점차적으로 장전하십시오. 작업이 끝나면 파이프라인의 아스팔트를 다시 아스팔트 탱크로 펌핑하기 위해 아스팔트 펌프를 몇 분 동안 역전시켜야 합니다.
[삼]. 건조 및 가열 시스템 구축
(1) 작업을 시작할 때 냉간 재료 공급 시스템이 종료되면 건조 드럼을 수동 제어로 시작해야합니다. 버너에 불을 붙이고 실린더를 장전하기 전에 약불로 5~10분간 예열해야 합니다. 적재 시 사료량을 점차적으로 늘려야 합니다. 토출구의 고온 재료 온도에 따라 오일 공급량은 지정된 생산량과 안정된 온도 조건에 도달할 때까지 점차 증가한 후 자동 제어 모드로 전환됩니다.
(2) 작업 중 차가운 재료 시스템이 갑자기 공급을 멈추거나 기타 사고가 발생하면 먼저 버너를 꺼서 드럼이 계속 회전할 수 있도록 해야 합니다. 유도 통풍 팬은 계속해서 공기를 흡입하고 드럼이 완전히 냉각된 후 작동을 중단해야 합니다. 근무일 종료 시 동일한 방식으로 기계를 점진적으로 정지해야 합니다.
(4) 적외선 온도계가 깨끗한지 항상 확인하고, 먼지를 닦아내고, 양호한 감지 성능을 유지하십시오.
(5) 차가운 재료의 수분 함량이 높으면 자동 제어 시스템이 제어되지 않고 온도가 위아래로 진동합니다. 이때 수동제어를 사용하여야 하며, 뜨거운 물질의 잔류수분량을 확인하여야 한다. 너무 높으면 생산량을 줄여야 합니다.
6) 특히 비오는 날에는 열골재의 잔류 수분 함량을 정기적으로 점검해야 합니다. 잔류 수분 함량은 0.1% 이하로 관리되어야 합니다.
(7) 배기가스 온도는 너무 높거나 낮지 않아야 합니다. 일반적으로 135~180℃ 정도에서 조절됩니다. 배기가스 온도가 높게 유지되고 이에 따라 집합체 온도도 상승하는 경우 이는 주로 차가운 재료의 수분 함량이 높기 때문입니다. 시간이 지나면서 생산량을 줄여야 합니다.
(8) 백집진기 내부와 외부의 압력차는 일정 범위 내에서 유지되어야 합니다. 압력 차이가 너무 크면 백이 심각하게 막혔음을 의미하며 적시에 백을 처리하고 교체해야 합니다.
[4]. 고온 물질 선별 및 저장 시스템 구축
(1) 뜨거운 물질 스크리닝 시스템을 정기적으로 점검하여 과부하가 발생했는지, 스크린이 막혔는지 또는 구멍이 있는지 확인해야 합니다. 스크린 표면의 재료 축적이 너무 높은 것으로 확인되면 중지하고 조정해야 합니다.
(2) 2# 핫 사일로의 혼합률을 주기적으로 점검해야 하며 혼합률이 10%를 초과해서는 안 됩니다.
(3) 뜨거운 재료 시스템의 공급이 불균형하고 차가운 재료 빈의 유량을 변경해야 하는 경우 점차적으로 조정하십시오. 특정 용기의 사료 공급량을 갑자기 늘려서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 골재의 등급이 심각한 영향을 받게 됩니다.
[5]. 계량제어 및 혼합시스템 구축
(1) 컴퓨터에 기록된 각 혼합물 배치의 계량 데이터는 측정 제어 시스템이 정상적으로 작동하는지 확인하는 강력한 수단입니다. 매일 기계를 켜고 작업이 안정된 후 계량 데이터를 2시간 동안 지속적으로 인쇄하고 체계적 오류와 무작위 오류를 분석해야 합니다. 요구사항이 요구사항을 초과하는 것으로 확인되면 시스템 작업을 적시에 점검하고 이유를 분석하여 제거해야 합니다.
(2) 혼합 시스템은 혼합 과정 중에 멈추지 않아야 합니다. 혼합 장비가 트럭을 기다리는 동안 작동을 멈추면 혼합 탱크에 있는 혼합물을 비워야 합니다.
(3) 매일 혼합조 작업을 마친 후 혼합조를 뜨거운 광물성 물질로 닦아 혼합조에 남아 있는 아스팔트를 제거해야 합니다. 보통 굵은골재와 잔골재를 각각 1~2회 세척하여 사용한다.
(4) 리프팅 호퍼를 사용하여 혼합 재료를 완제품 사일로에 내릴 때 호퍼는 사일로 중앙에 위치하여 배출해야 합니다. 그렇지 않으면 배럴에서 세로 방향 분리가 발생합니다. 즉 거친 재료가 굴러갑니다. 사일로 한쪽으로.
(5) 스크레이퍼 컨베이어를 사용하여 혼합 재료를 배칭 호퍼로 내린 후 완제품 사일로로 내릴 때, 혼합 재료가 스크레이퍼에 의해 운반되는 것을 방지하기 위해 각 재료 배출마다 혼합 재료의 일부를 저장해야 합니다. 모든 재료를 비운 후 재료에 직접 떨어지지 않도록 하십시오. 창고에서 분리.
6) 완제품 사일로에서 자재를 트럭으로 하역하는 경우, 하역 중에는 트럭의 이동이 금지되며, 더미로 하역하여야 한다. 그렇지 않으면 심각한 분리가 발생합니다. 트럭 운전자는 정격 용량에 도달하기 위해 더미에 소량의 자재를 추가하는 것도 허용되지 않습니다. 혼합물의.
(7) 완제품 창고에서 자재를 반출할 때에는 반출문을 빠르게 열고, 혼합 자재가 천천히 흘러나오지 않도록 하여 분리를 방지해야 한다.
(8) 자재를 트럭에 하역할 때 트럭 여물통 중앙까지 하역해서는 안 됩니다. 자재는 트럭 여물통 앞쪽으로 배출한 다음 뒤쪽으로 배출한 다음 중앙으로 배출해야 합니다.
[6]. 아스팔트 혼합물의 혼합 제어
(1) 아스팔트 혼합물의 생산 과정에서 아스팔트와 다양한 광물 재료의 투입량 및 혼합 온도와 같은 지표를 판별로 정확하게 인쇄할 수 있으며 아스팔트 혼합물의 중량을 정확하게 인쇄할 수 있습니다.
(2) 아스팔트의 가열 온도 조절. 아스팔트 펌프는 펌핑 및 균일한 배출 원리를 충족하며 하부 아스팔트 층의 가열 온도 160°C~170°C, 광물 집합체의 가열 온도 170°C~180°C 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
(3) 혼합시간은 아스팔트 혼합물이 밝은 흑색을 띠고 백화, 뭉침, 두꺼운 골재와 잔골재의 분리가 없이 균일하게 혼합되어야 한다. 혼합시간은 건식혼합 5초, 습식혼합 40초로 조절한다(소유주 요구).
(4) 혼합 생산 과정에서 작업자는 언제든지 다양한 장비 데이터를 모니터링하고 다양한 기계의 작동 상태와 공장 혼합물의 색상 형태를 관찰하며 비정상적인 조건이 발견되면 즉시 실험실과 통신하고 조정할 수 있습니다. .
(5) 제조과정에서 규정된 빈도와 방법에 따라 원료의 품질과 혼합물의 온도, 혼합비율, 숫돌비율을 각각 검사하고 기록하여야 한다.
[7]. 아스팔트 혼합물 구성 중 온도 제어
아스팔트 혼합물의 시공관리온도는 아래 표와 같습니다.
공정별 온도 명칭 공정별 온도관리 요구사항
아스팔트 가열 온도 160℃~170℃
광물재료 가열온도 170℃~180℃
혼합물의 공장 온도는 150℃~165℃의 정상 범위 내에 있습니다.
현장으로 운반되는 혼합물의 온도는 145℃ 이상일 것
포장 온도 135℃~165℃
압연온도는 130℃ 이상
압연 후 표면 온도는 90℃ 이상입니다.
개방된 교통 온도는 50℃보다 높지 않습니다.
[8]. 아스팔트 혼합 공장에서 운송 트럭 적재
아스팔트 혼합물을 운반하는 차량은 모두 15t을 초과하여 대용량 단열 요구 사항을 충족하며 운송 중에 타포린 단열재로 덮여 있습니다. 아스팔트가 캐리지에 달라붙는 것을 방지하기 위해 캐리지 바닥과 측면 패널을 청소한 후, 열매체유와 물(오일:물 = 1:3)의 혼합물을 스테인레스 스틸 체인에 얇게 균일하게 도포하고, 그리고 바퀴도 닦아주세요.
하역장에서 자재트럭을 적재할 때 주차공간을 앞,뒤,중순으로 앞뒤로 이동시켜야 합니다. 굵은 골재와 잔골재의 분리를 줄이기 위해 높게 쌓아서는 안 됩니다. 차량에 짐을 싣고 온도를 측정한 후 아스팔트 혼합물을 즉시 단열 타포린으로 단단히 덮고 포장 현장까지 원활하게 운반합니다.
아스팔트 콘크리트 혼합 스테이션의 건설 공법 및 관리 대책에 대한 분석을 바탕으로 아스팔트 혼합물의 혼합, 온도 및 적재와 아스팔트 콘크리트의 혼합 및 압연 온도를 엄격하게 제어하는 ​​것이 주요 포인트입니다. 전반적인 고속도로 포장의 품질과 개선을 보장합니다. 건설 진행 상황입니다.