아스팔트 살포 트럭은 일종의 검은 도로 건설 기계입니다. 고속도로, 도시 도로, 공항 및 항만 터미널 건설의 주요 장비입니다. 이 장비는 주로 층, 접착층, 상부 및 하부 밀봉층, 포그 밀봉층 등을 통해 다양한 포장 수준의 건설 요구를 충족시키기 위해 도로 표면에 다양한 유형의 아스팔트를 분사하는 데 사용됩니다. 그러나 일부 확산 효과 시중에 나와 있는 아스팔트 살포 트럭은 만족스럽지 않습니다. 수평 분포가 고르지 않게 됩니다. 수평 분포가 고르지 않은 전형적인 현상은 가로 줄무늬입니다. 이때 아스팔트 살포의 측면 균일성을 효과적으로 개선하기 위해 특정 조치를 취할 수 있습니다.
1. 노즐 구조 개선
이는 다음과 같은 목적을 가지고 있습니다: 첫째, 스프레이 파이프의 구조에 적응하고 각 노즐의 아스팔트 흐름 분포를 거의 일관되게 만듭니다. 둘째, 단일 노즐의 스프레이 분사 표면의 모양과 크기가 설계 요구 사항을 충족하고 좋은 결과를 얻으며 해당 지역의 아스팔트 흐름 분포가 설계 요구 사항을 충족하도록 합니다. 세 번째는 다양한 유형의 아스팔트 및 다양한 살포량의 건설 요구 사항에 적응하는 것입니다.

2. 살포 속도를 적절하게 높입니다.
지능형 아스팔트 살포 트럭의 속도가 합리적인 범위 내에서 변경되는 한 아스팔트 살포의 종방향 균일성에 영향을 미치지 않습니다. 왜냐하면 차량 속도가 빠를수록 단위 시간당 아스팔트 살포량은 커지지만 단위 면적당 아스팔트 살포량은 변하지 않고 차량 속도 변화가 측면 균일성에 더 큰 영향을 미치기 때문입니다. 차량 속도가 더 빨라지면 단위 ​​시간당 단일 노즐의 유속이 커지고 스프레이 투영 표면이 증가하며 겹침 수가 증가합니다. 동시에 제트 속도가 증가하고 아스팔트 충돌 에너지가 증가하며 "충격-스플래시-균질화" 효과가 강화되고 수평 퍼짐이 더 균일하게 발생하므로 측면 균일성을 양호하게 유지하려면 더 빠른 속도를 적절하게 사용해야 합니다.
3. 아스팔트 특성 개선
아스팔트의 점도가 크면 아스팔트의 유동 저항이 커지고 사출 성형이 작아지며 겹침 수가 줄어 듭니다. 이러한 단점을 극복하기 위한 일반적인 접근 방식은 노즐 직경을 늘리는 것이지만, 이는 필연적으로 제트 속도를 감소시키고 "충격-튀김-균질화" 효과를 약화시키며 수평 분포를 고르지 않게 만듭니다. 아스팔트 건설기술의 성능을 향상시키기 위해서는 아스팔트의 특성을 향상시켜야 한다.
4. 지면에서 스프레이 파이프의 높이를 조정 가능하고 폐쇄 루프 제어로 만듭니다.
스프레이 팬 각도는 차량 속도, 아스팔트 종류, 온도, 점도 등의 요인에 의해 영향을 받기 때문에 지상 높이는 시공 경험을 토대로 결정하고 이를 토대로 조정해야 합니다. 스프링클러 파이프의 높이 지상에서 너무 높으면 아스팔트 스프레이의 영향이 줄어듭니다. 힘, "충격-튀김-균질화" 효과 약화; 지면에서 스프레이 파이프의 높이가 너무 낮아서 겹치는 아스팔트 스프레이 섹터 수가 줄어듭니다. 아스팔트 분사 효과를 높이려면 실제 상황에 따라 분사관 높이를 조정해야 합니다.