파워 아스팔트 플랜트는 석재 매스틱 아스팔트 생산을 위해 설계되었으며 소프트웨어 시스템에 모듈이 있습니다. 또한 셀룰로오스 투여 장치를 생산합니다. 숙련된 직원을 통해 플랜트 판매뿐만 아니라 판매 후 운영 지원 및 인력 교육도 제공합니다.

SMA는 비교적 얇은(12.5~40mm) 간격 등급의 조밀하게 압축된 HMA로 신축 및 표면 재생 모두에서 표면 코스로 사용됩니다. 아스팔트 시멘트, 굵은 골재, 분쇄된 모래, 첨가제 등을 혼합한 혼합물입니다. 이 혼합물은 SMA 혼합물에 훨씬 더 많은 양의 굵은 골재가 있다는 점에서 일반 밀도 등급 HMA 혼합물과 다릅니다. 교통량이 많은 주요 고속도로에서 사용할 수 있습니다. 이 제품은 바퀴 자국에 강한 마모 과정과 스터드 타이어의 마모 작용에 대한 저항성을 제공합니다. 이 애플리케이션은 또한 느린 노화와 우수한 저온 성능을 제공합니다.

SMA는 HMA의 굵은 골재 분율 간의 상호작용과 접촉을 극대화하기 위해 사용됩니다. 아스팔트 시멘트와 미세한 골재 부분은 석재를 밀착되게 유지하는 매스틱을 제공합니다. 일반적인 혼합 설계는 일반적으로 중등급 아스팔트 시멘트(또는 폴리머 개질 AC) 6.0~7.0%, 충전재 8~13%, 2mm(No 10) 체보다 큰 최소 골재 70%, 섬유질 0.3~1.5%로 구성됩니다. 믹스의 무게. 섬유는 일반적으로 매스틱을 안정화하는 데 사용되며 이는 혼합물에서 바인더의 배출을 줄입니다. 공극은 일반적으로 3%~4% 사이로 유지됩니다. 최대 입자 크기 범위는 5~20mm(0.2~0.8인치)입니다.

SMA의 혼합, 운송 및 배치는 약간의 변형이 있는 관례적인 장비 및 방식을 사용합니다. 예를 들어, SMA 혼합물의 굵은 골재, 첨가제 및 상대적으로 높은 점도의 아스팔트로 인해 일반적으로 약 175°C(347°F)의 더 높은 혼합 온도가 필요합니다. 또한, 셀룰로오스 섬유를 사용할 경우에는 적절한 혼합을 위해 혼합시간을 늘려야 한다. 혼합 온도가 크게 감소하기 전에 신속하게 밀도를 달성하기 위해 배치 직후 롤링이 시작됩니다. 압축은 일반적으로 9~11톤(10~12톤) 강철 바퀴 롤러를 사용하여 수행됩니다. 진동 롤링도 주의해서 사용할 수 있습니다. 일반 치밀 등급 HMA에 비해 SMA는 전단 저항, 내마모성, 균열 저항, 미끄럼 저항이 우수하고 소음 발생도 동일합니다. 표 10.7은 미국과 유럽에서 사용되는 SMA의 등급을 비교한 것입니다.