세계 고속도로 교통의 지속적인 발전과 함께 아스팔트 포장을 만드는 방법은 도로 성능을 보장할 뿐만 아니라 진행 속도를 높이고 비용을 절감하는 것이 항상 고속도로 전문가의 관심사였습니다. 아스팔트 동기식 칩 씰 시공기술은 기존 슬러리의 문제점을 해결한 기술입니다. 씰링층은 골재에 대한 엄격한 요구사항, 환경에 영향을 받는 시공, 품질관리의 어려움, 높은 비용 등 많은 단점을 가지고 있습니다. 본 건설기술의 도입은 시공품질 향상과 비용절감이 용이할 뿐만 아니라, 슬러리 실링층에 비해 시공속도도 빠르다. 동시에 이 기술은 시공이 간단하고 품질관리가 용이하다는 특징을 갖고 있기 때문에 전국 각지에서 아스팔트 동기식 칩 실링 기술 개발이 매우 필요하다.

동기식 칩 실링 트럭은 주로 노면, 교량 데크 방수 및 하부 실링층의 자갈 실링 공정에 사용됩니다. 동기식 칩 씰 트럭은 아스팔트 바인더와 석재의 퍼짐을 동기화할 수 있는 특수 장비로, 아스팔트 바인더와 석재가 짧은 시간 내에 최대의 표면 접촉을 이루고 최대 접착력을 얻을 수 있도록 합니다. 특히 개질 역청 또는 고무 역청을 사용해야 하는 아스팔트 바인더를 도포하는 데 적합합니다.

도로안전공사는 자신뿐만 아니라 타인의 생명까지 책임지는 일입니다. 안전 문제는 무엇보다 중요합니다. 아스팔트 동기 밀봉 차량 건설에 대한 안전 지침을 소개합니다.
1. 운전 전, 자동차의 모든 부품, 배관 시스템의 각 밸브, 각 노즐 및 기타 작업 장치를 검사해야 합니다. 이상이 없는 경우에만 정상적으로 사용이 가능합니다.
2. 동기 밀봉 차량에 결함이 없는지 확인한 후 충전 파이프 아래에서 차량을 운전하고 먼저 모든 밸브를 닫힌 위치에 놓고 탱크 상단의 작은 충전 캡을 열고 충전 파이프를 넣습니다. , 아스팔트 채우기를 시작하고 연료를 보급하십시오. 완료되면 작은 오일 캡을 단단히 닫으십시오. 추가된 아스팔트는 온도 요구 사항을 충족해야 하며 너무 가득 채워서는 안 됩니다.
3. 동기 밀봉 트럭에 아스팔트와 자갈을 채운 후 천천히 출발하여 중간 속도로 건설 현장까지 운전합니다. 이동 중에는 누구도 각 플랫폼에 설 수 없습니다. 동력인출장치는 기어에서 떨어져 있어야 하며 운전 중에는 버너를 사용하는 것이 금지되어 있습니다. 모든 밸브를 닫아야 합니다.
4. 건설 현장으로 운송된 후 동기 밀봉 트럭 탱크의 아스팔트 온도가 스프레이 요구 사항을 충족할 수 없는 경우 아스팔트를 가열해야 합니다. 아스팔트 가열 과정에서 아스팔트 펌프를 회전시켜 균일한 온도 상승을 달성할 수 있습니다.
5. 탱크 내 아스팔트가 분사 요구 사항에 도달한 후 후면 노즐이 작동 시작점에서 약 1.5~2m 떨어져 있을 때까지 동기 밀봉 차량을 운전하고 정지합니다. 건축 요구 사항에 따라 프런트 데스크에서 제어하는 ​​자동 분사와 배경에서 제어하는 ​​수동 분사를 선택할 수 있습니다. 운행 중에는 누구도 중앙 승강장에 설 수 없으며 차량은 일정한 속도로 주행해야 하며 액셀러레이터를 밟는 것도 금지됩니다.
6. 작업이 완료되거나 공사현장이 중간에 변경되는 경우에는 필터, 아스팔트 펌프, 배관, 노즐 등을 청소해야 합니다.
7. 당일 막차 청소 작업이 완료된 후 다음과 같은 폐차 작업을 완료해야 합니다.