우리의 일상 여행에 중요한 교통 도로로서 고속도로는 그 품질에 대한 가치가 점점 더 높아지고 있습니다. 정상적인 사용을 보장하는 것은 도로 안전을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다. 오늘날의 유지보수 기술에서는 예방적 유지보수 기술이 특히 중요합니다. 고속도로 재해를 줄이기 위해 재해가 발생하기 전에 고속도로를 예방적으로 유지 관리하면 고속도로의 품질과 서비스 수명이 향상됩니다. 유지 관리의 핵심은 질병의 원인에 있습니다. 소위 "올바른 약을 처방"하는 것이 더 나은 효과를 가질 수 있습니다.
아스팔트 포장은 현재 우리나라의 고속도로 포장의 주요 형태입니다. 평탄도, 내마모성, 편리한 구조, 상대적으로 쉬운 후속 유지 관리 등의 장점으로 인해 폭넓게 적용됩니다. 모든 것에는 양면이 있듯이 아스팔트 포장에도 단점이 있습니다. 극심한 기온으로 인해 질병이 발생합니다. 예를 들어, 여름에 온도가 높으면 연화되고, 겨울에 온도가 낮으면 균열이 발생합니다. 이러한 단점으로 인해 고속도로 포장은 종종 다음과 같은 질병에 시달립니다.

종방향 균열: 고속도로 포장에는 고르지 못한 토양 분포와 고르지 못한 응력으로 인해 균열이 발생합니다. 기본적으로 세로 방향 균열입니다. 두 가지 이유가 있습니다. 노반 자체, 노반의 고르지 않은 정착으로 인해 세로 균열이 발생합니다. 아스팔트 포장 과정에서 종 방향 조인트가 부적절하게 처리되고 사용 중 차량 하중 및 기후 영향으로 인해 균열이 발생합니다.
가로 균열: 아스팔트 콘크리트는 내부 온도 차이로 인해 수축하거나 차별적으로 침강하여 포장 균열을 일으킵니다. 세로방향 균열과 세로방향 균열 모두 균열형 질환이다. 가로 균열에는 더 많은 유형이 있습니다. 일반적인 것으로는 차등 침하 균열, 하중 관련 균열 및 강성 기저층이 포함됩니다. 반사 균열
피로균열 : 피로균열은 외부환경의 영향이 큰 부분을 차지합니다. 여름에는 고속도로 포장 도로가 햇빛에 오랫동안 노출됩니다. 지속적인 고온은 아스팔트 콘크리트 포장을 부드럽게 합니다. 장마철에는 빗물이 씻겨 내려가 침투해 아스팔트 콘크리트 포장 품질 저하가 가속화됩니다. 차량 하중, 노면의 연화 현상이 심해지고 노면의 원래 지지력이 감소하며 장기간 순환하면 피로 균열이 발생합니다.
반사 균열: 주로 포장 내부의 돌출 및 수축과 관련됩니다. 도로의 세 부분인 노반, 기층, 표층은 위에서 아래로 순서대로 배치됩니다. 기층은 노반과 표층 사이에 위치합니다. 베이스 레이어의 압출 및 수축으로 인해 균열이 발생합니다. 기층의 균열은 노반층, 표층, 기타 외부 표면에 반영됩니다. 영향을 받아 반사 균열이 나타납니다.
틀에 박힌 자국 손상: 틀에 박힌 자국, 불안정한 틀 자국, 구조적 틀에 박힌 자국, 마모에 의한 흠집 등 세 가지 유형의 틀에 박힌 자국이 있습니다. 바퀴 자국 변형은 주로 아스팔트 재료 자체의 특성에 기인합니다. 고온에서는 아스팔트가 불안정해지고, 아스팔트 포장 위에서 차량의 지속적인 작용으로 인해 포장이 장기간 변형됩니다. 아스팔트 재료는 응력을 받으면 점성 흐름을 겪게 되어 바퀴자국이 발생합니다. 두 가지 형태 모두 도로 표면에 영향을 미칩니다.
오일 범람: 아스팔트 혼합물 설계 및 생산에는 아스팔트가 너무 많고 혼합이 잘 제어되지 않으며 아스팔트 자체의 안정성이 낮습니다. 아스팔트 포장시 점착층 기름의 양이 잘 조절되지 않아 빗물이 침투하여 후반에 기름 범람이 발생하게 됩니다. 더운 날씨에는 아스팔트가 혼합물의 바닥과 하부에서 표층으로 점차 이동하여 아스팔트가 쌓이게 됩니다. 또한, 빗물은 아스팔트를 지속적으로 벗겨내고 움직이게 하며, 과도한 아스팔트가 노면에 쌓여 도로의 미끄럼 방지 능력을 저하시킵니다. 돌이킬 수 없는 일방통행성 질환입니다.