현재 스테인레스 스틸 역청 디캔터 플랜트는 아스팔트, 아스팔트 및 에폭시 수지 콘크리트 전체 표면층이 있는 콘크리트 슬라브에 사용됩니다. 사람들이 일반적으로 우려하는 것은 포장 후 스테인레스 스틸 역청 디캔터 플랜트의 반사 균열 문제를 줄이는 방법입니다. 이 문제와 관련하여 우리는 전 세계의 많은 건설 프로젝트의 사회적 경험을 통해 스테인레스 스틸 역청 디캔터 공장의 균열이 불가피하다는 것을 보여주고 있다고 믿습니다. 문제를 해결하기 위해 어떤 예방 조치를 취하더라도 조만간 스테인레스 스틸 역청 디캔터의 균열이 발생할 것입니다.

둘째, 스테인레스 스틸 역청 디캔터 플랜트의 균열이 발생한 후, 더 이상 발생하지 않고 다른 질병을 일으키지 않도록 적절하게 유지 관리하면 도로 표면의 성능 매개 변수에 큰 손상을 입히지 않습니다. 실제로, 수년간의 연구에 따르면 약간 두꺼운 스테인레스 스틸 역청 디캔터의 경우 균열의 주요 원인은 반사 균열이나 해당 균열이 아닌 온도 균열입니다. 따라서 반사균열을 방지하는 것이 콘크리트의 주요 문제점이다.
스테인레스 역청 디캔터 공장의 원료는 분말형 시멘트질 무기 공기 연행제이며 콘크리트 도로의 스테인레스 역청 디캔터 설계의 최우선 순위가 일반화되었습니다. 탄성 코팅 시공 프로젝트의 중요한 설계 지표로서 반사 균열을 줄일 필요는 없으며, 반사 균열을 줄이기 위해 스테인레스 역청 디캔터 플랜트의 두께를 너무 많이 늘릴 필요는 없습니다. 물론 이것이 반드시 심각하게 받아들일 필요가 없다는 뜻은 아니다. 콘크리트 표면에 외벽 메쉬 천을 깔고 아스팔트 지반 방수재를 도포하면 포장층의 종합적인 응력 상태를 개선하고 균열의 원인을 줄이는 데 도움이 됩니다.
스테인레스 스틸 역청 디켄터 플랜트를 추가하는 설계 표준은 일반 스테인레스 스틸 역청 디켄터 플랜트 설계와 동일해야 합니다. 베어링 용량을 고려한다는 전제하에 스테인레스 스틸 역청 디캔터 플랜트는 적용 성능 요구 사항을 고려해야 하며 도로 구조는 우수한 물 안정성과 고온 인장 강도를 가져야 합니다. 또한, 콘크리트 도로개량의 성격을 고려하여 분할시공의식이 있어야 한다. 스테인레스 스틸 스트리핑 배럴의 두께는 적용 성능 요구 사항에 따라 다르지만 이러한 관점은 추세와 다소 일치하지 않습니다. 너무 두꺼운 스테인레스 스틸 역청 디캔터 플랜트는 도로 적용의 예상 효과를 향상시키는 데 실질적인 의미가 없습니다. 현재로서는 2층 구조가 더 이상적이며 오래된 도로를 개조하는 사회와 경제의 발전인 것 같습니다.