급속도로 발전하는 경제대국으로서 중국은 인프라 건설 분야에서 고속 발전을 유지해 왔습니다. 도시와 농촌을 연결하고, 내부와 외부를 연결하는 주요 방법 중 하나로 도로 교통도 최근 수십 년 동안 큰 발전을 이루었습니다.
2022년 9월 기준, 중국의 총 도로 주행거리는 약 528만km에 달하며, 그 중 고속도로 주행거리는 17만km를 초과하여 세계에서 고속도로 총 주행거리가 가장 긴 국가 중 하나입니다.
또한 중국의 도로 개발에는 세계에서 가장 높은 고속도로 고도와 세계 최대의 해상 교량 등 많은 하이라이트가 있습니다. 중국의 도로교통은 이미 국가기반시설 건설의 극히 중요한 부분으로 발전하여 경제 발전을 촉진하고 인민의 여행을 편리하게 하는 데 중요한 역할을 담당했다고 할 수 있습니다.
그런데 문제점을 발견하셨나요? 도로 건설에는 두 가지 재료가 있으므로 시멘트와 아스팔트입니다. 왜 모든 아스팔트 도로를 사용할 수 없나요?
오늘은 도로 건설에 시멘트를 사용하는 것이 더 나은지 아스팔트를 사용하는 것이 더 나은지에 대해 논의하겠습니다.

시멘트 VS 아스팔트
시멘트 도로와 아스팔트 도로는 서로 다른 도로 건설 자재입니다. 시멘트 도로는 주로 시멘트, 모래, 자갈 및 기타 재료로 구성되며 아스팔트 도로는 주로 아스팔트, 광물 분말, 자갈 및 기타 재료로 구성됩니다. 시멘트 도로와 아스팔트 도로의 장점을 각각 이야기해 보겠습니다.

수명
시멘트 도로는 아스팔트 도로보다 단단합니다. 시멘트 도로의 두께는 일반적으로 20cm 이상입니다. 구조적 안정성이 좋고 대형차량의 압력을 견딜 수 있는 능력이 있어 고속도로, 공항 활주로 등 내구성과 안정성이 요구되는 장소에 주로 사용됩니다.
상대적으로 말하면 아스팔트 포장의 두께는 약 5cm에 불과하므로 일반적으로 도시 도로와 같이 교통량이 적은 경우에만 적합합니다.
수명 측면에서도 시멘트 도로가 약간 더 좋습니다. 일반적으로 시멘트 포장의 수명은 30년 이상인 반면, 아스팔트 포장의 수명은 약 10~15년에 불과합니다.
이는 시멘트의 화학적 성질이 아스팔트보다 안정적이고 항산화 특성이 더 강하기 때문입니다. 오랫동안 견고함과 안정성을 유지할 수 있으며, 햇빛, 비 등 환경적 요인에 쉽게 영향을 받지 않습니다.

환경 피해
생산 공정의 관점에서 볼 때, 시멘트 도로의 생산 공정에는 많은 에너지 소비가 필요하며 일정량의 이산화탄소도 배출됩니다. 아스팔트 포장 생산은 상대적으로 에너지를 절약하고 상대적으로 적은 양의 이산화탄소를 배출할 수 있습니다. 따라서 생산 공정 측면에서 시멘트 도로는 환경에 약간 더 파괴적일 수 있습니다.
그러나 사용 단계부터 시멘트 도로와 아스팔트 도로 모두 환경에 일정한 피해를 줄 수 있습니다. 아스팔트 포장은 더운 날씨에 부드러워지는 경향이 있으며 휘발성 유기 물질을 방출하여 공기 질에 부정적인 영향을 미칩니다. 콘크리트 포장은 비교적 안정적이며 유사한 휘발성 물질을 생성하지 않습니다. 그러나 시멘트 포장 표면은 상대적으로 단단하여 차량이 그 표면을 주행할 때 일정한 소음 공해가 발생합니다. 동시에, 시멘트 포장은 교통사고의 위험도 증가시킵니다.

비용
건설 비용 측면에서 시멘트 도로는 일반적으로 아스팔트 도로보다 비쌉니다. 시멘트 도로는 더 많은 재료가 필요하고 건설 과정도 복잡해 아스팔트 도로에 비해 건설 비용이 상대적으로 높다. 동시에, 시멘트 도로는 건설하는 데 더 오랜 시간이 걸리므로 건설 비용도 증가합니다.
사후관리 측면에서 보면 시멘트 도로는 경도와 안정성이 좋아 상대적으로 유지관리 비용이 많이 든다. 예를 들어, 시멘트 도로에 균열이나 움푹 들어간 곳이 있으면 수리 비용이 상대적으로 높습니다. 아스팔트 도로는 새로운 아스팔트 층을 깔아 도로를 정비할 수 있기 때문에 유지 관리 비용이 상대적으로 낮습니다.
그러나 아스팔트 도로는 건설비와 사후 유지관리 비용 측면에서 상대적으로 경제적이지만, 사용수명이 상대적으로 짧고 유지관리와 교체가 자주 필요하므로 이러한 비용도 고려해야 한다는 점에 유의할 필요가 있다. .

안전
노면의 마찰계수부터 시작해 보겠습니다. 시멘트 도로와 아스팔트 도로 모두 마찰력이 좋아 차량 주행 시 견인력과 제동력을 효과적으로 제공할 수 있습니다.
그러나 아스팔트 포장은 탄성과 점도가 좋기 때문에 비가 오거나 미끄러운 도로 주행 시 아스팔트 포장의 마찰계수가 상대적으로 높아 안정적인 도로 마찰을 제공하기 쉬워 차량이 미끄러지거나 통제력을 잃을 위험이 줄어듭니다. .
둘째, 노면 평탄도 측면에서 볼 때 시멘트 포장은 상대적으로 단단하고 매끄러워 차량 주행으로 인해 발생하는 충격과 진동을 더 잘 견딜 수 있고 보다 안정적인 주행 환경을 제공할 수 있습니다.
아스팔트 포장은 상대적으로 부드럽고 어느 정도의 변형과 기복이 있어 차량 주행 시 충돌을 일으키고 운전자의 난이도와 피로를 증가시키며 운전 안전성을 저하시킬 수 있습니다.
셋째, 포장 내구성 측면에서 시멘트 포장은 상대적으로 강하고 안정적이며 수명이 길고 기후, 온도 등 외부 요인에 쉽게 영향을 받지 않습니다.
넷째, 아스팔트 포장은 상대적으로 취약하고 일광노출, 비 등 환경적 요인에 쉽게 영향을 받아 포장노후, 균열, 변형 등의 문제가 발생하여 주행안전에도 영향을 미친다.
이에 비해 시멘트 도로에는 장점이 있고 아스팔트 도로에는 장점이 있다는 것을 찾는 것은 어렵지 않습니다. 고속도로는 기본적으로 아스팔트 도로인데, 톨게이트는 왜 시멘트 도로인가요?

고속도로 포장
고속도로에 도로를 포장하려면 어떤 이점이 필요합니까?
안전, 안전, 그리고 안전.
방금 말씀드린 것처럼 아스팔트는 접착력과 탄력성이 좋고, 노면과 잘 접착되어 촘촘한 연결 구조를 형성할 수 있어 도로의 내구성과 지지력이 향상됩니다.
또한 아스팔트는 방수 성능도 뛰어나 빗물이 도로 표면 하부로 침투하는 것을 효과적으로 방지하여 기초 연화 및 침강과 같은 문제를 피할 수 있습니다.
또한, 아스팔트 포장도로는 표면 평탄도와 마찰계수가 높아 주행 안정성과 승차감이 향상되어 주행 안전성이 향상됩니다.
고속도로에서 운전할 때 가장 중요한 것은 브레이크를 밟는 것입니다. 브레이크를 밟지 못해 사고가 나는 교통사고 사례는 얼마나 됩니까? 물론 안전성 외에도 매우 중요한 또 다른 장점, 즉 저렴함이 있습니다.
도로 건설에는 비용이 들고, 긴 도로에는 더 많은 비용이 듭니다. 우리나라처럼 국토 면적이 넓은 나라에서는 도로 건설 비용이 훨씬 더 많이 듭니다. 따라서 도로 자재를 선택할 때 수리를 위한 값싼 자재뿐만 아니라 유지 관리에도 값싼 자재를 선택해야 합니다. 아스팔트는 다른 포장재에 비해 건설 및 유지관리 비용이 낮아 고속도로 건설 및 운영에 경제적 이익을 가져올 수 있습니다. 따라서 아스팔트는 고속도로에도 가장 적합한 선택입니다. 요금소에서 시멘트를 사용하는 이유는 무엇입니까? 고속도로 요금소는 고속도로의 중요한 시설 중 하나입니다. 교통 흐름을 관리하고 통행료를 징수하는 역할을 합니다. 그런데 왜 이들 톨게이트 도로는 고속도로처럼 아스팔트가 아닌 시멘트로 포장되어 있는지 궁금할 것입니다. 대조적으로, 시멘트는 유료소의 도로 포장에 더 적합합니다. 첫 번째 이유는 시멘트는 아스팔트에 비해 강도가 더 강하고, 지나가는 많은 차량의 압력을 견딜 수 있다는 점입니다. 이는 유료 스테이션 주변 지역에서 특히 중요합니다. 이러한 지역은 종종 트럭 및 기타 대형 차량의 무거운 하중을 견뎌야 하기 때문입니다. 둘째, 시멘트의 내구성이 높기 때문에 유료 충전소의 도로는 아스팔트 도로만큼 자주 수리하고 재포장할 필요가 없습니다. 이는 도로의 수명이 길어지고 유지보수 비용도 많이 절약할 수 있다는 뜻이다. 마지막으로, 시멘트 도로는 아스팔트 도로보다 환경친화적입니다. 아스팔트 생산과정에서는 다량의 유해가스와 폐기물이 발생합니다. 시멘트를 만들면 이산화탄소 방출이 줄어들고, 시멘트 도로가 철거되면 시멘트 재료를 재활용하고 재사용할 수 있어 폐기물과 환경에 미치는 영향이 줄어듭니다.
이제 아스팔트 도로에 비해 시멘트 도로의 장점을 알게 되었습니다.

결론
요약하자면, 중국의 고속도로 건설에는 다양한 재료가 사용되며 각 재료에는 고유한 장점과 적용 범위가 있습니다. 아스팔트, 시멘트 또는 기타 자재이든 다양한 도로 구간과 교통 상황에 따라 최상의 건설 계획을 선택하여 고속도로 시스템의 안전성과 신뢰성을 보장할 수 있습니다.
중국의 경제 발전과 사회 발전으로 인해 고속도로 건설은 더 많은 도전과 기회에 직면하게 될 것입니다. 우리는 계속해서 혁신하고, 고속도로 품질을 개선하며, 교통의 급속한 발전을 촉진해야 합니다. 우리는 모든 당사자의 공동 노력으로 우리나라의 고속도로 산업이 반드시 더 나은 내일을 맞이할 것이라고 믿습니다.