Çêkirina rêya asfalt a sar projeyek e ku gelek gav û xalên sereke vedihewîne. Li jêr danasîna berfireh a pêvajoya avakirinê ye:
I. Amadekirina materyalê
Hilbijartina materyalê ya sar a asfaltê: Li gorî zirara rê, herikîna trafîkê û şert û mercên avhewa, materyalê pêça sar a asfaltê ya guncan hilbijêrin. Pêdivî ye ku materyalên paçên sar ên qalîteya bilind xwedan girêdanek baş, berxwedana avê, berxwedana hewayê û hêza têr bin da ku pê ewle bibin ku rûbera rê ya tamîrkirî dikare li ber barên wesayît û guhertinên hawîrdorê bisekinin.
Amadekirina amûrê alîkar: Amûrên paqijkirinê (wekî firok, zuwakirina porê), amûrên birrînê (wek qutker), alavên berhevkirinê (wek destan an jî elektrîkê, çîpên, li gorî devera tamîrkirinê), amûrên pîvandinê (wek tedbîrên kasêtê) amade bikin. ), pênûsên nîşankirinê û alavên parastinê yên ewlehiyê (wek helmetên ewlehiyê, êlekên refleksîf, destmal, hwd.).
II. gavên avakirinê
(1). Lêkolîna malperê û dermankirina bingehîn:
1. Li cîhê avakirinê lêkolîn bikin, erd, avhewa û şertên din fam bikin, û plansaziyek çêkirinê ya guncan ava bikin.
2. Li ser rûyê bingehê bermahî, toz û hwd.
(2). Cihê kolandina çalê diyar bikin û bermayiyan paqij bikin:
1. Cihê kolandina çal û axê diyar bikin an jî derdora wê birîn.
2. Xal û bermayiyên çopê yên di nav û li derûdora çala ku divê were tamîrkirin paqij bikin heta ku rûyek hişk were dîtin. Di heman demê de divê di çalê de bermayiyên wekî herrî û qeşayê tune bin.
Di dema kolandina çalê de divê prensîba "tamîrkirina çargoşe ji bo çalên dorîn, tamîrkirina rasterast ji bo çalên meyldar, û tamîrkirina hevgirtî ji bo çalên domdar" were şopandin da ku pê ewle bibe ku çala tamîrkirî xwedan keviyên birîn ên birêkûpêk e da ku ji ber çala nehevseng nekeve û gemarî nebe. qeraxên.

(3). Primer bicîh bikin:
Li cîhê zirarê primerê bicîh bikin da ku girêdana di navbera paç û rûyê rê de zêde bike.
(4). Materyalên paçên sar belav bikin:
Li gorî hewcedariyên sêwiranê, materyalê sar a asfaltê bi rengek wekhev belav bikin da ku stûrbûna yekreng peyda bikin.
Ger kûrahiya çala rê ji 5 cm mezintir be, divê ew di qatan de were dagirtin û qat bi qat were berhev kirin, ku her qatek 3~5 cm guncan be.
Piştî dagirtinê, divê navenda çalê piçekî ji rûyê rê ya derdorê bilindtir be û bi rengek kemerî be da ku pêşî li diranan bigire. Ji bo tamîrkirina rêyên şaredariyê, têketina materyalên paçên sar dikare bi qasî 10% an jî 20% zêde bibe.
(5). Tedawiya tevlihevkirinê:
1. Li gorî jîngeha rastîn, mezinahî û kûrahiya qada tamîrkirinê, amûr û rêbazên berhevkirinê yên guncan ji bo berhevkirinê hilbijêrin.
2. Ji bo qulikên mezintir, ji bo berhevkirinê dikarin rollerên çerxa pola an jî leyizkên vibrasyonê werin bikar anîn; ji bo kunên piçûktir, ji bo berhevkirinê dikare tampkirina hesin were bikar anîn.
3. Piştî berhevkirinê, qada tamîrkirî divê sivik, rût û bê şopên tekeran be. Divê derûdor û quncikên kulikan biqelînin û bê şilbûn bin. Asta berhevkirina tamîrkirina rêyên asayî divê bigihîje ji% 93 zêdetir, û pileya berhevkirina tamîrkirina otoban divê bigihîje zêdetirî 95%.
(6_. Parastina avdanê:
Li gorî şert û mercên hewayê û taybetmendiyên materyalê, av ji bo lênihêrînê bi rêkûpêk tê rijandin da ku pê ewle bibe ku materyalê sar a asfaltê bi tevahî zexm bibe.
(7_. Lênêrîna statîk û vekirina li trafîkê:
1. Piştî berhevkirinê, pêdivî ye ku devera tamîrkirinê ji bo demek were domandin. Bi gelemperî, piştî du-sê caran gêr û 1-2 saetan rawestan, peya dikarin derbas bibin. Li gorî qayîmbûna rûbera rê, destûr dikarin rê bidin wesayîtan ku ajotin.
2. Piştî ku qada tamîrkirinê ji trafîkê re hat vekirin, maddeya sar a asfaltê dê kelijandina bidomîne. Piştî demek trafîkê, qada tamîrkirinê dê li heman bilindahiya rûyê rê ya orjînal be.
3. Tedbîr
1. Bandora germahiyê: Bandora materyalên paqijkirina sar ji hêla germê ve pir bandor e. Biceribînin ku di serdemên germahiya bilind de înşaetê pêk bînin da ku bandorkirina adhesion û berhevkirina materyalan baştir bikin. Dema ku di hawîrdorek germahiya nizm de têne çêkirin, tedbîrên pêş-germkirinê dikarin bêne girtin, wek mînak karanîna çekek hewaya germ ji bo pêşîgirtina kulikan û materyalên paqijkirina sar.
2. Kontrola şilbûnê: Piştrast bikin ku devera tamîrkirinê zuwa û bê av be da ku bandorê li girêdana materyalên sar ên sar neke. Di rojên baranê de an jî dema ku nemûk zêde ye, divê avahî were sekinandin an jî tedbîrên stargeha baranê bêne girtin.
3. Parastina Ewlekariyê: Divê personelên avahîsaziyê alavên parastinê yên ewlehiyê li xwe bikin û li gorî prosedurên xebitandina ewlehiyê tevbigerin da ku ewlehiya avahiyê bicîh bikin. Di heman demê de, balê bikişîne ser parastina jîngehê da ku ji qirêjiya hawîrdorê ji bermahiyên avakirinê dûr nekevin.
4. Piştgiriyê
Piştî ku tamîr qediya, bi rêkûpêk qada tamîrkirinê kontrol bikin û biparêzin da ku tavilê zirar an şikestinên nû tespît bikin û mijûl bibin. Ji bo cilên piçûk an pîrbûn, tedbîrên tamîrkirina herêmî dikarin bêne girtin; ji bo zirara qada mezin, dermankirina ji nû ve tamîrkirinê hewce ye. Wekî din, xurtkirina xebata rojane ya lênihêrîna rê, mîna paqijkirina birêkûpêk û domandina pergala avdanê, dikare bi bandor jiyana karûbarê rê dirêj bike û frekansa tamîrkirinê kêm bike.
Bi kurtahî, çêkirina rê ya asfalt a sar pêdivî ye ku bi hişkî gavên çêkirinê û tedbîran bişopîne da ku kalîteya çêkirinê peyda bike. Di heman demê de, lênihêrîna paşîn jî beşek girîng e ji bo dabînkirina jiyana karûbarê rê û ewlehiya ajotinê.