Teknolojiya zexmkirina kevirê hevdemî hêdî hêdî li hundur û derveyî welêt tête sepandin. Ew teknolojiyek lênêrînê ya aborî û bikêr e. Kamyonek morkirina kevirê hevdem tê bikar anîn da ku asfalt binder (asfalta guhertî, asfalta emulsîfkirî, hwd.) û kevirên mezinahiya perçeyên yekane (bi gelemperî 4 heta 6 mm, 6 heta 10 mm têne bikar anîn) bi hevdemî li ser rûyê rê belav bikin, û dûv re derbas bibin. makîneya gerandina lastîkên gomî An jî gerandina xwezayî ya wesayîtan tebeqeya kincê ya asfalt a paşîn çêdike. Ew dikare şikestinên rê tamîr bike, şikestinên refleksîyona paşîn kêm bike, û cilê zêde bike. Fîlma asfaltê ya ku li ser rûyê rê çêdibe dikare baş li hember ketina ava rûpî bisekinin. Ew serdemek çêkirinê ya kurt, teknolojiya hêsan, û serîlêdana bihêz heye. Heya nuha, tebeqeya pêlavê ya hevdemî di parastina pêşîlêgirtinê ya otoban, otobanên asayî, rêyên wîlayet û bajarokan de tê bikar anîn, û di heman demê de dikare di binyada girtina rêyên nû û qata mora jêrîn a rûyên rêyên bihêzkirî de were bikar anîn. Dema ku fonên avakirinê teng bin, ew dikare wekî rêgezek veguhêz ji bo otobanên pola nizm were bikar anîn.
Di dema pêvajoya avakirina taybetî de, ev teknolojî bi piranî li ser qata jorîn hûr dibe, dema ku qata girtina jorîn û qata cilê bi gelemperî têne paşguh kirin, di encamê de çavkaniyan winda dike. Di salên dawî de, teknolojiyên wekî mîkro-rûpel û abrasyonek ultrasonic berdewam dikin. Di pêvajoya lênêrîna pêşîlêgirtinê ya rêyên asfalt de, teknolojiya sealkirinê pir caran tê bikar anîn. Teknolojiyên ku bi gelemperî têne bikar anîn vegirtina qata tenik a germ û sar û kişandina şikestî vedihewîne. qat û gelek cureyên din. Hilbijartina sereke ya teknolojiya qata nixumandinê ya ji bo paşîna asfaltê, qata zeliqandina asfaltê ya hevdem e. Ev teknolojî dikare bi bandor lêçûna projeyê xilas bike. Ji bilî vê, ji ber ku ev teknolojî di dawiya sedsala 20-an de li Fransayê hate bikar anîn, ew bi lez li Dewletên Yekbûyî û Ewrûpayê belav bû. Welatên ku di nav wan de çend welatên Asya, Afrîka û Avusturalya jî hene, di projeyên taybetî de jî dest bi karanîna vê teknolojiyê kirine. Îstatîstîkan nîşan dide ku tenê ji sedî 5ê projeyên li Ewropayê vê teknolojiyê ji bo parastina pêşîlêgirtina rêyan bikar naynin. Heya nuha, dema ku li welatê me vê teknolojiya morkirinê bikar tînin, divê hewcedariyên jêrîn werin bicîh kirin.
(1) Pêdiviyên tevhev. Ji bo ku di dema xebata otobanê de li hember xitimandin û şikestinên wesayîtan bisekinin, pêdivî ye ku berhevokên paşîn xwedî hişkiya têr bin. Bi taybetî di rewşa herikîna seyrûsefera giran û barkirina wesayîtan de, hilbijartina serhişkiya tevhevî girîngtir dibe; gradasyon bi gelemperî bi tozê re nayê tevlihev kirin. Cûreyek yekalî ya gradasyonê bikar bînin; dema hilbijartina berhevokan, ji bo ku pêşî li xuyangkirina celebên pin-flake bigire, şeklek kub bikar bînin da ku bi tevahî berhevokan di asfaltê de bicîh bikin.
(2) Asfalt. Hilbijartina asfaltê divê pêşî hewcedariyên têkildar ên ji bo hilbijartina asfaltê ku ji hêla beşa otoban ve hatî destnîşan kirin pêk bîne. Li ser bingeha bicîhanîna taybetmendiyan, asfalta neftê ya emulsîkirî, guhertî, gomî, an asfaltkirî dikare were hilbijartin.
(3) Bikaranîna materyalê. Dema ku ji bo lênêrîna rê teknolojiya zexmkirina çolê tê bikar anîn, pêdivî ye ku kevir bi hişkî werin berhev kirin, û pêdivî ye ku kevir bi asfaltê bi tevahî were nixumandin da ku li hember xitimandin û şikestinê li ser rûyê rê ji hêla tekeran ve bisekinin. Gava ku mîqdara belavbûnê pir zêde be, dema ku wesayit li ser rê diqelişe, girêka asfaltê dê ji nav valahiya keviran were çikandin, û rûberek rûnê dê xuya bibe, bi vî rengî nîşana dij-şiqitandinê û kêşanê ya rê kêm bike; lebê, Ger mîqdara belavbûna kevir pir hindik be, kevir nikarin bi bandor werin girêdan, û dibe ku kevir ji rûyê rê werin avêtin.
Bi kurtahî, karanîna teknolojiya hevdemî ya asfaltkirina çolê bandorek pratîkî ya pir girîng heye. Ew ne tenê dikare bi bandor pêşî li kombûna avê li ser rê bigire, hêza şilbûna rê baştir bike, lê di heman demê de di bin şert û mercên germahiya nizm û bilind de performansa rê jî bi bandor zêde bike. Berxwedana bilind a şikestê dikare rûyê asfaltê ji erozyona an şikestinê biparêze. Vê teknolojiyê asfalta guhertî û kevirê lihevhatî di heman demê de li ser rûyê rê bi rengek yeksan belav dike da ku di navbera her duyan de têkeliyek bibandor peyda bike û di navbera her duyan de zeliqandin û hêza xwe zêde bike. Digel vê yekê, ev teknolojî hêsan e, çavkanî û lêçûn xilas dike, û xwedan fîzîbûnek xurt e. Di heman demê de, ji ber hewcedariyên zêde yên ji bo alavên têkildar, lêçûnên kedê pir kêm dibin. Ji ber vê yekê, ev rêbaza teknîkî dikare were pêşve xistin da ku bi qasî ku gengaz be berxwedana şkestinê û performansa dijî-şûştinê ya rêyên asfaltê baştir bike.