Analîza xeletiyên hevpar ên di nebatên tevlihevkirina asfaltê de
Di çêkirina asfaltê de, nebatên tevlihevkirina betona asfaltê alavên sereke ne ku kalîteya çêkirinê misoger bikin û karbidestiyê baştir bikin. Di çêkirina rêçikên otobanê yên pola bilind ên navxweyî de, hema hema hemî nebatên tevlihevkirina asfaltê yên ji derve têne bikar anîn. Taybetmendiyên gelemperî ji 160 demjimêran zêdetir in. Veberhênana alavan mezin e û beşek pir krîtîk a teknolojiya avakirina peyarê ye.
Karbidestiya kargeha tevlihevkirina asfaltê û qalîteya betona ku tê hilberandin bi têkçûna santrala tevlihevkirina betona asfaltê û celeb û îhtîmala têkçûnê ve girêdayî ye. Tecrubeya gelek salan di hilberîna betona asfaltê û çêkirina kamyonek darûz a elektrîkê de, sedemên têkçûnên di nebatên tevlihevkirina betona asfaltê de têne analîz kirin da ku hin ezmûnek di pêşvebirina pêşkeftina betona asfaltê de peyda bike û qalîteya çêkirina asfaltê ya pola bilind peyda bike.

1. Hilberîna bêserûber û karbidestiya hilberîna alavên kêm
Di hilberîna avahîsaziyê de, bi vî rengî fenomenek pir caran tê dîtin. Kapasîteya hilberîna alavan bi giranî têrê nake, û kapasîteya hilberîna rastîn ji kapasîteya taybetmendiya alavan pir kêmtir e, ku di encamê de bermayiya amûrê û karbidestiya kêm dibe. Sedemên sereke yên vê celebê têkçûnê van aliyên jêrîn hene:
(1) Rêjeya tevliheviya betona asfaltê ya nerast. Rêjeya tevliheviya betonê ya asfaltê Rêjeya tevlêbûna armanc û rêjeya tevliheviya hilberînê. Rêjeya tevlêbûna armancê rêjeya veguheztina materyalê sar a materyalên qûm û çolê kontrol dike, û rêjeya tevliheviya hilberînê rêjeya tevlihevkirina cûrbecûr materyalên sand û kevir e di materyalên betonê yên asfaltê yên qedandî de ku di sêwiranê de hatine destnîşan kirin. Rêjeya tevliheviya hilberînê ji hêla laboratîfê ve tê destnîşankirin, ku rasterast standarda pîvandinê ya li derveyî cîhê betona asfaltê qediyayî destnîşan dike. Rêjeya tevlêbûna armancê tête danîn da ku rêjeya tevliheviya hilberînê bêtir piştrast bike, û dikare li gorî rewşa rastîn di dema hilberînê de bi guncan were sererast kirin. Dema ku rêjeya tevlêbûna armancê an rêjeya tevliheviya hilberînê ne guncaw be, dê kevirên ku di her pîvandina santrala asfaltê de têne hilanîn nehevseng bin, digel hin zêdebûn û hin materyalên din, nikaribin di wextê de werin pîvaz kirin, û silindera tevlihevkirinê dê bêkar be. , di encamê de kêmkirina hilberînê.
(2) Dabeşkirina qûm û kevir bêkêmasî ye.
Her taybetmendiya qûm û kevir xwedan rêzek rêzimanê ye. Ger kontrolkirina xwarinê ne hişk be û gradasyon bi ciddî ji rêzê derbas bibe, dê mîqdarek mezin "çopê" were hilberandin, û qulika pîvandinê nikare di wextê de bipîve. Ew ne tenê encamek kêm çêdike, lê di heman demê de gelek maddeyên xav jî winda dike.
(3) Naveroka ava qûm û kevir pir zêde ye.
Kapasîteya hilberîna dahola zuwakirinê ya stasyona tevlihevkirina asfaltê li gorî modela amûrê li hev dike. Dema ku naveroka avê di qûm û keviran de pir zêde be, kapasîteya zuwakirinê kêm dibe, û mîqdara qûm û kevirê ku ji bo ku bigihîje germahiya diyarkirî di yekîneya demê de tê peyda kirin hindik e. Ev hilberînê kêm dike.
(4) Nirxa şewitandina sotemeniyê kêm e. Ji bo rûnê şewatê ku di santralên asfaltê de tê bikar anîn hin hewcedarî hene. Bi gelemperî, mazot, mazota giran an nefta giran tê şewitandin. Di dema çêkirinê de, ji bo ku erzan be, carinan rûnê tevlihev tê şewitandin. Ev celeb rûnê xwedan nirxa şewitandinê û germahiya kêm e, ku bi giranî bandorê li kapasîteya germkirina bermîla zuwakirinê dike. .
(5) Parametreyên xebitandina amûrê bi xeletî têne danîn.
Bi giranî di mîhenga nerast a tevlihevkirina hişk û dema tevlihevkirina şil de û sererastkirina nerast a vebûn û girtina derî derî de xuya dike. Di bin şert û mercên normal de, her çerxa hilberîna tevlihevkirinê 45 saniye ye, ku tenê digihîje kapasîteya hilberîna nirxê ya amûrê. Weke mînak alavan 2000-an hildibijêrin, çerxa lêdanê 45s e, berhema saetê Q = 2×3600/ 45= 160t/h, dema çerxa lêdanê 50s e, derana saetê Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Têbînî: Kapasîteya binavkirî ya alavên tevlihevkirinê yên cureya 2000 160t/h e). Ev hewce dike ku dema çerxa tevlihevkirinê bi qasî ku gengaz were kurt kirin dema ku kalîteyê were misoger kirin.

2. Germahiya avêtina betona asfaltê ne aram e
Di pêvajoya hilberîna betona asfaltê de, ji bo germahiyê hewcedariyên hişk hene. Ger germahî pir zêde be, asfalt dê bi hêsanî "şewitîne", ku bi gelemperî wekî "paste" tê zanîn, ku nirxa karanîna wê tune û divê were avêtin; Ger germahî pir nizm be, asfalt dê bi rengekî neyeksan bi qûm û çolê, ku bi gelemperî wekî "maddeya spî" tê zanîn, bisekine. Wendakirina "paste" û "materyalên spî" ecêb e, û lêçûna her tonek materyalê bi gelemperî li dora 250 yuan e. Ger cîhek hilberîna betonê ya asfalt li cîhê çopê zêdetir berde, ev asta rêvebirin û xebitandinê ya wê nizm nîşan dide. Du sedemên vê celebê têkçûnê hene:
(1) Kontrola germahiya germkirina asfaltê nerast e. Ger germahî pir zêde be, dê "paste" were hilberandin; Ger germahî pir kêm be, dê "maddeya spî" were hilberandin.
(2) Kontrolkirina germahiya germkirinê ya materyalên qûm û çolê nerast e. Veguheztina nerast a mezinahiya agirê şewatê, têkçûna dampera acîl, guheztina naveroka şilbûnê ya di qûm û çolê de, nebûna materyalê di qulika materyalê sar de, hwd., dikare bi hêsanî bibe sedema çopê. Ev hewceyê çavdêriya baldar, pîvandina pir caran, û hestek bilind a berpirsiyariya kalîteyê di pêvajoya hilberînê de hewce dike.

3. Rêjeya rûn-kevir neçar e
Rêjeya whetstone behsa rêjeya kalîteya asfaltê bi qalîteya dagîrkeran re wekî qûmê di betona asfaltê de dike. Ew ji bo kontrolkirina kalîteya betona asfalt nîşanek girîng e. Ger rêjeya rûn-kevir pir mezin be, dê "kekê rûnê" piştî kulîlk û gerandinê li ser rûyê rê xuya bibe. Ger rêjeya rûn-kevir pir hindik be, dê maddeya betonê ji hev cihê bibe û piştî gêrkirinê beton çê nabe. Ev hemû qezayên bi kalîte ne. Sedemên sereke ev in:
(1) Naveroka ax û toza di qûm û keviran de bi giranî ji standardê derbas dibe. Her çend toz hatibe rakirin jî, naveroka heriyê ya di dagirtinê de pir mezin e, û piraniya asfaltê bi dagîrkerê re, ku bi gelemperî wekî "hebkirina neftê" tê zanîn, tête hev kirin. Kêm asfalt li ser rûberê gewriyê girêdide, çêkirina wê bi gêrkirinê dijwar dike.
(2) Pîvandina têkçûna pergalê. Sedema sereke ev e ku xala sifir a pergala pîvandinê ya pîvana pîvana asfaltê û pîvana giraniya toza mîneral diherike, dibe sedema xeletiyên pîvandinê. Bi taybetî ji bo pîvanên pîvana asfaltê, xeletiyek 1kg dê bi giranî bandorê li rêjeya rûn-kevir bike. Di hilberînê de, pergala pîvandinê divê pir caran were pîvandin. Di hilberîna rastîn de, ji ber gelek nepakiyên ku di toza mîneral de tê de heye, deriyê pîvana pîvana toza mîneralê bi gelemperî hişk nayê girtin, di encamê de lehî çêdibe, ku bi giranî bandorê li kalîteya betona asfaltê dike.

4. Toz mezin e û hawirdora avahîsaziyê qirêj dike.
Di dema çêkirinê de, hin nebatên tevlihevkirinê bi tozê tijî dibin, bi giranî jîngehê qirêj dikin û bandorê li tenduristiya karkeran dikin. Sedemên sereke ev in:
(1) Rêjeya ax û tozê di materyalên qûm û kevir de pir mezin e û bi giranî ji standardê derbas dibe.
(2) Têkçûna pergala rakirina tozê ya duyemîn. Nebatên tevlihevkirina asfaltê naha bi gelemperî kolektîfên toza çenteyê yên duyemîn ên hişk bikar tînin, ku ji materyalên taybetî yên bi porên piçûk, permebûna hewayê ya baş, û berxwedana germahiya bilind têne çêkirin. Ew biha ne, lê xwedî bandorên baş in û dikarin daxwazên parastina jîngehê bicîh bînin. Sedema sereke ya qirêjiyê ev e ku tansiyona hewaya pulsê ya çenteyê pir kêm e, an jî hin yekîne di wextê zirarê de wê naguhezînin da ku drav bidin hev. Çentek xera dibe an jî tê astengkirin, şewitandina sotemeniyê ne temam e, û nepakî li ser rûyê çenteyê dişewitîne, dibe sedema xitimandinê û dibe sedema sarbûna zuwakerê. Toz li ber deriyê madeyê difire; çente xisar e an nehate danîn û dûman wek "dmana zer" xuya dike, lê bi rastî toz e.

5. Maintenance of the asfalt beton mixing plant
Kargeha tevlihevkirina asfaltê ya li cîhê înşaetê perçeyek amûrek e ku berbi têkçûnê ve diçe. Bihêzkirina lênihêrîna vê alavan di dabînkirina avakirina ewledar a li cîhê avakirinê, başkirina yekrêziya alavan, kêmkirina têkçûna amûran, û misogerkirina kalîteya betonê de rolek girîng dilîze.
Bi gelemperî, lênihêrîna nebatê tevlihevkirinê di nav lênihêrîna tankê de, lênihêrîn û sererastkirina pergala winç, verastkirin û domandina sînorkerê lêdanê, lênihêrîna zincîra têl û pêlikan, domandina hêlîna hilgirtinê, û domandina bişopîne û bişopîne brackets. payin. Tank amûra xebatê ya santrala tevhevkirina asfaltê ye û rastî xitimîna cidî tê. Bi gelemperî, xêz, çîp, milê tevlihevkirinê û mora deriyê materyalê pêdivî ye ku bi gelemperî li gorî cil û şînbûnê were sererast kirin û biguhezînin. Piştî her tevlihevkirina betonê, divê tank di wextê xwe de were şûştin, û betona mayî ya di tankê de û betona ku bi deriyê materyalê ve girêdayî ye divê bi tevahî were şuştin da ku betona di tankê de hişk nebe. Divê nermbûna vebûn û girtina deriyê materyalê bi gelemperî were kontrol kirin da ku deriyê materyalê nemîne. Pompeya neftê ya stûr di her guheztinê de du caran tê xebitandin da ku neftê bigihîne dawiya mîlî ya tankê ji bo rûnkirina hêlîn û avêtina qûm, av, hwd. ku ji qezayan dûr bikevin. Berî destpêkirina makîneyê her carê pê ewle bin ku di tankê de tiştên biyanî tune ne, û bi tundî qedexe ye ku meriv bi barkirinê dest pê bike.

Paqijkirin û verastkirina motora winç: Pergala firandinê ya pergala wîncê ya stasyona tevlihevkirinê ya aspahlt dikare piştrast bike ku dema ku bi barkirina tevde dimeşe hêlîn dikare li her pozîsyonê li ser rê bimîne. Mezinahiya torka tevlihevkirinê ji hêla gwîza mezin a li ser kursiya paşîn a motorê ve tê verast kirin. Pîra girêdanê ya di navbera gwîza qefilê û frena fanosê de rakin, gwîza qefilandinê bizivirînin cîhê guncav, û rotorê berbi pozîsyona giran ber bi dawiya mîlî ve bigerînin. Dûv re frena fanosê ber bi paş ve bizivirînin da ku zengila frenê li rûbera konê hundurê qapaxa paşîn ve biçe. Gûzê qefilandinê zexm bikin heya ku ew bi rûyê dawiya frena fanosê re têkilî dayne. Dûv re wê di yek zivirî de bişoxilînin û pêça girêdanê hişk bikin. Ger hêlînê dema ku tê hildan an daxistin anormaliyên frendanê hebe, pêşî gwîza kilkirinê bizivirînin cîhê guncav, û dûv re pêla fîşa şeşgoşe ya li wê dawiyê li gorî mêjera demjimêrê hişk bikin. Ger dema ku motora hilgirtinê dest pê dike reqemek çêbibe, pêşî gwîza qefilandinê rakin. Vegerin cîhê guncan, li wê dawiyê pêla pêça hexagonal vekin, dûrahiya frena hundurîn dirêj bikin, û gwîza qefilandinê hişk bikin. Serlêdankirina refika barkirinê û barkirinê: Pir caran rûnê rûnê li hundur û derveyî hêlînê bixin cihê ku refika barkirinê bi gerokê re têkilî daynin da ku dema ku ew ber bi jor û jêr ve diçe berxwedana xebitandinê kêm bike. Ji bo pêşîgirtina qezayan, pêdivî ye ku di wextê xwe de guheztina refika barkirinê û barkêşê were çareser kirin.
Parastina sînorkerê lêdanê: Sînorkera qereqola tevlihevkirinê di nav sînorê sînor, sînorê jorîn, sînorê jêrîn û şikestê de tê dabeş kirin. Pêdivî ye ku bi gelemperî û tavilê hesasiyet û pêbaweriya her guheztina sînor were kontrol kirin, kontrol bikin ka hêmanên çerxa kontrolê, hevok û têl di rewşek baş de ne, û gelo dor normal in. Ev ji bo xebata ewle ya stasyona tevlihevkirinê pir girîng e.
Karekî baş di kontrolkirina kalîteyê û çareserkirina kêşeya kargeha asfaltê de ne tenê dikare qalîteya projeyê misoger bike, lê di heman demê de lêçûna projeyê jî kêm bike, karbidestiya avakirinê baştir bike, û bigihêje ducarî sûdên civakî û aborî.