(1) Esasê mora xêzika hevdemî qatek dermankirina rûkala asfaltê ya ultra-tenik e ku bi qalindiyek fîlima asfaltê (1~2 mm) ve girêdayî ye. Taybetmendiyên wê yên mekanîkî yên tevayî maqûl in, ku dikare berxwedana şikestê ya paşîn zêde bike û paşîn sax bike. Ew dikare şikestinên li ser rûyê rê kêm bike, şikestinên refleksîf ên li ser rûyê rê kêm bike, performansa dijî-teqandinê ya rûyê rê baştir bike, û taybetmendiyên avhewa ji bo demek dirêj biparêze. Ew dikare ji bo lênihêrîna rê were bikar anîn da ku jiyana karûbarê rûyê rê ji 10 salan zêdetir dirêj bike. Ger bindera guherbar a polîmer were bikar anîn, dê bandor çêtir be.

(2) Berxwedana şûştinê ya mora kevirê hevdem bikin. Rûyê rê piştî zeliqandinê zelûliyê bi rêjeyek mezin zêde dike û pirtirkêmtirîna kêşana rûkala rê ya orîjînal çêtir dike, ku performansa dijî-şirîn a rûbera rê zêde dike û nermbûna rûyê rê heya radeyekê vedigerîne, û bikarhêneran têr dike. (şofêr) û pêdiviyên pîşesaziya veguhestinê;
(3) Bandora rastkirinê li ser rûyê rê ya orjînal. Bi pejirandina rêbaza avakirinê ya paşîna pir-tebeq a qismî ya kevirên bi mezinahiyên cûda yên perçeyan, tebeqeya hevdemî ya morkirina çolê dikare bi rengek bandorkerî, rûnbûn û nexweşiyên din ên bi kûrahiya 250 px ve bi bandor derman bike, û şikestinên piçûk, meşk, rûnê bêhêz derman bike, û rijandina petrolê li ser rûyê rê yê orîjînal. Hemî bandorên rastker hene. Ev ji hêla rêbazên lênêrînê yên din ve nayê hevber kirin;
(4) Zehfkirina kevirê hevdemkirî dikare wekî rêgezek veguhêz ji bo otobanên pola nizm were bikar anîn da ku kêmbûna giran a fonên avakirina otobanê sivik bike;
(5) Pêvajoya kişandina çolê ya hevdem hêsan e, leza avakirinê zû ye, û seyrûsefer dikare bi sînorek bilez a tavilê were vekirin;
(6) Çi ji bo lênêrîna rê, çi jî wekî rêgezek veguhêz were bikar anîn, rêjeya performans-lêçûn a mora gemarê ya hevdem ji awayên din ên dermankirina rûkalê pir çêtir e, bi vî rengî lêçûna tamîrkirin û domandina rê pir kêm dike.
Bandora rastkirinê li ser kêmasiyên rêxê orjînal. Piştî zeliqandina peyarê, ew bandorek rastkirinê ya baş li ser şikestinên piçûk, meşk, rûnê rûnê, û rijandina rûnê li ser paşîna orjînal heye. Dema avakirinê kurt e. Rûyê rê piştî zeliqandinê dikare bi sînorên lezê ji trafîkê re were vekirin da ku tansiyona trafîkê kêm bike û karanîna normal a rê misoger bike. Teknolojiya avakirinê hêsan e, pratîk e, û xwedan cûrbecûr sepanan e.
Mesrefên lênêrîna rê kêm bikin. Li gorî lênêrîna kevneşopî ya kevneşopî ya reş, kişandina kevirê hemdem xwedan karbidestiya karanîna bilind û lêçûna avakirina yekîneya kêm e, ku dikare ji% 40 heta 60% fonan xilas bike.