Stasyona tevlihevkirina betonê ya asfalt (ji vir şûnde wekî kargeha asfaltê tê binav kirin) amûrek girîng e ji bo çêkirina asfalta otobanê ya pola bilind. Ew teknolojiyên cihêreng ên wekî makîne, elektrîk, û hilberîna bingeha betonê yek dike. Heya niha, di avakirina projeyên binesaziyê de, hişyariya gel ji parastina jîngehê zêde bûye, parastina enerjiyê û kêmkirina gazê tê kirin, û hişyariya tamîrkirina bermahiyên kevn û vejenê zêde bûye. Ji ber vê yekê, performans û rewşa alavên rakirina tozê yên di nebatên asfaltê de ne tenê rasterast bi kalîteya tevliheviya asfaltê ya qediyayî ve girêdayî ye. Qalîteyê, û ji bo asta teknîkî ya sêwiranerên hilberînerên alavan û hişmendiya xebitandin û lênihêrînê ya bikarhênerên amûran hewcedariyên bilindtir derdixe pêş.
[1]. Avahî û prensîba alavên rakirina tozê
Ev gotar kargeha asfaltê Tanaka TAP-4000LB wekî mînak digire. Amûrên rakirina tozê yên tevayî rêbaza rakirina toza kemberê, ku li du beşan tê dabeş kirin, dipejirînin: rakirina toza qutiya gravîteyê û rakirina toza kemberê. Mekanîzmaya mekanîkî ya kontrolê bi: fanek exhaust (90KW * 2), valveya rêkûpêkkirina volta hewayê ya servo motorê, jeneratorê pulsê yê berhevkarê toza kemberê û valahiya solenoidê ya kontrolê heye. Mekanîzmaya kargêrî ya alîkar bi: çîmen, dûxan, kanala hewayê, hwd.. Qada xaça rakirina tozê bi qasî 910M2 ye, û kapasîteya rakirina tozê di yekîneya demê de dikare bigihîje nêzî 13000M2/H. Xebata alavên rakirina tozê bi giranî dikare li sê beşan were dabeş kirin: veqetandin û rakirina tozê-xebata gerîdeyê-vekêşana tozê (tedawiya şil)
1. Veqetandin û rakirina tozê
Fansera eksozê û valahiya kontrolkirina qebareya hewayê ya motora servo di nav pariyên tozê yên alavên rakirina tozê de zexta neyînî pêk tîne. Di vê demê de, hewaya bi pariyên tozê bi lez û bez diherike di nav qutiya gravîtasyonê, berhevkarê toza çenteyê (toz hat rakirin), kanalên hewayê, dûxan û hwd. kondensator bi serbestî dikeve binê qutîkê dema ku ji hêla qutiya gravîtasyonê ve têne toz kirin. Parçeyên tozê yên ji 10 mîkronan piçûktir di qutiya gravîtasyonê re derbas dibin û digihîjin berhevoka tozê ya kemberê, li wir ew bi çenteya tozê ve têne girêdan û bi herikîna hewaya tansiyona bilind a pêlkirî têne rijandin. Dikeve binê tozê berhevkarê.
2. Operasyona sîklê
Toza (parçeyên mezin û perçeyên piçûk) ku piştî rakirina tozê di binê qutikê de diherike, ji her veguhezkarek çîçekê diherike nav qulika hilanîna pîvandina toza zinc an qulika hilanîna toza vezîvirandinê li gorî rêjeya tevliheviya hilberîna rastîn.
3. Rakirina tozê
Toza ku ji nû ve hatî vezîvirandin ku diherike qulika toza vezîvirandinê, ji tozê diqelişe û ji hêla mekanîzmaya dermankirina şil ve tê hilanîn.
[2]. Pirsgirêkên di karanîna amûrên rakirina tozê de hene
Dema ku amûr bi qasî 1000 saetan dixebitî, ne tenê herikîna hewaya germ a bi lez û bez ji dûxana berhevkarê tozê derket, di heman demê de jimarek mezin ji pariyên tozê jî hatin hilanîn, û operator dît ku çenteyên qumaşê bi giranî xitimîne, û hejmareke mezin ji çenteyên qumaşê qul hebûn. Li ser lûleya derzîlêdana nebzê hîn jî hin bilbil hene, û çenteya tozê divê pir caran were guheztin. Piştî danûstendinên teknîkî di navbera teknîsyenan û danûstendina bi pisporên Japonî re ji çêker, hate encamdan ku dema berhevkarê tozê ji kargehê derket, qutiya berhevkarê tozê ji ber kêmasiyên di prosesa çêkirinê de şikestî bû, û plakaya porez a berhevkerê tozê deforme bû. û ne perpendîkular bû ji herikîna hewayê ya ku ji hêla lûleya lêdanê ve hatî derzîkirin, bû sedema veqetandinê. Goşeya qelew û bilbilên takekesî yên li ser lûleya lêdanê sedemên bingehîn ên şikandina çenteyê ne. Dema ku ew xera bibe, herikîna hewaya germ a ku perçeyên tozê hildigire dê rasterast di nav tozê-çîmen-çiman-dimûn-atmosferê re derbas bibe. Ger rastkirinek bêkêmasî neyê kirin, ew ê ne tenê lêçûnên lêçûnên lêçûnên alavan û lêçûnên hilberînê yên ku ji hêla pargîdaniyê ve hatî veberhênan de pir zêde bike, lê di heman demê de karbidestiya hilberînê û kalîteyê jî kêm bike û hawîrdora ekolojîk bi giranî qirêj bike, çerxek xirab biafirîne.
[3]. Veguherîna alavên rakirina tozê
Ji ber kêmasiyên cidî yên jorîn ên di berhevoka tozê ya nebatê mîksera asfaltê de, pêdivî ye ku ew bi tevahî were nûve kirin. Balkêşiya veguherînê di beşên jêrîn de dabeş dibe:
1. Qutiya berhevkirina tozê kalibr bikin
Ji ber ku plakaya perforandî ya berhevkarê tozê bi tundî hatî guheztin û bi tevahî nayê rast kirin, pêdivî ye ku plakaya perforkirî were guheztin (li şûna celebek pir-parçeyî ve girêdayî bi celebek entegre), qutiya berhevkarê tozê were dirêj kirin û sererast kirin, û tîrêjên piştgirî divê bi tevahî werin rast kirin.
2. Hin hêmanên kontrolê yên berhevkarê tozê kontrol bikin û tamîr û guheztinan bikin
Vekolînek bêkêmasî ya jeneratorê nebşê, valahiya solenoid, û lûleya bafûnê ya berhevkerê tozê bikin, û tu xalên xeletiya potansiyel ji bîr nekin. Ji bo kontrolkirina valva solenoidê, divê hûn makîneyê biceribînin û li deng guhdarî bikin, û valahiya solenoidê ya ku tevnegere an hêdî tevdigere tamîr bikin an biguhezînin. Her weha divê lûleya lêdanê jî bi baldarî were kontrol kirin, û her lûleya lêdanê ya bi bilbil an deformasyona germê were guheztin.
3. Çenteyên tozê û cîhazên girêdana morkirî yên alavên rakirina tozê kontrol bikin, yên kevin tamîr bikin û wan ji nû ve bizivirînin da ku enerjiyê xilas bikin û gazan kêm bikin.
Hemî çenteyên rakirina tozê yên berhevkarê tozê kontrol bikin, û li gorî prensîba vekolînê ya "du tişt nehêlin" tevbigerin. Yek jê ew e ku tu kîsekî tozê yê xerabûyî bernede, ya din jî ew e ku tu çenteyê tozê yê xitimî nehêle. Divê prensîba "pîvan tamîr bikin û bermayiyan ji nû ve bi kar bînin" divê dema tamîrkirina tozê were pejirandin, û divê li ser bingeha prensîbên teserûfa enerjiyê û teserûfa lêçûnê were tamîr kirin. Amûra girêdana morkirinê bi baldarî kontrol bikin, û di wextê xwe de morên xerabûyî an têkçûyî an zengilên lastîkî tamîr bikin an biguhezînin.