Li sûkê di strukturên fonksiyonel ên kamyonên zeliqandina hevdem ên asfalt de cûdahiyek hindik heye, lê dê di avahiya mekanîkî de hin cûdahî hebin. Kamyonên zeliqandina hemdemî yên asfalt bi giranî ji bo rûberên rê, avdana deşta pirê, û tebeqeyên nizmkirina jêrîn têne bikar anîn. Pêvajoya morkirina gravel. Ev amûr hevdemkirina belavkirina asfaltê binder û belavkirina keviran pêk tîne, da ku asfalt û kevir di demek kurt de têkiliyek rûkalê ya herî tam bikin û di navbera wan de herî zêde girêdanê bi dest bixin. Amûr bi taybetî ji bo belavkirina asfaltgirên ku pêdivî bi karanîna asfalta guhertî an asfalta gomî heye maqûl e. Fonksiyona giştî ew e ku bi hevdemî belavkirina asfaltê û belavkirina çolê temam bike.
Kamyona morkirina hevdem a asfaltê asfaltê ji tanka asfaltê di nav pompeya asfaltê re vedihewîne, û dûv re wê di nav rêzek valves û lûleyan de ji çopa belavbûna asfaltê dirijîne; di heman demê de, pergala belavkirina çolê jî bi hevdemî dixebite. Barker berhevokê ji berê de bar dike nav qulika komê ya kamyona morkirinê. Di dema xebatê de, motora hîdrolîk kemberên veguhêz (du) dimeşîne da ku çolê bişîne hêlîna belavbûnê. Pergala pneumatîk silindirê kontrol dike da ku deriyê materyalê veke, û çîpên belavbûyî ji hêla motora hîdrolîk ve têne rêve kirin. Di binê ajotinê de, komikên ku diherikin têne perçe kirin û têne avêtin nav qulikê rêber. Kevir bi rêgezek rênîşander re li ser asfaltê bi rengek wekhev tê belav kirin, bi vî rengî karê zeliqandina hevdemî ya zemîna asfaltê temam dike.
Pompeya hîdrolîk motora hîdrolîk dizivire, ku veguhezana kemberê ber bi xebitandinê ve dimeşîne, gewriyê vediguhezîne pergala belavkirina keviran. Deriyê materyalê bi pergala pneumatîk ve tê vekirin, û gewr di bin çalakiya giraniya çolê û zivirîna gêrika belavbûyî de belav dibe. Di pergala belavkirinê de du senzorên asta materyalê hene. Pergala kontrolê ya elektronîkî van her du senzoran bikar tîne da ku asta materyalê di hêlîna alîkar de bişopîne û kontrol dike ka du valvesên solenoid enerjiyê ne, bi vî rengî kontrol dike ka motora veguheztinê dimeşe û veguheztina tevheviyê fam dike. Kontrola rast-ê. Di dema debugkirinê de, leza motora xwarinê bi kontrolkirina mezinahiya du vebûnên valvaya gûzê ve tê rêve kirin. Bi gelemperî, leza destpêkê ya motorê bi qasî 260r·min-1 tête danîn. Leza motorê dikare li gorî şert û mercên xebatê yên rastîn were guheztin da ku hewcedariyên avakirinê bicîh bîne.
Prensîba wê bi prensîba pergala hîdrolîk a belavkirina çolê re hevaheng e. Leza motora gerokê ya belavkirinê ji hêla verastkirina valahiya gûzê ve tê kontrol kirin, û destpêk û rawestandina gerîdeya belavbûnê bi kontrolkirina ka valahiya solenoidê enerjî ye an na tê fêm kirin.

Rola girîng a teknolojiya slurry di lênihêrîna otoban de
Ji ber ku lênihêrîna rê her ku diçe girîngtir dibe, kamyonên zeliqandina slurry di lênihêrîna rê de rolek mezin dileyzin. Di lênêrîna otobanê de, materyalê sereke ya teknolojiya şuştina slurry asfalta emulsîkirî ye, û fonksiyonên wê yên sereke ev in: Aliyên jêrîn.
Pêşîn, stasyona lênêrîna teknîkî ya slurry seal fonksiyona avê ya rûyê rê çêtir dike. Ev fonksiyon ji pêkhateya cihêreng û mezinahiya perçeyên piçûk ên têkelê slurry nayê veqetandin. Van taybetmendiyan dihêle ku ew piştî asfaltkirinê rûverek hişk ava bike. Materyalên bi qebareyên perçeyên piçûktir dikarin asta girêdana paşîna orîjînal bi rêjeyek mezintir çêtir bikin û çêtir rê li ber baran an berfê bikevin nav qata bingehê peyarê. Bi kurtasî, ji ber ku materyalên teknolojiya şuştinê ne tenê xwedan mezinahiyên piçûk ên piçûk in, lê di heman demê de xwedan gradasyonek diyar in jî, îstîqrara tebeqeya bingehîn a paşîn û qata axê pir çêtir dibe, û hevrêziya permeability ya paşîn kêm dibe.
Ya duyemîn, pêlava şûşê kêşana rûyê rê zêde dike û bandora dij-şûştinê ya rûyê rê çêtir dike. Xala sereke ya asfaltkirina tevlêheviya slury yekrengî ye, ji ber vê yekê divê stûrbûna asfaltê yekreng be û materyalên guncav werin bikar anîn da ku ji qalindahiya zêde ya asfaltê dûr nekevin. Ev pêvajo faktorek girîng e di dabînkirina kalîteya rûyê rê de, da ku ew di dema prosesa morkirina şorpê de tûşî şilbûna zêde û rijandina neftê nebin, ku dê bibe sedema kêmbûna kêşa li ser rûyê rê û rûyê rê pir şor bibe. û ji bo bikaranînê ne guncaw e. Berevajî vê, piraniya rêyên ku ji hêla teknolojiya şuştinê ve têne domandin xwedan rûberên zirav ên bi ziraviya guncan in, û hevsengiya kêşanê bi rêkûpêk zêde dibe û di nav rêzek guncan a baş de dimîne. Ev mifteya dabînkirina kalîteya veguheztinê ye, bi vî rengî kalîteya veguhastinê pir baştir dike. ewlehiya karûbarên rê çêtir bikin.
Ya sêyem, tebeqeya zeliqandina slurry rûyê rê çêtir dadigire, nermbûna rûyê rê zêde dike û ajotinê hêsantir dike. Ji ber ku têkelê slurry piştî ku şilbûna têr tê berhev kirin çêdibe, ew bêtir şilbûnê dihewîne. Ev ne tenê herikîna wê ya baş misoger dike, lê di dagirtina şikestinên xweş ên di asfaltê de jî rolek diyar dileyze. Dema ku şikestin tijî bibin, ew ê êdî bandorê li ser nermbûna rûyê rê neke. Otobanên orjînal bi gelemperî ji şilbûna şil û asfaltkirina nehevûdu dikişînin. Teknolojiya nixumandina slurry van pirsgirêkan heya radeyek pir çêtir çêtir kiriye, aramiya rûyê rê misoger dike, kalîteya rûyê rê çêtir dike, û dijwariya ajotinê kêm dike.
Ya çaremîn, teknolojiya şuştina slurry berxwedana li ser rê çêtir dike, zirara rê kêm dike, û jiyana karûbarê rê dirêj dike. Materyalên bingehîn ên ku di sehkirina slurry de têne bikar anîn asfalta emulsîkirî ye. Feydeya asfalta emulsîkirî bi giranî di girêdana wê ya bilind a bi madeyên mîneral ên asîdî û alkalîn de tê xuyang kirin, ku girêdana di navbera şil û rûyê rê de pir zêde dike.
Pêncemîn, mora slurry dikare xuyangê rûyê rê biparêze. Di dema karanîna dirêj-dirêj a otobanan de, rûber dê xira bibe, spî bibe, pîr û hişk bibe, û diyardeyên din ên ku bandorê li xuyangê dikin. Van diyardeyên hanê dê piştî lênihêrînê bi teknolojiya şûştina slurry pir çêtir bibin.

Teknolojiya nixumandina slurry çi bandorê li ser lênihêrîna rê dike?
Ji ber tevlêbûna rêjeyek diyarkirî ya avê di nav tevlêhevkirina şilavê de, ew di hewayê de hêsan e. Piştî ku av biherike, dê hişk û hişk bibe. Ji ber vê yekê, piştî ku şil çêdibe, ew ne tenê pir dişibihe betona asfaltê ya hûrgilî, lê bandorê li xuyangiya dîtbarî ya rê jî nake. Di heman demê de ew xwediyê heman taybetmendiyên teknîkî yên wekî betona hûrgelê ye di warê berxwedana liberxwedanê, dij-şirîn, avdanî û nermbûnê de. Teknolojiya morkirina slurry di lênihêrîna paşîna otobanê de ji ber teknolojiya avakirina wê ya hêsan, heyama avakirina kurt, lêçûnek kêm, kalîteya bilind, sepana berfireh, adaptasyona xurt, hwd. Ew asfaltek hem bi aborî û hem jî bi karîgeriyeke bilind e. Teknolojiya lênêrîna paşînê hêjayî serîlêdan û pêşvebirinê ye.
Di lênêrîna otobanê de, materyalê sereke ya teknolojiya sealê slurry asfalta emulsîkirî ye, û fonksiyonên wê yên sereke di aliyên jêrîn de têne destnîşan kirin.
Pêşîn, teknolojiya şuştina slurry fonksiyona avê ya rûyê rê çêtir dike. Ev fonksiyon ji pêkhateya cihêreng û mezinahiya perçeyên piçûk ên têkelê slurry nayê veqetandin. Van taybetmendiyan dihêle ku ew piştî asfaltkirinê rûverek hişk ava bike. Materyalên bi pîvanên piçûktir dikarin pileya girêdana rûxara rê ya orîjînal bi rêjeyek mezin baştir bikin û çêtir rê li ber baran an berfê bikevin nav bingeha rê.
Ya duyemîn, pêlava şûşê kêşana rûyê rê zêde dike û bandora dij-şûştinê ya rûyê rê çêtir dike. Xala sereke ya asfaltkirina tevlîheviya slûkê yekrengî ye, ji ber vê yekê qalindahiya asfaltê yekreng e û materyalên guncan têne bikar anîn da ku ji qalindiya rê ya zêde dûr nekevin. Ev pêvajo faktorek girîng e di dabînkirina kalîteya rûyê rê de, da ku ew di dema prosesa morkirina şorpê de tûşî şilbûna zêde û rijandina neftê nebin, ku dê bibe sedema kêmbûna kêşa li ser rûyê rê û rûyê rê pir şor bibe. û ji bo bikaranînê ne guncaw e. Berevajî vê, piraniya rêyên ku ji hêla teknolojiya şuştinê ve têne domandin xwedan rûberên zirav ên bi ziraviya guncan in, û hevsengiya kêşanê bi rêkûpêk zêde dibe û di nav rêzek guncan a baş de dimîne. Ev mifteya dabînkirina kalîteya veguheztinê ye, bi vî rengî kalîteya veguhastinê pir baştir dike. ewlehiya karûbarên rê çêtir bikin.
Ya sêyem, tebeqeya zeliqandina slurry rûyê rê çêtir dadigire, nermbûna rûyê rê zêde dike û ajotinê hêsantir dike. Ji ber ku têkelê slurry piştî ku şilbûna têr tê berhev kirin çêdibe, ew bêtir şilbûnê dihewîne. Ev ne tenê herikîna wê ya baş misoger dike, lê di dagirtina şikestinên xweş ên di asfaltê de jî rolek diyar dileyze. Dema ku şikestin tijî bibin, ew ê êdî bandorê li ser nermbûna rûyê rê neke. Otobanên orjînal bi gelemperî ji şilbûna şil û asfaltkirina nehevûdu dikişînin. Teknolojiya nixumandina slurry van pirsgirêkan heya radeyek pir çêtir çêtir kiriye, aramiya rûyê rê misoger dike, kalîteya rûyê rê çêtir dike, û dijwariya ajotinê kêm dike.
Ya çaremîn, teknolojiya şuştina slurry berxwedana li ser rê çêtir dike, zirara rê kêm dike, û jiyana karûbarê rê dirêj dike. Materyalên bingehîn ên ku di sehkirina slurry de têne bikar anîn asfalta emulsîkirî ye. Feydeya asfalta emulsîkirî bi giranî di girêdana wê ya bilind a bi madeyên mîneral ên asîdî û alkalîn de tê xuyang kirin, ku girêdana di navbera şil û rûyê rê de pir zêde dike.
Pêncemîn, mora slurry dikare xuyangê rûyê rê biparêze. Di dema karanîna dirêj-dirêj a otobanan de, rûber dê xira bibe, spî bibe, pîr û hişk bibe, û diyardeyên din ên ku bandorê li xuyangê dikin. Van diyardeyên hanê dê piştî lênihêrînê bi teknolojiya şûştina slurry pir çêtir bibin.