Bi pêşketina civakê û başkirina asta jiyana mirovan re, mirov zêdetir girîngiyê dide avakirina bajaran. Pêşketin û çêkirina rêyan mifteya avakirina bajaran e. Ji ber vê yekê, karanîna asfaltê zêde dibe, û rêjeya serîlêdana nebatên tevlihevkirina asfaltê bi xwezayî bi lez mezin dibe.

Nebatên tevlihevkirina asfaltê dê di dema karanîna kêm-zêde bi hin xeletiyan re rûbirû bibin. Yên herî berbelav lixwekirina nehevseng a gêrîkên piştgirî û rêlên teker in. Carinan dê hin dengên anormal û gewrik derkevin. Sedema bingehîn a vê yekê ev e ku piştî ku kargeha tevlêkirina asfaltê ji bo demekî xebitî, dê druba zuhakirina hundurîn bikeve ber germahiya bilind, û dûv re dê di navbera çîpên piştgirî û rêlên teker de xirecir çêbibe.
Di heman demê de rewşa jorîn dê bi hejandina giran re jî were, ji ber ku santrala tevlihevkirina asfaltê dê rasterast bibe sedem ku valahiya di navbera rêça çerxê û geroka piştgirî de di bin çalakiya maddeya zuwakirinê de bi xeletî were sererast kirin, an jî dê pozîsyona têkildar a her duyan bibe. xêz kirin. Dema ku bi vê rewşê re rû bi rû bimîne, pêdivî ye ku bikarhêner piştî xebata rojane rûnê li pozîsyona pêwendiya rûkal a piştgir û rêça çerxê zêde bike.
Digel vê yekê, karmend di heman demê de pêdivî ye ku dema ku rûn lê zêde bike balê bikişîne ser hişkbûna gwîza rastkirinê û bi rêkûpêk verast bike û dûrahiya di navbera çerxa piştgirî û rêça kalibrasyonê de bi bandor bike. Ev ê dihêle ku santrala tevlihevkirina asfaltê bi rêkûpêk bixebite, hemî nuqteyên pêwendiyê dikarin bi rengek yeksan werin stres kirin, û dê hej nebe.