Xilasbûna li ser asfaltê dikare bi hêsanî bandorê li rehetiya ajotinê bike, û faktora ewlehiyê kêm e, ku qezayên trafîkê çêdike. em dikarin li ser wê çi bikin?
Ger kulîlk xuya bibin, divê ew tavilê bêne tamîr kirin. Rêbaza herî gelemperî rijandin û dûv re vejandin e. Kesek dixwaze bipirse gelo rêbazek din a hêsan heye?
Helbet heye. Pêvajoya tamîrkirina rûkala mîkro-rûyê rasterast bipejirînin. Di vê pêvajoyê de, rûkal dikarin pêşî werin rijandin û dûv re jî mîkro-rûpel dikare were asfalt kirin. Di heman demê de rêbazek nisbeten hêsan jî heye, ku ev e ku meriv qutiyek paverê tamîrkirina rût bikar bîne da ku rasterast tamîran bike.

Li ser kîjan rêyan ev teknolojî dikare were sepandin?
Teknolojiya tamîrkirina rûkala mîkro-rûvî bi berfirehî tê bikar anîn û dikare ji bo tamîrkirina rûkalên li ser asfaltê yên wekî otoban, otobanên seretayî û navîn were bikar anîn. Yek ji taybetmendiyên van patronan ev e ku ew xwedan kapasîteya bargiraniyê baş in û kêmbûna giraniya wan a eşkere tune.
Piştî çêkirina tamîrkirina rût, nermî û bedewiya rûyê rê dikare were nûve kirin, û rehetiya ajotinê û ewlehiya ajotinê dikare baştir bibe.
Divê beşa avahîsaziyê berî avakirinê were lêkolîn û analîz kirin. Dema ku şert û mercên avakirinê pêk werin, dê tamîrkirina rûkala mîkro-rûyê û çêkirina asfaltkirinê were kirin.
Hin xerîdar piştî ku li gorî rêbazên çêkirina serfiraz ên mirovên din çêkirin, hîn jî rastî pirsgirêkên cihêreng hatin. Çima ev diqewime?
Her rêbazek avakirinê, di her serîlêdanê de, pêvajoyek avakirina cûda ye. Pêdivî ye ku meriv materyalan hilbijêrin û plansaziyên avakirinê li gorî şert û mercên taybetî bêne çêkirin, û nekare were gelemperî kirin. Sedema vê yekê ye ku piştî ku hûn wan didin ber hev, goştê we ji yên din cudatir e.