Di avakirina otobanê ya nûjen de, kamyonek hevdemî ya sehkirinê bûye amûrek çêkirinê ya girîng. Ew bi performansa xebata xwe ya bikêr û rast ji bo avakirina otobanê piştgirîyek xurt peyda dike. Dema ku li ser rêya asfalt gewr xuya dibe, ew bandorê li ajotina wesayîtan dike û potansiyel xeternak e. Di vê demê de em ê ji bo tamîrkirina rûbera rê kamyonên hevdemî yên morkirinê bikar bînin.

Pêşîn, bila em fam bikin ka kamyonek hevdemî çawa dixebite. Kamyona morkirina kevirê hevdemî amûrek avahîsaziyê ye ku xwedan astek bilind a xweseriyê ye. Ew ji hêla komputerê ve tê kontrol kirin da ku bigihîje kontrola rast a leza, rê û kapasîteya barkirinê ya wesayîtê. Di dema pêvajoya çêkirinê de, wesayît dê bi rengek hevûdu çîçeka pêş-tevlihevkirî li ser rûyê rêyê belav bike, û dûv re wê bi navgîniya amûrên berhevkirina pêşkeftî ve berhev bike da ku bi rengek bêkêmasî gewr bi rûyê rê ve bike da ku rûyek rêyek zexm ava bike.

Di avakirina otobanê de, kamyonên zeliqandina kevirê hevdem gelek sepan hene. Mînakî, ew dikare ji bo tamîrkirina parçeyên xerabûyî yên rê û baştirkirina kapasîteya bargiraniya rê were bikar anîn; Di heman demê de ew dikare ji bo danîna asfalteke nû were bikar anîn da ku kargêriya trafîkê ya rê baştir bike; di heman demê de ew dikare were bikar anîn da ku nivîna rê tije bike da ku aramiya rê zêde bike. Digel vê yekê, kamyona zeliqandina kevirê hevdemî di heman demê de avantajên serdema avakirina kurt û lêçûnek kêm jî heye, ji ber vê yekê ew ji hêla piraniya çêkerên otobanê ve tê pêşwaz kirin.

Bi taybetî ka meriv çawa kamyonê zeliqandina hemwext bi rêkûpêk dixebitîne, pargîdaniya me dê gavên xebitandina rast ên kamyona hevdemî bi we re parve bike:
1. Berî operasyonê, divê hemî beşên gerîdeyê bêne kontrol kirin: valves, nozzles û amûrên din ên xebatê yên pergala boriyê. Tenê heke xeletî tunebin, ew dikarin bi gelemperî werin bikar anîn.
2. Piştî ku hûn kontrol bikin ku wesayîta hevdemî ya hevdemî bêqisûr e, wesayit di bin lûleya dagirtinê de bimeşînin. Pêşîn, hemî valves di pozîsyona girtî de bihêlin, kapa dagirtina piçûk a li jorê tankê vekin, û lûleya dagirtinê têxin hundurê tankê. Laş dest pê dike ku asfaltê lê zêde bike, û piştî dagirtinê, kapa dagirtina piçûk bigire. Asfalta ku tê dagirtin divê hewcedariyên germahiyê pêk bîne û zêde tijî nebe.
3. Piştî ku kamyona zeliqandina hemdem bi asfalt û gewr tê dagirtin, hêdî hêdî dest pê dike û bi leza navîn ber bi cîhê înşaetê ve dimeşe. Di dema veguhastinê de destûr nayê dayîn ku kes li ser her platformê raweste. Pêdivî ye ku hêza hilkişînê were qut kirin. Di dema ajotinê de karanîna şewitandinê qedexe ye û hemî valves girtî ne.
4. Piştî ku li cîhê înşeatê tê veguheztin, heke germahiya asfaltê ya di tankêra girtina hevdemî de hewcedariyên rijandinê nagire. Pêdivî ye ku asfalt were germ kirin, û pompeya asfaltê dikare di pêvajoya germkirinê de were zivirandin da ku germahî bi rengek wekhev bilind bibe.
5. Piştî ku asfalta di sindoqê de digihîje hewcedariyên rijandinê, kamyona zeliqandinê ya hevdemî li nozê paşîn bar bike û wê bi qasî 1,5 ~ 2 m ji xala destpêkê ya operasyonê sax bike. Li gorî hewcedariyên avakirinê, heke hûn dikarin di navbera rijandina otomatîkî ya pêş-kontrolkirî û rijandina desta-kontrolkirî ya paşîn de hilbijêrin, platforma navîn ji mirovên qereqolê qedexe dike ku bi lez û bez ajotin û gav bavêjin.
6. Dema ku operasyona kamyonê ya hevdengkirî qediya an cîhê avakirinê di nîvê rê de hate guheztin, pêdivî ye ku parzûn, pompa asfaltê, lûle û çîp werin paqij kirin.
7. Trêna dawîn a rojê tê paqijkirin, û piştî operasyonê divê operasyona girtinê were qedandin.
8. Kamyona morkirina hevdemî divê hemî asfalta mayî ya di tankê de birijîne.

Bi gelemperî, kemyona zeliqandina gemarê ya hevdem bi performansa xebata xwe ya bikêr û rast ji bo avakirina otoban piştgirîyek xurt peyda dike. Bi pêşkeftina zanist û teknolojiyê re, sedemek me heye ku em bawer bikin ku kamyonên hevdemî yên zexmkirina çolê dê di avakirina otobana pêşerojê de rolek mezintir bilîzin.