Bi pêşveçûna bilez a aboriya civakî re, otoban, wekî binesaziya civakî ya girîng, tevkariyek mezin li pêşkeftina aborî kiriye. Pêşkeftina saxlem û rêkûpêk a otoban bingehek bingehîn e ji bo pêşkeftina aborî ya welatê min. Şert û mercên xebatê yên otobanê bingehek ji bo xebata wê ya ewle, leza bilind, rehet û aborî ye. Di wê demê de, bargiraniya trafîkê ya berhevkirî û faktorên xwezayî yên avhewa yên ku ji hêla pêşkeftina civakî û aborî ve hatîn çêkirin, zirarek bêpîvan li otobanên welatê min kirin. Hemî cûreyên otoban di heyama çaverêkirî ya karanîna de bi gelemperî nayên bikar anîn. Ew bi gelemperî 2 û 3 sal piştî ku ew ji trafîkê re têne vekirin, rastî dereceyên cûrbecûr zirarên destpêkê yên mîna xirbe, şikestin, rijandina neftê û çalan dikişînin. Berî her tiştî, em nuha sedema zirarê fam dikin da ku em bikarin dermanê rast destnîşan bikin.
Pirsgirêkên sereke yên ku li ser rêyên welatê min hene van aliyên jêrîn hene:
(a) Zêdebûna berbiçav di herikîna trafîkê de pîrbûna otobanên welatê min bileztir kiriye. Gelek caran bargiraniya wesayîtan û şert û mercên din barê otobanan zêde kiriye, ku ev jî bûye sedema xisar û zirara giran a rê;
(b) Asta agahdarî, teknolojî û mekanîzmaya lênihêrîna otobanê li welatê min kêm e;
(c) Pergala navxweyî ya ji bo domandina otoban û pêvajoyê ne temam e û mekanîzmaya xebitandinê paşvemayî ye;
(d) Kalîteya personelên lênêrînê bi piranî kêm e. Ji ber vê yekê, li ser bingeha rewşa heyî ya otobanên welatê min, divê em standardên lênihêrînê, rêbazên lênihêrînê, û rêbazên dermankirinê yên ku ji bo otobanên welatê min guncan in saz bikin, kalîteya giştî ya rêvebirên lênihêrînê çêtir bikin, û lêçûnên lênihêrînê kêm bikin. Ji ber vê yekê, tedbîrên lênihêrîna rêyên bi bandor xwedî girîngiyek pir cidî ne.
Çêkirina kamyona barkirina slurry li gorî taybetmendiyan hewceyên hişk hewce dike. Avakirin bi giranî ji du aliyên personel û alavên mekanîkî û her weha pêvajoyên teknîkî dest pê dike:
(1) Ji perspektîfa personel û alavên mekanîkî, personel personelên fermandarî û teknîkî, ajokar, karkerên ku bi asfaltkirin, tamîrkirina makîneyê, ceribandin û barkirinê, hwd ve mijûl dibin. û makîneyên din.
(2) Di warê pêdiviyên pêkanîna pêvajoya teknîkî de, divê pêşî tamîrkirina rêyên sereke bêne kirin. Pêdivî ye ku ev pêvajo pêşî were qedandin, û ew bi giranî bi kêmasiyên wekî qulikan, şikestin, şilbûn, şilbûn, pêlan û elastîkbûnê re mijûl dibe. Li gorî xalên sereke mirov û materyalan veqetînin. Qonaxa duyemîn paqijkirin e. Ev pêvajo bi asfaltkirinê re bi hev re tê meşandin da ku kalîteya çêkirinê were misoger kirin. Ya sêyemîn, dermankirina berî şil, bi piranî bi avdanê ve tê kirin. Rêjeya avdanê guncav e ku di bingeh de av li ser rûyê rê tune be. Mebesta sereke ew e ku pê ewle bibe ku şel bi rûka rê ya orîjînal ve were girêdan û ku şil bi asfaltkirin û çêkirinê hêsantir e. Dûv re di pêvajoya asfaltkirinê de, pêdivî ye ku meriv pêlika asfaltkirinê daliqîne, zincîra pêşîn û derketina tevheviyê rast bike, dest pê bike, her makîneya alîkar bi dorê vebike, şûjinê li keviya paşînê zêde bike, domdariya şûşê rast bike û paşîn. Dema ku asfalt bikin bala xwe bidin leza paverê da ku pê ewle bin ku di qalibê asfaltkirinê de şil heye, û gava ku were qut kirin baldar bin ku wê paqij bikin. Pêngava paşîn rawestandina trafîkê û pêkanîna lênihêrîna pêşîn e. Berî ku qata morkirinê çêbibe, ajotin dê bibe sedema zirarê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku trafîk ji bo demek were sekinandin. Ger zerarek hebe divê demildest bê temîrkirin da ku nexweşî belav nebe.