Lênêrîna pêşîlêgirtinê ya peyarê tê vê wateyê ku bi lêkolînên birêkûpêk ên rewşa rê ve nîşanên zirar û nexweşiyên sivik ên li ser astê bi rêkûpêk vedîtin, sedemên wan analîz bikin û lêkolîn bikin, û li gorî vê yekê tedbîrên lênihêrîna parastinê bigirin da ku pêşî li belavbûna bêtir nexweşiyên piçûk bigire, da ku hêdîkirina nexweşiyên piçûktir. xirabûna performansa peyarêkê û peyarê her dem di rewşek karûbarê baş de bimîne.

Lênêrîna pêşîlêgirtinê ji bo rêyên ku hêj zirarek cidî nedîtine ye û bi gelemperî 5 û 7 sal piştî ku rê tê kirin tê kirin. Armanca lênêrîna pêşîlêgirtinê çêtirkirin û vegerandina fonksiyona rûkalê ya peyarê ye û pêşîgirtina li xirabûna nexweşiyê ye. Tecrûbeya biyanî destnîşan dike ku girtina tedbîrên lênihêrînê yên bi bandor ne tenê dikare qalîteya rêyan baştir bike, lê di heman demê de feydeyên aborî yên baş jî hebe, jiyana karûbarê riyan pir dirêj bike û fonên lênihêrînê ji% 50 zêdetir xilas bike. Armanca lênihêrîna otoban ew e ku her gav rewşa rê di rewşek baş de bimîne, fonksiyonên karanîna normal ên otobanê biparêze, nexweşî û xetereyên veşartî yên ku di dema karanîna de çêdibin ji holê rabike, û jiyana karûbarê wê dirêj bike.

Ger rê nebaş werin domandin an ji lênihêrînê nebin, şert û mercên rê bêguman dê zû xirab bibin û trafîka rê bê guman dê were girtin. Ji ber vê yekê, divê girîngiyek mezin ji bo xebata lênêrînê were dayîn. Di tevahiya xebata lênihêrînê de, lênihêrîna paşîn girêdana navendî ya xebata lênihêrîna otobanê ye. Qalîteya lênihêrîna paşîn armanca bingehîn a nirxandina kalîteya lênihêrîna otobanê ye. Ji ber ku rûbera rê qatek avahî ye ku rasterast barê ajotinê û faktorên xwezayî hildigire, û bi barê ajotinê ve girêdayî ye. Ma ew ewle, bilez, aborî û rehet e.

Heya nuha, ji sedî 75-ê rêyên bilez ên ku li welatê me hatine çêkirin, strukturên rûkalê betonê yên asfalt-pola nîv-hişk in. Li parêzgeha Guangdong, ev rêje bi qasî 95% e. Piştî qedandina van rêyên bilez, ew ji ber mezinbûna bilez a qebareya trafîkê, wesayîtên mezin û bargiraniya giran bandor bûne. , kanalîzasyona trafîkê û zirara avê, û hwd., rûyê rê ji zû de zirar dîtiye û di dereceyên cihêreng de zirar dîtiye, ku di encamê de karên lênihêrînê yên dijwar çêdibin. Ji bilî vê, her ku mîlê otoban zêde dibe û dema karanîna zêde dibe, dê rûbera rê jî bê guman zirarê bibîne, û dê hêjmara xebata parastinê mezintir û mezin bibe. Dikare were çaverêkirin ku di pêşerojê de, otobanên welatê min dê ji avahîsaziyê wekî mebesta sereke hem ji bo çêkirinê û hem jî lênihêrînê veguhezînin û hêdî hêdî bala xwe bidin ser lênihêrînê.

"Taybetmendiyên Teknîkî yên ji bo Maintenance Highway" bi zelalî diyar dike ku xebata lênihêrîna otobanê divê polîtîkaya "pêşîlêgirtinê, pêşîlêgirtin û kontrolê bi hev re" bicîh bîne. Lêbelê, rastî ev e ku rêveberiya lênihêrîna otoban têrê nake, nexweşî di wextê xwe de nayên çareser kirin, û lênihêrîna pêşîlêgirtinê ne di cîh de ye; bi trafîkê re Zêdebûna bilez a qebareya trafîkê, kêmasiyên destpêkê yên avakirinê, guhertinên germahiyê, bandorên avê û hwd bûne sedem ku piraniya rêyên bilez negihêjin jiyana xwe ya sêwiranê û rûyê rê bi giranî zirar dîtiye. Bicîhanîna lênihêrîna paşîn a pêşîlêgirtinê ya li ser rêyan berî sererastkirinên mezin dikare nexweşiyên piçûk ên peyarê di wextê xwe de tamîr bike bêyî ku zirarek cidî çêbike, bi vî rengî hejmara şînkirin û nûvekirinê kêm bike, lêçûnên nûvekirinê xilas bike, jiyana karûbarê peyarê dirêj bike, û karûbarê baş biparêze. rewşa peyarê. Ji ber vê yekê, ji bo pêşkeftina otobanan li welatê min pêdivîyek bilez e ku lêkolîn û pêşdebirina teknolojiya lênihêrîna pêşîlêgirtinê û modelên rêvebirinê yên ji bo asfalteyên otobanê û pêkanîna rêveberiya lênihêrîna pêşîlêgirtinê ya otobanan.