Di van salên dawî de, mîkro-rûbirra wekî pêvajoyek lênihêrîna pêşîlêgirtinê her ku diçe berfirehtir tê bikar anîn. Pêşkeftina teknolojiya mîkro-rûyê heya roja îro bi qasî qonaxên jêrîn derbas bûye.
Qonaxa yekem: mora şilî ya hêdî-şikestî û hêdî-hilweşîner. Di dema Plana Pênc-Salî ya Heştemîn de, teknolojiya emulsifikatora asfaltê ya ku li welatê min hatî hilberandin ne li gorî standardê bû, û emulsifikerên hêdî-hêdî yên li ser bingeha lînîn amine bi giranî hatin bikar anîn. Asfalta emulsîkirî ya ku hatî hilberandin celebek asfalta emulsîkirî ya hêdî diqelişe û hêdî-hilweşîn e, ji ber vê yekê demek dirêj digire ku vekirina trafîkê piştî ku mora şûjinê were danîn, û bandora piştî çêkirinê pir xirab e. Ev qonax bi qasî 1985 heta 1993 ye.
Qonaxa duyemîn: Bi lêkolîna domdar a zanîngehên mezin û enstîtûyên lêkolîna zanistî yên di pîşesaziya otobanê de, performansa emulsifikeran baştir bûye, û emulsifikerên asfaltê yên hêdî û bi lez veqetandî dest pê kirine, nemaze emulsifikerên sulfonate anionîk. Jê re tê gotin: şilbûna hêdî û şûştina bi lez. Dem ji sala 1994 heta 1998 derbas dibe.

Qonaxa sêyem: Her çend performansa emulsifier çêtir bûye, lêbelê hê jî nekare şert û mercên rê yên cihêreng bicîh bîne, û daxwazên bilindtir ji bo nîşaneyên performansê yên bermahiyên asfaltê têne destnîşan kirin, ji ber vê yekê têgîna mora guhêrbar a guhêrbar derket holê. Lateksa styren-butadiene an lateksa kloropren li asfalta emulsîkirî tê zêdekirin. Di vê demê de, ji bo materyalên mîneral hewcedariyên mezintir tune. Ev qonax ji sala 1999 heta 2003 berdewam dike.
Qonaxa çaremîn: derketina mîkro-rûyê. Piştî ku şîrketên biyanî yên wekî AkzoNobel û Medvec ketin bazara Çînê, pêdiviyên wan ên ji bo materyalên mîneral û asfalta emulsîkirî ya ku di mora slury de têne bikar anîn ji yên mohra slurry cuda bûn. Di heman demê de ew hewcedariyên bilindtir li ser hilbijartina madeyên xav digire. Bazalt wekî materyalê mîneral tê hilbijartin, hewcedariyên wekheviya qûmê ya bilind, asfalta emulsîkirî ya guhezbar û şert û mercên din jê re mîkro-rûpel tê gotin. Dem ji 2004 heta niha ye.
Di van salên dawî de, mîkro-rûyê kêmkirina deng xuya dike ku pirsgirêka dengî ya mîkro-rûyê çareser dike, lê serîlêdan ne pir e û bandor nerazî ye. Ji bo baştirkirina îndeksa tansiyon û hejandinê ya tevliheviyê, mîkro-rûpela fîberê derketiye holê; ji bo çareserkirina pirsgirêka kêmbûna neftê ya rûbera rê ya orîjînal û girêdana di navbera tevlihevî û rûbera rê ya orjînal de, mîkro-rûpela fîberê ya bi vîskozîteyê ve hatî zêdekirin çêbû.
Di dawiya sala 2020-an de, rêgezên giştî yên otobanên ku li seranserê welêt dixebitin gihîştiye 5,1981 mîlyon kîlometre, ji wan 161,000 kîlometre li rêyên bilez ji trafîkê re vekirî ye. Nêzîkî pênc çareseriyên lênihêrîna pêşîlêgirtinê ji bo asfaltê hene:
1. Ew pergalên qata morkirina mijê ne: tebeqeya morkirina mijê, tebeqeya morkirina qûmê, û qata morkirina mijê ya ku di nav xwe de ye;
2. Pergala kişandina çolê: pêlava morkirina çolê asfaltê ya emulsîkirî, qatê girtina çolê asfalta germ, pêlava morkirina kevirê asfaltê ya guhêrbar, qatê girtina çolê asfaltê gomî, pêlava zeliqandina kevirê fîberê, rûbera paqijkirî;
3. Pergala sealkirina slurry: slurry sealing, sealing slurry modified;
4. Pergala mîkro-rûpê: mîkro-pişk, mîkro-fiber, û mîkro-fiber viscose;
5. Pergala danîna germ: çîçeka tenik, qata cilê ya NovaChip-a ultra-tenik.
Di nav wan de, mîkro-surfacing bi berfirehî tê bikar anîn. Feydeyên wê ev in ku ew ne tenê lêçûnên lênihêrînê kêm e, lê di heman demê de xwedan demek avahîsaziyek kurt û bandorên dermankirinê yên baş e. Ew dikare performansa dij-şûştinê ya rê baştir bike, pêşî li rijandina avê bigire, xuyang û nermbûna rê baştir bike, û kapasîteya bargiraniya rê zêde bike. Di pêşîlêgirtina pîrbûna peyarê de û dirêjkirina jiyana karûbarê peyarê de gelek avantajên berbiçav hene. Ev rêbaza parastinê bi berfirehî li welatên pêşkeftî yên wekî Ewropa û Dewletên Yekbûyî û her weha li Chinaînê tê bikar anîn.