Em dizanin ku tebeqeya bingehîn a paşîna bitumenê li nîv-hişk û hişk tê dabeş kirin. Ji ber ku tebeqeya bingehîn û qata rûkal materyalên taybetmendiyên cihêreng in, girêdana baş û hêza domdar a di navbera her duyan de mifteya hewcedariyên vê celebê rêxê ye. Digel vê yekê, dema ku rêşa bitumê avê diherike, piraniya avê dê li hevbenda di navbera rû û qata bingehê de kom bibe, û dibe sedema zirarê li peyarêya bitumenê wek grouting, sistbûn, û qulikan. Ji ber vê yekê, lê zêdekirina qatek mora jêrîn li ser bingeha nîv-hişk an hişk dê di zêdekirina hêz, îstîqrar û şiyana avhewa ya tebeqeya avahîsaziya paşîn de rolek girîng bilîze. Em dizanin ku teknolojiya ku bi gelemperî tê bikar anîn pejirandina teknolojiya wesayîta çîp sealer a hevdem e.

Rola qata mora jêrîn a wesayîta sealer a çîpê ya hemdem

1. Girêdana Interlayer
Cûdahiyên eşkere di navbera paşîna bitumen û bingeha nîv-hişk an hişk de di warê avahî, materyalên pêkhatî, teknolojiya çêkirinê û demê de hene. Armanc, di navbera qata rûxarê û tebeqeya bingehîn de rûberek şûştî çêdibe. Piştî lê zêdekirina tebeqeya mora jêrîn, tebeqeya rûkal û tebeqeya bingehîn dikare bi bandor were yek kirin.

2. Barkirina veguhestinê
Tebeqeya rûbera bitumenê û tebeqeya bingehîn a nîv-hişk an hişk di pergala avahîsaziya paşînê de rolên cihê dileyzin.
Tebeqeya rûbera bitumenê bi giranî rola dij-şirîn, avhewa, dijî-deng, dij-şirîn û şikestê dilîze, û barkirinê li bingehê vediguhezîne.
Ji bo ku bigihîje armanca veguheztina barkirinê, pêdivî ye ku domdariyek xurt di navbera qata rûkal û tebeqeya bingehîn de hebe, û ev berdewamî dikare bi çalakiya tebeqeya nizmkirina jêrîn (tebeqeya zeliqandî, tebeqeya permeable) were fêhm kirin.

3. Hêza rûyê rê çêtir bikin
Modula reseniya qata rûbera bitumenê ji ya tebeqeya bingehîn a nîv hişk an hişk cuda ye. Dema ku ew di bin barkirinê de bi hev re têne hev kirin, moda belavbûna stresê ya her qatek cûda ye, û deformasyon jî cûda ye. Di bin barkirina vertîkal û hêza bandora paşîn a wesayîtê de, tebeqeya rûxê dê li gorî tebeqeya bingehîn xwedan meylek jicîhûwarkirinê be. Ger xitimîna hundurîn û girêdana tebeqeya rûkê bi xwe û çewisandin û tansiyonê ya li binê tebeqeya rûkê nikaribin li hember vê stresê jicîhûwarkirinê li ber xwe bidin, dê tebeqeya rûkê bibe xwedî pirsgirêkên wek çewisandin, rijandin, an hetta jî sistbûn û rijandin. hêzek zêde hewce ye ku pêşî li vê tevgera navberê bigire. Piştî ku tebeqeya nizmkirinê ya jêrîn tê zêdekirin, berxwedana felqbûnê û hêza hevgirtî ji bo pêşîgirtina li tevgerê di navbera qatan de zêde dibe, ku dikare peywirên girêdan û veguheztinê di navbera hişkbûn û nermbûnê de bi cih bîne, da ku qata rûkalê, tebeqeya bingehîn, tebeqeya kulîlkê û bingeha axê dikare bi hev re li hember barkirinê li ber xwe bide. Ji bo ku bigihîje mebesta başkirina hêza giştî ya patrolê.

4. Waterproof û dijî-seepage
Di strûktûra pir-qatî ya paşîna bitumenê ya otobanê de, bi kêmî ve yek qat divê tevliheviya betonê ya bitumê ya bi qalind a tîpa I be. Lê ev ne bes e, ji ber ku ji bilî faktorên sêwiranê, çêkirina asfaltbettonê jî ji hêla gelek faktorên wekî kalîteya bitumen, taybetmendiyên materyalê kevir, taybetmendî û nîsbetên materyalên kevir, rêjeya asfaltê, alavên tevlihevkirin û pakirinê, germahiya gerîdeyê ve tê bandor kirin. û dema gerandinê. Tesîr. Di eslê xwe de, pêdivî ye ku kompakt pir baş be û bermayiya avê hema hema sifir e, lê ji ber têkçûna girêdanek diyarkirî, guheztina avê pir caran pir zêde ye, bi vî rengî bandorê li şiyana dijî-teqandinê ya paşîna bitumenê dike. Tewra ew bandorê li aramiya paşîna bitumen bixwe, bingeh û bingeha axê jî dike. Ji ber vê yekê, dema ku rûbera bitumenê li herêmek bi baran be û valahî mezin bin û rijandina avê cidî be, divê tebeqeya morê ya jêrîn di binê rûbera bîtumê de were xêzkirin.

Plana avakirina wesayîta hevdemî ya di bin morkirinê de

Prensîba xebatê ya mora xêzika hevdem ev e ku meriv alavên avahîsaziyê yên taybetî bikar bîne - - wesayitek çîp sealer a hevdem ku bitumena germahiya bilind û kevirên yekreng paqij û hişk li ser rûyê rê hema hema di heman demê de birijîne, û bitum û kevir di nav de têne qedandin. demeke kurt. Bi hev re, û bi domdarî hêzê di bin çalakiya barkirina derveyî de xurt bikin.

Çîp morkerên hevdemî dikarin cureyên cuda yên bitumenê bi kar bînin: Bituma safî ya nermkirî, bîtumena polîmer SBS guhertî, bitumenê emulsîkirî, bitumena emulsîkirî ya bi polîmer, bitumenê dilopkirî, hwd. Niha pêvajoya herî berfireh li Chinaînê germkirina bitumena germ e. 140°C an jî bîtumena guhertî ya SBS heya 170°C germ bikin, bitumê belavkerek bikar bînin da ku bitumê bi yeksanî li ser rûyê bingehê hişk an nîv-hişk birijînin, û dûv re tevheviyê bi yeksan belav bikin. Tevhev ji kevirê kilsinî ye bi mezinahiya perçeyê 13,2~19 mm. Pêdivî ye ku ew paqij, zuwa be, ji hewa û nepakiyê bêpar be, û xwedan şeklê parçikê yê baş be. Rêjeya kevirê pelçiqandî di navbera %60 û %70ê qada asfaltkirî de ye.
Rêjeya bîtumen û berhevokê li gorî giraniyê bi rêzê 1200kg·km-2 û 9m3·km-2  ye. Çêkirina li gorî vê planê pêdivî bi rastbûna bilind di mîqdara rijandina bitumen û belavbûna tevneyê de heye, ji ber vê yekê wesayîtek bitumen macadamê ya profesyonel a hevdemî ya hevdemî divê ji bo çêkirinê were bikar anîn. Li ser rûyê jorîn a bingeha makadamê ya bi çîmentoyê stabîlkirî ya ku di qatê de hatî rijandin, mîqdara rijandinê bi qasî 1,2~2,0kg·km-2 bîtumena germ an bîtumena guhertî ya SBS-ê ye, û dûv re jî qatek bitumenê pelçiqandî ye. mezinahiya perçeyek yekane li ser wê belav dibe. Pîvana parçika zozan û zozanan divê bi mezinahiya parçika betona asfaltê ya ku li ser qata avhewa hatiye asfaltkirin bi hevre be. Qada belavbûnê % 60-70 ê xêzika tam e, û dûv re 1-2 carî bi çîçek lastîkî re tê îstîqrar kirin. Armanca belavkirina gewriyê bi pîvana yek perçeyê ew e ku di dema çêkirinê de tebeqeya bêavî ji zirara tekerên wesayîtên avahîsaziyê yên wekî kamyonên maddî û rêçikên xêzker ên pavera bitumenê di dema çêkirinê de were parastin, û pêşî lê bê girtin ku bitumena guhertî bi bilindahî nehele. hewa germahî û tevliheviya asfalta germ. Girtina çerxê dê bandorê li avakirinê bike.
Ji hêla teorîkî ve, kevirên hûrkirî bi hev re têkilî ne. Dema ku tevliheviya asfaltê tê asfaltkirin, tevliheviya germahiya bilind dê bikeve nav valahiya di navbera kevirên pelçiqandî de, û dibe sedem ku fîlima bitumenê ya guhertî  germ bibe û bihele. Piştî gêrkirin û berhevkirinê, kevirê pelçiqandî yê spî dibe Çîçeka bitumenê di binê tebeqeya bitumenê de tê xêzkirin da ku tevahiyek pê re çêbibe, û "tebeqek dewlemend-rûn" bi qasî 1,5 cm li binê strukturê çê dibe. qatek, ku dikare bi bandor rola qatek avêtî bilîze.

Mijarên ku di dema çêkirinê de hewceyê balê ne

(1) Ji bo çêkirina fîlimek bîtûmê ya yekreng û bi qalindahiya wekhev bi rijandina bi şeklê mijê, divê bitumena germ a normal heya 140°C were germ kirin, û germahiya bitumena guhertî ya SBS ji 170°C zêdetir be.
(2) Germahiya çêkirinê ya qata mora bitumenê divê ji 15°C kêmtir nebe, û çêkirin di rojên bayê, mij û baranê de nayê destûr kirin.
(3) Dema ku bilindahiya nozê cuda ye qalindahiya fîlima bitumenê cûda ye (lihevxistina mijê ya bi şeklê ku ji hêla her nazikê ve tê rijandin cûda ye), û stûrahiya fîlima bitumenê bi verastkirina guhê guncan û yekreng e. bilindahiya nozzle.
(4) Wesayîta zeliqandina gemarê ya hevdem divê bi leza guncan û leza yekreng bixebite. Di bin vê pêşgotinê de, divê rêjeya belavbûna maddeya kevir û girêdanê li hev bikin.
(5) Piştî ku bitumen û xêzika guhertî têne rijandin (berbelav kirin), temîrkirin an xêzkirina bi destan divê tavilê were kirin, û  tamîrkirin xala destpêk, xala dawîn, hevbenda dirêjî, pir stûr, pir tenik an neyeksan e.
(6) Kesek taybetî bişînin da ku çîçek bamboyê bigire da ku li pey wesayita morkirina çîp a hevdemî bişopîne, û kevirên pelçiqandî li derveyî firehiya paqijkirinê (ango firehiya bitumenê belavbûyî) bi demê re di nav firehiya asfaltê de bişopîne, an lê zêde bike. felqek ji bo pêşîgirtina li kevirên pelçiqandî Popup Pave Width.
(7) Dema ku materyalek li ser wesayitê morkirina çîpê hevdem tê bikar anîn, divê guhêrbarên ewlehiyê yên ji bo hemî radestkirina materyalê tavilê werin girtin, mîqdara mayî ya materyalan were kontrol kirin, û rastbûna tevlihevkirinê were kontrol kirin.

Pêvajoya avakirinê
(1) Rollkirin. Tebeqeya bêavî ya ku nû hatiye rijandin (teqandin)                           nikare were rijandin, wekî din bitumena ku bi germahîya bilind hatî guheztin dê bi lastîkên çîçeka rêyê ya bi lastîkî ve girêdayî be û ji çolê dûr bixe. Dema ku germahiya bîtumena guhertî ya SBS dakeve        100°C, çîçek rê ya lastîkî tê bikar anîn da ku zextê ji bo rêwîtiyek dor were îstiqrarkirin, û leza ajotinê 5-8km·h-1 e, ji ber ku çîrok tê pêçandin. nav bitumenê guhertî û bi zexmî tê girêdan.
(2) Parastin. Piştî ku tebeqeya morkirinê tê asfaltkirin, bi tundî  qedexe ye ku wesayîtên înşeatê ji nişka ve bifirin û li dora xwe bizivirin. Divê rê bê girtin, û piştî ku çêkirina qata bitumenê ya guhertî ya SBS bi avakirina qata jêrîn re ji nêz ve girêdayî ye, divê tavilê qata bitumenê ya jêrîn were çêkirin, û qata jêrîn tenê dikare ji bo trafîkê piştî qata jêrîn were vekirin. qat tê asfaltkirin. Li rûyê tebeqeya avgirtî ya ku ji hêla çîpên lastîkî ve hatî stabîlkirin, girêdana di navbera xir û bîtumenê de pir zexm e, û vekêşana (vegerandina elastîk) ya bitumenê guhertî mezin e, ku dikare bi bandor şikestinên tebeqeya bingehîn dereng bike û kêm bike. li ser tebeqeya rûerdê bi lîstina rola şikilên refleksîf ên tebeqeya stres-vebirê.
(3) Kontrola kalîteyê ya li ser malperê. Vekolîna xuyanî nîşan dide ku belavbûna bitumenê ya qata mora bitumenê divê bê rijandin be û tebeqeya rûnê pir stûr e; divê tebeqeya bitumenê û tebeqeya tevhev a qokê yek-salî bi rengekî yeksan bê giranî an herikînek were belav kirin. Tesbîtkirina mîqdara rijandinê li ser tesbîtkirina mîqdara giştî û tespîtkirina yek xalî tê dabeş kirin; ya berê bi giştî mîqdara rijandina beşa avahîsaziyê kontrol dike, gemar û bitumen giran dike, qada rijandinê li gorî dirêjî û firehiya beşa rijandinê hesab dike, û dûv re mîqdara rijandina beşa avahîsaziyê hesab dike. Rêjeya serîlêdanê ya giştî; ya paşîn rêjeya serîlêdana xala takekesî û yekrengiyê kontrol dike.
Digel vê yekê, vedîtina yek xalî rêbaza danîna plakê dipejirîne: ango, kasetek pola bikar bînin da ku qada rûbera çargoşe (plaka enamel) bipîvin, û rastbûn 0,1 cm2 ye, û girseya plakaya çargoşe bi rastbûna 1g tê giran kirin; bi rasthatinî xala pîvandinê di beşa rijandina normal de hilbijêrin, 3 lewheyên çargoşe di nav firehiya belavbûnê de bi cîh bikin, lê divê ew ji şopa çerxa wesayîta morkirinê dûr bikevin, dûrahiya di navbera 3 lewheyên çargoşe de 3~5 m ye, û hejmara pişkê xala pîvandinê li vir bi pozîsyona plaka çargoşeya navîn tê temsîl kirin; kamyonek morkirina çîpê hevdem li gorî leza çêkirinê û rêbaza belavbûnê ya normal tê çêkirin; Pelqeya çargoşe ya ku nimûne wergirtiye rakin, û bitum û qermiçî li cîhê vala di wextê de birijînin, giraniya plakaya çargoşe, bitumen û gemarê, rast bi 1g bipîvin; Girseya bitumen û qemûrê di plakaya çargoşe de hesab bikin; bi pînc û amûrên din qermiçî derxin, bitumenê di trîkloretîlenê de bihelînin û bihelînin, gewrê zuha bikin û bipîvin, û girseya xirok û bitumenê di çargoşe de bihesibînin; Mîqdara qumaşê, nirxa navînî ya 3 ceribandinên paralel hesab bike.

Em dizanin ku encamên testê destnîşan dikin ku em dizanin ku mîqdara bitumena ku ji hêla wesayîta gemarê ya hevdem ve tê rijandin bi domdarî aram e ji ber ku ew ji leza wesayîtê bandor nabe. Sinoroader kemyona sealer hevdemî Mîqdara meya belavbûna kevirê pelçiqandî li ser leza wesayitê pêdivîyên hişk hene, ji ber vê yekê ji ajokar tê xwestin ku bi lezek domdar bi lezek diyar ajot bike.