Ger vîskozîteya bitumenê zêde be, dê berxwedana şikilê ya bitumenê mezin be, şilbûna bitumê dê piçûk be, û dê hejmara hevûduyan kêm bibe. Ji bo ku hûn ji vê pirsgirêkê xilas bibin, nêzîkatiya gelemperî ew e ku pîvana nozê zêde bike, lê ev ê bê guman leza avêtina avê kêm bike, bandora "bandor-pişk-êvar" qels bike, û tebeqeya têketinê nehevdeng bike. Ji bo baştirkirina taybetmendiyên teknîkî yên çêkirina asfaltê, divê taybetmendiyên asfaltê werin başkirin.

Heya nuha, li sûkê hin kamyonên belavkirina bitumenê hene ku xwedan bandorên nerazîbûnê ne û dibe ku di tebeqeya permeability de nehevsengiya horizontî hebe. Nehevsengiya aliyî ya tîpîk, şêweya gerguhêz a qata permeability e. Di vê demê de, hin tedbîr dikarin bêne girtin da ku bi bandor yekrengiya paşîn a qata asfaltê baştir bikin. Leza kamyona belavkirina bitumenê ya bi tevahî aqilmend tenê pêdivî ye ku di nav rêza bi bandor de were guheztin, ku dê bandorek li ser yekrengiya vertîkal a qata asfaltê neke. Ji ber ku gava lez zûtir be, mîqdara asfalta ku di yekîneya demê de tê rijandin mezintir dibe, lê hêjmara asfalta ku li ser qada giştî ya pargîdaniyê belav dibe nayê guhertin. Guhertinên lezê bandorek mezin li ser yekrengiya paşîn heye.

Ger bilindahiya lûleya spreyê ji erdê pir zêde be, ew ê hêza bandora rijandina bitumen kêm bike û bandora "bandor splash-homogenization" qels bike; ger bilindahiya boriya spreyê ji erdê pir kêm be, ew ê bandora rijandina bitumenê kêm bike. Pêdivî ye ku jimara hevgirtî ya boyaxkirina fanos li gorî rewşa rastîn were sererast kirin da ku bandora rijandina asfaltê baştir bike.