Асфальт аралаштыргыч заводдордогу жалпы кемчиликтерди талдоо
Асфальт-бетонду курууда асфальт-бетон аралаштыргыч заводдор курулуштун сапатын камсыз кылуу жана натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн негизги жабдуулар болуп саналат. Ата мекендик жогорку сорттогу трассаларды курууда дээрлик бардык импорттук асфальт аралаштыргыч заводдор колдонулат. Жалпы мүнөздөмөлөр 160 сааттан ашык. Жабдууларды инвестициялоо чоң жана тротуар куруу технологиясынын абдан маанилүү бөлүгү болуп саналат.
Асфальт-бетон аралаштыргыч заводдун эффективдүүлүгү жана өндүрүлгөн бетондун сапаты асфальт-бетон аралаштыргыч заводдун иштебей калышына жана бузулуу түрүнө жана ыктымалдыгына байланыштуу. Асфальт-бетон өндүрүүдө жана электр жалпак жүк ташуучу унаа курууда көп жылдык тажрыйбаны айкалыштыруу менен асфальт-бетон аралаштыргыч заводдордогу бузулуулардын себептери талданып, асфальт-бетонду өнүктүрүүгө көмөктөшүү жана жогорку сорттогу асфальт төшөлмөнүн курулуш сапатын камсыз кылуу боюнча кандайдыр бир тажрыйба топтолот.

1. Туруксуз өндүрүш жана төмөн жабдуулар өндүрүштүн натыйжалуулугу
Курулуш өндүрүшүндө мындай көрүнүшкө көп жолугат. Жабдууларды өндүрүү кубаттуулугу олуттуу түрдө жетишсиз, ал эми иш жүзүндөгү өндүрүштүк кубаттуулук жабдуулардын спецификациясынын кубаттуулугунан алда канча төмөн, натыйжада жабдуулардын калдыктары жана натыйжалуулугу төмөн. Бул түрдөгү кемчиликтердин негизги себептери төмөнкү аспектилерди камтыйт:
(1) Асфальт-бетон аралашмасынын туура эмес катышы. Асфальт-бетон аралашмасынын катышы максаттуу аралашма катышы жана өндүрүш аралашмасынын катышы. Максаттуу аралашма катышы кум жана шагыл материалдарынын муздак материалды ташуу катышын көзөмөлдөйт, ал эми өндүрүштүк аралашма катышы долбоордо көрсөтүлгөн даяр асфальт бетон материалдарында ар кандай кум жана таш материалдарынын аралашма катышы. Өндүрүш аралашмасынын катышы лаборатория тарабынан аныкталат, ал даяр асфальт-бетондун сырттагы классификация стандартын түздөн-түз аныктайт. Максаттуу аралашма катышы мындан ары өндүрүш аралашмасынын катышын камсыз кылуу үчүн белгиленет жана өндүрүш учурундагы иш жүзүндөгү кырдаалга ылайык туура жөнгө салынышы мүмкүн. Максаттуу аралашма катышы же өндүрүш аралашмасынын катышы ылайыктуу болбогондо, асфальт заводунун ар бир өлчөөсүндө сакталган таштар пропорционалдуу эмес, кээ бирлери толуп, кээ бир башка материалдар өз убагында таразага тартылбай, аралаштыргыч цилиндр бош туруп калат. , натыйжада өндүрүштүн кыскарышына алып келет.
(2) кум менен таштын градациясы квалификациялуу эмес.
Кум менен таштын ар бир спецификациясында градация диапазону бар. Эгерде тоютту көзөмөлдөө катуу болбосо жана градация диапазондон олуттуу ашып кетсе, көп сандагы "таштандылар" пайда болот жана өлчөөчү урна өз убагында өлчөй албайт. Бул продукциянын аз болушуна гана алып келбестен, сырьёнун коп чыгымдалышына алып келет.
(3) кум менен таштын суусу өтө жогору.
Асфальт аралаштыргыч станциянын кургатуучу барабанынын өндүрүштүк кубаттуулугу жабдуулардын үлгүсүнө ылайык келет. Кум менен таштын курамында суунун көлөмү өтө жогору болгондо кургатуу жөндөмдүүлүгү төмөндөйт жана убакыт бирдигинде белгиленген температурага жетүү үчүн өлчөөчү урнага берилүүчү кум менен таштын көлөмү аз болот. Бул өндүрүштү азайтат.
(4) Күйүүчү майдын күйүү баасы төмөн. Асфальт заводдорунда колдонулган күйүүчү майга белгилүү талаптар бар. Жалпысынан алганда, дизелдик, оор дизелдик же оор май күйүп жатат. Курулуш маалында арзан болуш үчүн кээде аралаш май өрттөлөт. Мунайдын бул түрү кургатуу бочкасынын жылытуу жөндөмдүүлүгүнө олуттуу таасирин тийгизген күйүү жана аз жылуулукка ээ. .
(5) Жабдуулардын иштөө параметрлери туура эмес коюлган.
Негизинен кургак аралаштыруу жана нымдуу аралаштыруу убактысынын туура эмес жөндөлүшү жана чака эшигин ачуу жана жабуу убактысын туура эмес жөнгө салууда чагылдырылган. Кадимки шарттарда, ар бир аралаштыруу өндүрүш цикли 45 секундду түзөт, бул жөн гана жабдуулардын номиналдык өндүрүштүк кубаттуулугуна жетет. Мисал катары 2000 тибиндеги жабдууларды алсак, аралаштыруу цикли 45с, сааттык өндүрүш Q = 2×3600/ 45= 160t/саат, аралаштыруу циклинин убактысы 50с, сааттык өндүрүш Q = 2×3600 / 50= 144т/саат (Эскертүү: 2000 типтеги аралаштыргыч жабдуулардын номиналдык кубаттуулугу 160т/саат). Бул сапатты камсыз кылуу менен бирге аралаштыруу циклинин убактысын мүмкүн болушунча кыскартууну талап кылат.

2. Асфальтбетондун агып чыгуу температурасы туруксуз
Асфальт-бетонду чыгаруу процессинде температурага катуу талаптар коюлат. Температура өтө жогору болсо, асфальт оңой эле "күйүп кетет", адатта "паста" деп аталат, аны колдонуу баалуулугу жок жана ыргытылат; температура өтө төмөн болсо, асфальт кум менен шагылга бирдей эмес жабышып калат, адатта "ак материал" деп аталат. «Паста» жана «ак материалды» жоготуу таң калтырат жана бир тонна материалдын баасы жалпысынан 250 юанды түзөт. Эгерде асфальт-бетон өндүрүүчү участокто таштандыларды көбүрөөк ыргытса, бул анын башкаруу жана эксплуатация деңгээли канчалык төмөн экенин көрсөтөт. Мындай ийгиликсиздиктин эки себеби бар:
(1) Асфальттын жылытуу температурасын көзөмөлдөө так эмес. Температура өтө жогору болсо, "паста" пайда болот; температура өтө төмөн болсо, анда "ак материал" өндүрүлөт.
(2) Кум жана шагыл материалдарын жылытуу температурасын көзөмөлдөө так эмес. Отургычтын жалынын өлчөмүн туура эмес жөнгө салуу, авариялык өчүргүчтүн иштебей калышы, кум менен шагылдагы нымдуулуктун өзгөрүшү, муздак материал урнасында материалдын жетишсиздиги жана башкалар оңой эле таштандыга алып келиши мүмкүн. Бул кылдат байкоону, тез-тез өлчөөнү жана өндүрүш процессинде сапаттын жогорку жоопкерчилигин сезүүнү талап кылат.

3. Мунай-таш катышы туруксуз
Whetstone катышы асфальттын сапатынын асфальтбетондогу кум сыяктуу толтургучтардын сапатына болгон катышын билдирет. Бул асфальт-бетондун сапатын көзөмөлдөө үчүн маанилүү көрсөткүч болуп саналат. Мунай-таш катышы өтө чоң болсо, асфальт төшөлүп, прокатталгандан кийин жолдун бетинде «майлуу торт» пайда болот. Май-таш катышы өтө аз болсо, бетон материалы экиге бөлүнүп, прокаттан кийин бетон түзүлбөйт. Мунун баары олуттуу сапаттагы кырсыктар. Негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:
(1) Кум жана таштардагы топурак жана чаң мазмуну стандарттан олуттуу ашып кетет. Чаң алынып салынганы менен, толтургучтагы ылай өтө чоң жана асфальттын көбү толтургуч менен бириккен, адатта "май сиңирүү" деп аталат. Шагылдын бетине асфальт азыраак жабышып, тоголоктоп түзүүнү кыйындатат.
(2) Өлчөө тутумунун бузулушу. Негизги себеби асфальт тараза таразасынын өлчөө системасынын нөлдүк чекити менен минералдык порошок таразасынын жылып кетиши, өлчөөдө катачылыктарды жаратат. Айрыкча асфальт өлчөө таразалары үчүн 1 кг ката май-таш катышына олуттуу таасирин тийгизет. Өндүрүштө, өлчөө системасы тез-тез калибрлөө керек. Иш жүзүндө өндүрүштө минералдык порошоктун курамындагы аралашмалардын көптүгүнө байланыштуу минералдык порошок өлчөөчү урнасынын эшиги көп учурда катуу жабылбайт, натыйжада агып кетет, бул асфальт-бетондун сапатына олуттуу таасирин тийгизет.

4. Чаң чоң жана курулуш чөйрөсүн булгайт.
Курулуш учурунда кээ бир аралаштыргыч цехтер чаңга толуп, айлана-чөйрөнү олуттуу булгап, жумушчулардын ден соолугуна залакасын тийгизүүдө. Негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:
(1) Кум жана таш материалдарында ылай жана чаңдын саны өтө чоң жана стандарттан олуттуу ашып кетет.
(2) Чаңды тазалоо тутумунун экинчи катасы. Асфальт аралаштыргыч заводдор учурда көбүнчө кургак экинчилик баштык чаң жыйгычтарды колдонушат, алар кичинекей тешикчелери, жакшы аба өткөргүчтөрү жана жогорку температурага туруктуулугу бар атайын материалдардан жасалган. Алар кымбат, бирок жакшы таасири бар жана айлана-чөйрөнү коргоо талаптарына жооп бере алат. Булгануунун негизги себеби каптын импульстук аба басымы өтө төмөн, же кээ бир агрегаттар акчаны үнөмдөө максатында бузулгандан кийин аны өз убагында алмаштырбай койгондугунда. Кап бузулган же бүтөлүп калган, күйүүчү май толук күйбөйт жана кирлер баштыктын бетине адсорбцияланып, бүтөлүп, кургаткыч муздап калат. Материалдын кире беришинде чаң учуп жатат; баштык бузулган же орнотулган эмес, ал эми түтүн "сары түтүн" болуп көрүнөт, бирок чындыгында чаң.

5. Асфальт-бетон аралаштыргыч заводду тейлөө
Курулуш аянтчасындагы асфальт аралаштыруучу завод иштен чыгууга ынгайлуу болгон жабдуулар. Бул техниканы техникалык жактан тейлеену кучетуу курулуш аянтчасында курулуштун коопсуз журушун камсыз кылууда, жабдуулардын бутундугун жакшыртууда, жабдуулардын бузулушун азайтууда, бетондун сапатын камсыз кылууда маанилуу роль ойнойт.
Адатта, аралаштыргыч цехти тейлөө резервуарды тейлөөгө, лебедка системасын тейлөөгө жана жөнгө салууга, штрихты чектегичти жөнгө салууга жана тейлөөгө, зым аркандарды жана шкивтерди тейлөөгө, көтөрүүчү бункерди тейлөөгө жана лебедкаларды тейлөөгө бөлүнөт. трек жана трек кашаа. күт. Резервуар асфальт аралаштыргыч заводдун жумушчу түзүмү болуп саналат жана олуттуу эскирүүгө дуушар болот. Жалпысынан алганда, лайнер, бычак, аралаштыргыч кол жана материалдын эшик пломбалары эскирүүгө жана эскирүүсүнө жараша бат-баттан туураланып, алмаштырылышы керек. Бетонду ар бир аралаштыргандан кийин резервуарды өз убагында жууп, резервуарда калган бетонду жана материалдын эшигине жабышып турган бетонду жакшылап жууп, резервуардагы бетон катып калбашы керек. Материалдык эшикти ачуу жана жабуунун ийкемдүүлүгүн материалдык эшик тыгылып калбашы үчүн тез-тез текшерип туруу керек. Калың мунай насосу сменасына эки жолу иштетилип, резервуардын валынын учуна май куюу үчүн подшипниктерди майлоо жана кум, суу ж.б. агызып турат. Резервуарды тейлөөдө сөзсүз түрдө электр менен жабдууну өчүрүп, кимдир бирөө ага кам көрсүн. кырсыктарды болтурбоо үчүн. Ар бир жолу машинаны ишке киргизүүдөн мурун резервуарда бөтөн нерселердин жок экенин текшериңиз жана хостту жүктөө менен ишке киргизүүгө катуу тыюу салынат.

Лебедка кыймылдаткычын тейлөө жана жөндөө: Аспахльт аралаштыргыч станциянын лебедка системасынын тормоздук системасы бункер толук жүктө иштегенде трассанын каалаган абалында турушун камсыздай алат. Аралаштыруу моментинин өлчөмү мотордун арткы отургучундагы чоң гайка менен жөнгө салынат. Бөгөттөөчү гайка менен желдеткич тормозунун ортосундагы бириктирүүчү буроону алып салыңыз, бекиткич гайканы тиешелүү абалга артка тартыңыз жана роторду валдын учуна карай экстремалдык абалга жылдырыңыз. Андан кийин, тормоз шакеги арткы капкактын ички конус бетине туура келгидей, желдеткич тормозду артка жылдырыңыз. Кулпулоочу гайканы желдеткич тормозунун акыркы бетине тийгенге чейин тартыңыз. Андан кийин аны бир айлануу менен бурап, бириктирүүчү бураманы бекемдеңиз. Эгерде бункер көтөрүлүп же түшүрүлгөндө тормоздоо бузулуулар болсо, адегенде бекитүүчү гайканы тиешелүү абалга жылдырыңыз, андан кийин алты бурчтуу розетка болттун ошол учун сааттын жебеси боюнча тартыңыз. Көтөрүүчү моторду ишке киргизүүдө тыгын пайда болсо, адегенде бекитүүчү гайканы алып салыңыз. Тиешелүү абалга кайтып, ошол учундагы алты бурчтуу розетка болтторун бошотуңуз, ички тормоз аралыкты узартыңыз жана бекитүүчү гайканы бекемдеңиз. Жүктөө стойкасын жана кронштейнди тейлөө: ролик өйдө жана ылдый баратканда анын иштөө каршылыгын азайтуу үчүн жүктөө стеллажы ролик менен байланышып турган оюктун ичине жана сыртына тез-тез май сүйкөңүз. Кырсыктарды болтурбоо үчүн жүктөө стойкасынын жана кронштейнинин деформациясын өз убагында чечүү керек.
Инсульт чектегичти тейлөө: Аралаштыруу станциясынын чектөөчүсү чектик чекке, жогорку чекке, төмөнкү чекке жана автоматтык өчүргүчкө бөлүнөт. Ар бир чектүү өчүргүчтүн сезгичтигин жана ишенимдүүлүгүн тез-тез жана тез текшерип туруу, башкаруу схемасынын компоненттери, түйүндөрү жана электр өткөргүчтөрү жакшы абалда экендигин, схемалардын нормалдуу экендигин текшерүү зарыл. Бул аралаштыргыч станциянын коопсуз иштеши үчүн чоң мааниге ээ.
Асфальт-бетон заводунун сапатын контролдоо жана кемчиликтерди жоюу боюнча жакшы иш алып баруу долбоордун сапатын гана камсыз кылбастан, долбоордун наркын төмөндөтүп, курулуштун эффективдүүлүгүн жогорулатып, социалдык жана экономикалык жактан эки эселенген түшүм алууга жетишет.