Биринчиден, асфальт-бетондук жабын конструкциясын профилактикалык тейлөөнүн мааниси менен тааныштырылып, өлкөдө жана чет өлкөлөрдө асфальт-бетон жабын конструкциясын профилактикалык тейлөөнүн учурдагы изилдөө, иштеп чыгуу жана колдонуу абалы жалпыланган. Асфальт-бетондук жабын конструкциясын профилактикалык тейлөөнүн кеңири колдонулган курулуш ыкмалары киргизилип, асфальт-бетондук жабын конструкциясын тазалоодон кийинки жана профилактикалык тейлөөнүн башка негизги маселелери талданып, жалпыланган жана келечектеги өнүгүү тенденциясы болжолдонууда.

Профилактикалык тейлөө
Профилактикалык тейлөө тротуар конструкциясы бузула элек учурда ишке ашырылуучу тейлөө ыкмасын билдирет. Ал тротуар конструкциясынын эксплуатациялык абалын жакшыртат жана конструкциянын көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатпастан асфальт төшөлмөнүн бузулушун кечеңдетет. Салттуу тейлөө ыкмалары менен салыштырганда, профилактикалык тейлөө кыйла активдүү жана каалаган натыйжага жетүү үчүн акылга сыярлык пландаштырууну талап кылат.
2006-жылдан бери мурдагы Транспорт министрлиги бүткүл өлкө боюнча профилактикалык тейлөөнү колдонууну жайылтып келет. Акыркы он жылдын ичинде менин елкемдун автомобиль жолдорунун инженердик-эксплуатациялык кызматкерлери профилактикалык тейлоону кабыл алып жана колдоно башташты, профилактикалык тейлоонун технологиясы уламдан-улам жетилген. «Он экинчи беш жылдыктын» жылдарында республикамдын техникалык жактан тей-лее объектилеринде профилактикалык иштердин салыштырма салмагы жыл сайын беш процентке кебейду жана жол ишинин эц сонун натыйжаларына жетишти. Бирок, бул этапта профилактикалык ремонт иштери али бышып жетилип бүтө элек, изилдене турган көп багыттар бар. Көптөгөн топтоо жана изилдөө аркылуу гана профилактикалык тейлөө технологиясы жетилип, жакшыраак колдонуу натыйжаларына жетише алат.
Профилактикалык тейлөөнүн негизги ыкмалары
Менин өлкөмдүн автомобиль жолдорун инженердик тейлөөдө техникалык тейлөө долбоорунун масштабына жана кыйынчылыгына жараша техникалык тейлөө долбоору төмөнкүлөргө бөлүнөт: техникалык тейлөө, майда оңдоо, орто оңдоо, капиталдык оңдоо жана жаңылоо, бирок профилактикалык тейлөөнүн өзүнчө категориясы жок. профилактикалык тейлөө долбоорлорун ишке ашырууга чоң таасирин тийгизет. Демек, келечектеги техникалык тейлөөнү өнүктүрүүдө профилактикалык тейлөө тейлөөнүн көлөмүнө киргизилиши керек. Азыркы учурда, адатта, үйдө жана чет өлкөлөрдө асфальт-бетон төшөлгөн структурасын профилактикалык тейлөө үчүн колдонулган курулуш ыкмалары пломба, шламды мөөр микро-бети, туман мөөр жана майдаланган таш мөөр камтыйт.
Тыюу негизинен эки форманы камтыйт: грутинг жана грутинг. Гроутинг - бул жолдун бетинде жаракалар пайда болгон жерге мөөр коюу үчүн инженердик клейди колдонуу. Жаракалар желим менен жабылгандыктан, жаракалардын өлчөмү өтө чоң болушу мүмкүн эмес. Бул ыкма жумшак оорулары жана кичинекей жаракалар туурасы менен ооруларга гана ылайыктуу. Оңдоодо жаракаларды тазалоо үчүн илешкектүүлүгү жакшы жана температуранын туруктуулугу жогору гель колдонулушу керек, ал эми пайда болгон жаракаларды өз убагында дарылоо керек. Пломбалоо деп жолдун бетинин бузулган бөлүгүн жылытуу жана аны кесүү, андан кийин оюктардагы тигиштерди герметик менен жабууну билдирет.
Шламды герметизациялоонун микро-беттик технологиясы деп белгилүү бир сорттогу ташты, эмульсияланган асфальтты, сууну жана толтургучту жолдун бетине аралаштыруудан пайда болгон аралаш материалды шламды пломбалоочу менен жаюу ыкмасын билдирет. Бул ыкма жолдун бетинин жол көрсөткүчтөрүн эффективдүү жакшырта алат, бирок ал ири масштабдуу оорулар менен жол бетинин ооруларын дарылоо үчүн ылайыктуу эмес.
Туманды жабуу технологиясы асфальт чачуучуну колдонот, жол бетине суу өткөрбөй турган катмарды түзүү үчүн жолдун бетине өтө өткөргүчтүү модификацияланган асфальтты чачат. Жаңыдан пайда болгон жол бетинин суу өткөрбөй турган катмары жолдун бетинин сууга туруктуулугун жакшыртат жана нымдуулуктун ички түзүлүшкө андан ары зыян келтирүүсүн натыйжалуу алдын алат.
Чип мөөр технологиясы жолдун бетине асфальтты тиешелүү көлөмдө чачуу үчүн автоматтык чачкычты колдонот, андан кийин асфальтка белгилүү бир бөлүкчөлөрдүн өлчөмүндөгү шагылды чачат жана акырында аны формага келтирүү үчүн шина роликтерин колдонот. Чип мөөр технологиясы менен иштетилген жолдун бети тайгалоого каршы иштөөсүн жана сууга туруктуулугун бир топ жакшыртты.