Жол оңдоо жана тейлөө асфальт муздак патч материалы натыйжалуу жана ыңгайлуу жол оңдоочу материал болуп саналат. Төмөндө деталдуу киришүү болуп саналат:
1. Аныктама жана курамы
Асфальттын муздак жамаачы материалы, ошондой эле муздак жамоочу материал, муздак жамаачы асфальт аралашмасы же муздак аралашма асфальт материалы катары белгилүү, матрицалык асфальттан, изоляциялоочу агенттен, атайын кошумчалардан жана агрегаттардан (мисалы, шагылдан) турган жамоочу материал болуп саналат. Бул материалдар профессионалдык асфальт аралаштыргыч жабдууларда белгилүү бир пропорцияга ылайык аралаштырылып, "асфальт муздак толтуруучу суюктук" жасалат, анан акырында даяр материалдарды даярдоо үчүн агрегаттар менен аралаштырылат.
2. Өзгөчөлүктөрү жана артыкчылыктары
Өзгөртүлгөн, толугу менен термопластикалык эмес: Асфальттын муздак патч материалы түз инъекциянын жана жогорку өндүрүмдүүлүктүн олуттуу артыкчылыктарына ээ болгон модификацияланган асфальт аралашмасы.
Жакшы туруктуулук: Кадимки температурада асфальттын муздак патч материалы суюк жана коюу, туруктуу касиеттерге ээ. Бул муздак жамаачы өндүрүү үчүн негизги чийки зат болуп саналат.
Колдонуунун кеңири диапазону: -30 ℃ жана 50 ℃ ортосунда колдонсо болот жана бардык аба ырайында колдонсо болот. Асфальт, цемент-бетон жолдор, унаа токтоочу жайлар, аэропорттун учуу тилкелери, көпүрөлөр сыяктуу ар кандай аба ырайында жана чөйрөдө ар кандай жолдорду оңдоого ылайыктуу. Сценарийлер, мисалы, экспансиялар, трассалардагы чуңкурлар, республикалык жана облустук магистралдар жана муниципалдык магистралдар, жамааттарды казуу жана толтуруу, түтүктөрдү кайра толтуруу ж.б.
Жылытуу талап кылынбайт: ысык аралашмага салыштырганда, асфальттын муздак патч материалы жылытуусуз колдонулушу мүмкүн, энергия керектөөнү жана эмиссияны азайтат.
Иштетүү оңой: Колдонуп жатканда, жөн гана муздак жамоочу материалды чуңкурларга куюп, күрөк же ныктоочу аспап менен ныктап коюңуз.
Мыкты аткаруу: Асфальттын муздак патч материалы жогорку адгезияга жана биригүүгө ээ, жалпы структураны түзө алат жана кабыгынан тазалоо жана жылдыруу оңой эмес.
Ыңгайлуу сактоо: Колдонулбаган асфальттын муздак патч материалы кийинчерээк колдонуу үчүн мөөрлөнүп сакталышы мүмкүн.

3. Курулуш кадамдары
Казан тазалоо: Чуңкур казыла турган жерди аныктап, тегеректеги жерлерди тегирмен же кесип. Оңдолуп жаткан чуңкурдун ичиндеги жана айланасындагы шагыл жана таштанды калдыктарын катуу жана катуу бет пайда болгонго чейин тазалаңыз. Ошол эле учурда чуңкурда ылай, муз жана башка таштандылар болбошу керек. Оңдоп жаткан чуңкурлардын четтери тыкан болушу үчүн «тегерек чуңкурларды төрт бурчтуу оңдоо, жантайыңкы чуңкурларды түз оңдоо, үзгүлтүксүз чуңкурларды айкалыштыруу» принцибин сактоо керек.
Интерфейстин четтерин жабуу/эмульсияланган асфальтты щетка менен тазалоо: Интерфейс агентин/эмульсияланган асфальтты тазаланган карьердин айланасына, өзгөчө карьердин тегерегине жана бурчтарына бир калыпта сүртүңүз. Жаңы жана эски тротуардын ортосундагы шайкештикти жакшыртуу жана тротуардын кошулмаларынын суу өткөрбөөчү жана сууга зыян келтирбөөчүлүгүн жогорулатуу үчүн сунушталган сумма чарчы метрге 0,5 кг.
Чуңкурду толтуруңуз: Толтургуч жерден болжол менен 1,5 см бийиктикке жеткенге чейин чуңкурга асфальттын муздак патч материалын толтуруңуз. Муниципалдык жолдорду оңдоодо муздак патч материалдарын киргизүү болжол менен 10% же 20% көбөйтүлүшү мүмкүн. Толтургандан кийин, чуңкурдун борбору айланасындагы жолдун бетинен бир аз жогору жана дога формасында болушу керек. Эгерде жолдун бетиндеги чуңкурдун тереңдиги 5 смден ашса, ал катмар-катмар менен толтурулуп, 3-5 см-ге ылайыктуу болушу керек.
Тығыздоо: Бир калыпта төшөлгөндөн кийин, анык чөйрөгө, оңдоо аянтынын өлчөмүнө жана тереңдигине ылайык тыгыздоо үчүн тиешелүү шаймандарды жана ыкмаларды тандаңыз. Чоң аянтчалары бар чуңкурлар үчүн ныктоо үчүн ролик колдонсо болот; кичинекей аянтчалары бар чуңкурлар үчүн ныктоо үчүн темир таптагычты колдонсо болот. Оңдолгон аянт ныкталгандан кийин дөңгөлөктүн тактары жок жылмакай, тегиз бетке ээ болушу керек, ал эми чуңкурдун айланасы жана бурчтары ныкталган жана бош эмес болушу керек. Эгерде шарттар уруксат берсе, анда брусчатка иштетүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Машина менен төшөө жок болсо, жүк көтөргүч тонна капты көтөрүп, астыңкы разряд портун ачып, конструкцияны артка кайтаруу үчүн колдонулушу мүмкүн. Материалды бошотуп жатканда, аны кол менен тегиз кырып, биринчи жылдырууну улантыңыз. Тоголоктоп бүткөндөн кийин 1 сааттай муздатып коюңуз. Бул учурда бетинде муздак суюктук аралашпаганын визуалдык түрдө байкаңыз же тоголоктоп жатканда дөңгөлөктүн түйүнүнүн белгисине көңүл буруңуз. Эч кандай аномалия жок болсо, акыркы прокат үчүн кичинекей роликти колдонсо болот. Экинчи прокат катуулануу даражасына жараша болот. Эрте болсо, дөңгөлөктүн тактары пайда болот. Кеч болсо, жолдун бети катып калгандыктан, тегиздик жабыркайт. Четтерин кол менен туш келди кыркыңыз жана дөңгөлөктүн жабышып калганына көңүл буруңуз. Эгер дөңгөлөк жабышып калса, ролик болот дөңгөлөккө жабышып калган бөлүкчөлөрдү алып салуу үчүн аны майлоо үчүн самындуу суу кошот. Дөңгөлөктүн жабышуусу олуттуу болсо, муздатуу убактысын ылайыктуу түрдө узартыңыз. Тазалап, ныктагандан кийин, бетине таш порошок же майда кум катмарын тегиз чачып, тазалоочу шайман менен алдыга жана артка шыпырып, майда кум беттик боштуктарды толтурууга болот. Оңдолуп жаткан чуңкурдун үстү тегиз, тегиз жана дөңгөлөктүн тактары болбошу керек. Чуңкурдун айланасындагы бурчтар ныкталып, боштук болбошу керек. Жөнөкөй жолдорду оңдоонун ныктуулук даражасы 93%дан, ал эми автомобиль жолдорун оңдоонун ныктуулук даражасы 95%дан жогору болушу керек.
Ачык жол кыймылы: Жөө жүргүнчүлөр жана транспорт каражаттары оңдоо аянты бекемделгенден кийин жана кыймылды ачуу шарттарына жооп бергенден кийин өтө алышат. Жөө жүргүнчүлөр эки-үч жолу тоголонуп, 1-2 саатка тургузулгандан кийин өтө алышат, ал эми унаалар жолдун бетинин кургаганына жараша кыймылга ачылат.
IV. Колдонмо сценарийлери
Асфальттын муздак жамаачы материалы жолдун жаракаларын толтуруу, чуңкурларды оңдоо жана тегиз эмес жол беттерин оңдоо үчүн кеңири колдонулат, бул узак мөөнөттүү жана жогорку бекем оңдоону камсыз кылат. Ал бардык деңгээлдеги жолдордо, мисалы, магистралдарда, шаардык жолдордо, экспресс жолдордо, республикалык жолдордо, облустук жолдордо, ж.б. курулуш машиналарын жана байланыш тетиктерин, ошондой эле трубопровод траншеяларын төшөө жана башка көрүнүштөр.
Кыскача айтканда, жол оңдоо жана тейлөө асфальт муздак жамаачы материал мыкты аткаруу жана ыңгайлуу курулуш менен жол оңдоо материал болуп саналат, жана кенен колдонуу келечеги бар.