Синхрондук шагыл мөөр технологиясы илгериледи жана үйдө жана чет өлкөлөрдө колдонулат. Бул үнөмдүү жана эффективдүү тейлөө технологиясы. Синхрондук шагыл төшөөчү машина асфальт туташтыргычты (модификацияланган асфальт, эмульсияланган асфальт ж.б.) жана бир бөлүкчө өлчөмүндөгү таштарды (көбүнчө 4-6 мм, 6-10 мм) жолдун бетине бир убакта жайып, андан кийин өтүү үчүн колдонулат. резина дөңгөлөктүү роликтин компактору Же транспорт каражаттарынын табигый жылуусу асфальт шагыл төшөлгөн катмарды түзөт. Ал жолдогу жаракаларды оңдоп, тротуардын чагылтуу жаракаларын азайтып, эскирүүнү күчөтөт. Жолдун бетинде пайда болгон асфальт пленкасы жер үстүндөгү суулардын киришине жакшы туруштук бере алат. Бул кыска курулуш мөөнөтү, жөнөкөй технологиясы жана күчтүү колдонууга ээ. Азыркы учурда, синхрондуу шагыл пломба катмары көбүнчө экспресс жолдорду, жөнөкөй магистральдарды, округдук жана поселкалык жолдорду профилактикалык тейлөөдө колдонулат, ошондой эле жаңы жолдордун базалык кийүүчү катмарында жана бекемделген жол беттеринин төмөнкү пломба катмарында колдонулушу мүмкүн. Курулуш каражаты тар болгондо, ал аз сапаттагы магистралдар үчүн өтмө тротуар катары колдонулушу мүмкүн.
Конкреттүү курулуш процессинде бул технология негизинен үстүнкү катмарга басым жасайт, ал эми үстүнкү мөөр катмары жана кийүүчү катмар көп учурда этибарга алынбайт, натыйжада ресурстардын жоголушуна алып келет. Акыркы жылдары, мисалы, micro-surfacing жана УЗИ абразия сыяктуу технологиялар пайда уланууда. Асфальт жолдорду профилактикалык тейлөө процессинде көп учурда пломбалоо технологиясы колдонулат. Көбүнчө колдонулган технологияларга ысык жана муздак жука катмар менен жабуу жана жаракаларды жабуу кирет. катмарлар жана башка көптөгөн түрлөрү. Асфальт-бетон жабуусу үчүн мөөр катмарынын технологиясын негизги тандоосу бир эле убакта асфальт-шагылды жабуу катмары болуп саналат. Бул технология долбоордун баасын эффективдүү үнөмдөй алат. Кошумчалай кетсек, бул технология 20-кылымдын аягында Францияда колдонулгандыктан, АКШ менен Европага тездик менен жайылган. Азиядагы, Африкадагы жана Австралиядагы бир нече өлкөлөр да бул технологияны конкреттүү долбоорлордо колдоно башташты. Маалыматтар көрсөткөндөй, европалык долбоорлордун 5%га жакыны гана жолдорду профилактикалык тейлөө үчүн бул технологияны колдонушпайт. Учурда биздин өлкөдө бул пломбалоо технологиясын колдонууда төмөнкү талаптар аткарылышы керек.
(1) Жалпы талаптар. Автомобиль жолдорун эксплуатациялоодо унаалардын эскиришине туруштук берүү үчүн тротуар агрегаттары жетиштүү катуулукка ээ болушу керек. Айрыкча, оор транспорт агымы жана транспорттук жүк учурда, агрегаттын катуулугун тандоо көбүрөөк көрүнүктүү болуп калат; градация, адатта, порошок менен аралаштырылбайт. Градациянын бир түрүн колдонуңуз; агрегаттарды тандоодо пин түрүндөгү үлүштөрдүн пайда болушуна жол бербөө жана асфальтка толтургучтун адекваттуу киришин камсыз кылуу үчүн сөзсүз түрдө куб формасын колдонуңуз.
(2) Асфальт. Асфальтты тандоо биринчи кезекте автожол башкармалыгы тарабынан асфальт тандоо боюнча тиешелүү талаптарга жооп бериши керек. Техникалык талаптарга жооп берүүнүн негизинде эмульсияланган, модификацияланган, резина же кадимки мунай асфальты тандалышы мүмкүн.
(3) Материалдык пайдалануу. Жолду тейлөөдө шагыл төшөө технологиясын колдонууда таштарды бекем айкалыштыруу керек, ал эми дөңгөлөктөр менен жолдун бетинин эскиришине туруштук берүү үчүн таш толугу менен асфальт менен жабылышы керек. Жайылуунун көлөмү өтө көп болгондон кийин, унаа жолдон оодарылып баратканда асфальтты бириктиргич таштардагы боштуктардан сыгылып чыгып, майлуу бет пайда болот, ошону менен жолдун тайгаланууга жана сүрүлүү көрсөткүчүн төмөндөтөт; бирок, таштын жайылышынын көлөмү өтө аз болсо, таштарды натыйжалуу бириктирүү мүмкүн эмес жана таштар жолдун бетинен ыргытылат.
Жыйынтыктап айтканда, асфальтты бир убакта шагыл төшөө технологиясын колдонуу абдан маанилүү практикалык эффектке ээ. Ал гана эмес, натыйжалуу жолдо суунун топтолушуна жол бербөө, жолдун кесүү бекемдигин жакшыртуу, ошондой эле натыйжалуу төмөн жана жогорку температура шарттарында жолдун натыйжалуулугун жогорулатуу. Жогорку жаракаларга туруштук берүү асфальт бетинин эрозиядан же жаракадан бузулушуна жол бербейт. Бул технология модификацияланган асфальтты жана шайкеш ташты жолдун бетине бирдей жайып, экөөнүн ортосундагы эффективдүү айкалыштыруу жана экөөнүн ортосундагы жабышчаак жана бекемдикти күчөтөт. Мындан тышкары, бул технология жогорку натыйжалуу, ыңгайлуу, ресурстарды жана чыгымдарды үнөмдөйт жана күчтүү техникалык-экономикалык негиздемеге ээ. Ошол эле учурда тиешелүү жабдууларга болгон талаптардын жогору болушуна байланыштуу эмгектин сарптоолору бир топ кыскарат. Ошондуктан, асфальт жолдордун жаракаларга туруктуулугун жана тайгалоого каршы иштөөсүн мүмкүн болушунча жакшыртуу үчүн бул техникалык ыкманы жайылтууга болот.