Кейп пломба - бул адегенде шагыл мөөр катмарын төшөө, андан кийин ылай мөөр катмарын төшөө /микро-беттүү курулуш процессин колдонгон композиттик магистралдык тейлөө куруу технологиясы. Бирок капкактарды жабууда эмнеге көңүл буруу керек? Балким, ал жөнүндө өтө эле ачык-айкын эмес көп адамдар бар. Бүгүн биз бул маселе тууралуу кыскача сүйлөшөбүз.
Кап пломбасындагы шагыл пломбасын куруу үчүн тандалып алынган бириктирүүчү материал спрей түрүндөгү эмульсияланган асфальт болушу мүмкүн, ал эми микро беттик курулуш үчүн колдонулган бириктирүүчү материал модификацияланган жай крекинг жана тез катиондук эмульсияланган асфальт болушу керек. Эмульсияланган асфальттын курамында суу бар. Курулгандан кийин эмульсияланган асфальттагы суу кыймылга ачылганга чейин бууланышы керек. Андыктан абанын температурасы 5°С төмөн болгондо, жаан-чачындуу күндөрдө жана жолдун үстү нымдуу болгон кезде асфальт төшөлгөн жерде капкактарды жабууга жол берилбейт.

Капты жабуу эки же үч катмардан турган композиттик пломба конструкциясы жана аны мүмкүн болушунча үзгүлтүксүз куруу керек. Курулуштун жана транспорттун булганышынын катмарлардын ортосундагы байланышка жана курулуш эффектине таасирин тийгизбеши үчүн асфальт катмарын булгашы мүмкүн болгон башка процесстерге кийлигишүүдөн качуу керек.
Шагылды жабуу кургак, жылуу климатта жүргүзүлүшү керек. Шагыл пломба катмарынын бети турукташтырылгандан кийин микросүрөттөө жүргүзүлүшү керек.
Жылуу эскертүү: Курулуш алдында температуранын жана аба ырайынын өзгөрүшүнө көңүл буруңуз. Асфальттын үстүнкү катмарларын курууда суук аба ырайынан качууга аракет кылыңыз. Апрель айынын ортосунан октябрдын ортосуна чейин жол куруу мезгили болуу сунушталат. Температура эрте жазда жана кеч күздө абдан өзгөрөт, бул асфальт төшөлмөнүн курулушуна көбүрөөк таасирин тийгизет.