Учурда көпчүлүк жолдорго асфальт төшөлгөн, анын көптөгөн артыкчылыктары бар жана цемент жолдорго караганда пайдалуураак. Ошондуктан, асфальт төшөө үчүн көптөгөн атайын машиналар жолдорду төшөө жана оңдоого жардам берүү үчүн алынган. Эмульсияланган асфальт шламын мөөр басуу технологиясы асфальт жол технологияларынын бири болуп саналат жана конкреттүү курулуш үчүн жооптуу шламды мөөр басуучу унаа бул технологияны ишке ашыруунун кыйынчылыгын бир топ азайтат.

Эмульсияланган асфальт шламын герметизациялоочу унаа бул шламды жабуу үчүн атайын жабдуулар. Ал белгилүү бир долбоорлонгон катышка ылайык тийиштүү сорттогу минералдык материалдар, толтургучтар, асфальт эмульсиясы жана суу сыяктуу бир нече чийки заттарды аралаштырып, аралаштырып, бирдиктүү суспензия аралашмасын түзүп, аны жолго керектүү калыңдыкка жана туурага жая турган машинаны жасайт. Иш процесси пломбалоочу унаа жүрүп баратканда үзгүлтүксүз аралаштыруу, аралаштыруу жана төшөө менен аяктайт. Анын өзгөчөлүгү нормалдуу температурада жолдун бетине аралашып, асфальтталган. Демек, ал жумушчулардын эмгек сыйымдуулугун бир кыйла кыскартууга, курулуштун журушун тездетууге, ресурстарды унемдееге жана энергияны унемдееге болот.
Шламды жабуу технологиясынын артыкчылыктары: Эмульсияланган асфальт шламды жабуу катмары – бул белгилүү бир пропорцияда аралаштырылган тиешелүү сорттогу минералдык материалдардан, эмульсияланган асфальттан, суудан, толтургучтардан ж.б. Көрсөтүлгөн калыңдыкка ылайык (3-10мм ) жолдун бетине тегиз жайылып, жука катмарын пайда кылуу үчүн асфальттын үстүн тазалоо. Деэмульсациядан, баштапкы орнотуудан жана катуулануудан кийин сырткы көрүнүшү жана функциясы майда бүртүкчөлүү асфальт-бетондун үстүнкү катмарына окшош. Бул ыңгайлуу жана тез курулуштун артыкчылыктарына ээ, долбоордун баасы төмөн, муниципалдык жолдун курулушу дренажга таасирин тийгизбейт, ал эми көпүрө палубасын курууда салмагы минималдуу өсөт.
Шламды жабуу катмарынын функциялары:
л. Суу өткөрбөйт: Шламдын аралашмасы жолдун бетине бекем жабышып, беттин жыш катмарын пайда кылат, ал жамгыр менен кардын негизги катмарга кирип кетишине жол бербейт.
2. Анти-тайгалоо: Төшөлгөн жоондугу жука, жана орой агрегаты бир калыпта жакшы орой бети пайда, анти-тайгалоо ишин жакшыртат бетине бөлүштүрүлөт.
3. Кийилүү каршылык: Модификацияланган шламды мөөр/микро-беттик конструкциясы эмульсия менен таштын ортосундагы адгезияны, үлпүлдөшкө каршы, жогорку температурадагы туруктуулукту жана төмөнкү температурадагы кичирейүү жаракаларына каршылыкты жакшыртат, тротуардын кызмат мөөнөтүн узартат. .
4. Толтуруу: аралаштыргандан кийин, аралашма жаракаларды толтурууда жана жолдун бетин тегиздөөдө белгилүү бир ролду ойногон жакшы суюктукка ээ шламды абалда болот.