Тез өнүгүп жаткан экономикалык держава катары Кытай инфраструктуралык курулушта жогорку ылдамдыкта өнүгүүнү сактап калды. Шаар менен айылды байланыштыруунун, ички жана тышкы региондорду байланыштыруунун негизги жолдорунун бири катары автомобиль транспорту да акыркы он жылдыкта зор ийгиликтерге жетишти.
2022-жылдын сентябрына карата Кытайдын жалпы жол жүрүштөрү болжол менен 5,28 миллион километрге жетти, анын ичинен экспресс жолдорунун километри 170 000 километрден ашты, бул аны дүйнөдөгү эң узун экспресс жолдору бар өлкөлөрдүн бирине айланды.
Мындан тышкары, Кытайдын жолдорун өнүктүрүүдө дүйнөдөгү эң бийик автомагистрал жана дүйнөдөгү эң чоң деңиз аркылуу өтүүчү көпүрө сыяктуу көптөгөн урунттуу учурлар бар. Кытайдын автотранспорту экономикалык өнүгүүнү илгерилетүүдө жана адамдардын саякаттоосун жеңилдетүүдө маанилүү роль ойноп, улуттук инфраструктуралык курулуштун өтө маанилүү бөлүгүнө айланды деп айтууга болот.
Бирок сиз көйгөй таптыңызбы? Жол курууга эки материал бар, демек ал цемент же асфальт. Эмне үчүн бардык асфальт жолдорду колдонууга болбойт?
Бүгүн биз жол курууга цемент же асфальт колдонгон жакшыбы, талкуулайбыз.

Цемент VS Asphalt
Цемент жол менен асфальт жол эки башка жол курулуш материалдары. Цемент жолу негизинен цемент, кум, шагыл жана башка материалдардан турат, ал эми асфальт жол негизинен асфальт, минералдык порошок, шагыл жана башка материалдардан турат. Цемент жолдун жана асфальт жолдун артыкчылыктары тууралуу кеп кылалы.

Өмүр
Цемент жолдору асфальт жолго караганда катаал. Цемент жолдордун калыңдыгы жалпысынан 20 смден ашат. Жакшы структуралык туруктуулугуна жана оор унаалардын басымына туруштук берүүгө жөндөмдүүлүгүнөн улам, ал, адатта, туруктуулукту жана туруктуулукту талап кылган магистралдар жана аэропорттун учуу тилкелери сыяктуу жерлерде колдонулат.
Салыштырмалуу айтканда, асфальт төшөлгөн калыңдыгы 5 см гана түзөт, ошондуктан ал, адатта, шаардык жолдор сыяктуу жеңил жол кыймылы үчүн гана ылайыктуу.
Өмүрүнүн узактыгы боюнча цемент жолдор да бир аз жакшыраак. Жалпысынан алганда, цемент төшөлгөн кызмат мөөнөтү 30 жылдан ашык жетиши мүмкүн, ал эми асфальт төшөлгөн колдонуу мөөнөтү болгону 10-15 жылды түзөт.
Себеби цементтин химиялык касиети асфальтка караганда туруктуу, антиоксиданттык касиети күчтүүрөөк. Катуулугун жана туруктуулугун узак убакытка сактай алат жана күн жана жамгыр сыяктуу экологиялык факторлордон оңой эле таасир этпейт.

Экологиялык зыян
Өндүрүш процессинин көз карашынан алганда, цемент жолдорун өндүрүү процесси көп энергия керектөөнү талап кылат жана ошондой эле белгилүү бир көмүр кычкыл газын бөлүп чыгарат. Асфальт төшөлгөн өндүрүш энергияны салыштырмалуу үнөмдөп, көмүр кычкыл газын салыштырмалуу азыраак бөлүп чыгарат. Демек, өндүрүш процесси боюнча цемент жолдору экологияга бир аз көбүрөөк зыян келтириши мүмкүн.
Бирок пайдалануу стадиясынан баштап цемент жолдор да, асфальт жолдор да экологияга белгилүү зыян келтирет. Асфальт төшөлгөн төшөлмө ысык аба ырайында жумшарып, абанын сапатына белгилүү бир терс таасирин тийгизүүчү учуучу органикалык заттарды бөлүп чыгарат. Бетон тротуар салыштырмалуу туруктуу жана окшош учуучу заттарды чыгарбайт. Бирок, цемент төшөлгөн бети салыштырмалуу катуу болуп саналат, ал эми унаалар аны менен жүргөндө, ал белгилүү бир ызы-чуу булганат. Ошол эле учурда цемент төшөлгөн жол кырсыктары да көбөйөт.

Наркы
Курулуштун баасы боюнча цемент жолдору негизинен асфальт жолдорго караганда кымбатыраак. Цемент жолдору көбүрөөк материалдарды жана бир кыйла татаал курулуш процессин талап кылат, ошондуктан алардын курулуш баасы асфальт жолдорго караганда салыштырмалуу жогору. Ошол эле учурда цемент жолдордун курулушу узакка созулат, бул да алардын курулушуна кеткен чыгымды көбөйтөт.
Оңдоодон кийин цемент жолдору жакшыраак катуулугуна жана туруктуулугуна байланыштуу тейлөөгө салыштырмалуу көбүрөөк чыгымдарды талап кылат. Мисалы, цемент жолунда жаракалар же чуңкурлар болсо, оңдоого кеткен чыгым салыштырмалуу кымбат болот. Асфальт жолдорду тейлөөгө чыгымдар салыштырмалуу аз, анткени аларды асфальттын жаңы катмарын төшөө менен оңдоого болот.
Бирок, белгилей кетүүчү нерсе, асфальт жолдор курулушка кеткен чыгымдар жана оңдоодон кийинки чыгымдар боюнча салыштырмалуу үнөмдүү болгону менен, алардын иштөө мөөнөтү салыштырмалуу кыска жана тез-тез оңдоону жана алмаштырууну талап кылат жана бул чыгымдарды да эске алуу керек. .

Коопсуздук
Жолдун бетинин сүрүлүү коэффициентинен баштайлы. Цемент жолдору да, асфальт жолдор да жакшы сүрүлүүгө ээ жана унаалар айдап баратканда тартылуу жана тормоздоо күчүн эффективдүү камсыздай алат.
Бирок, асфальт төшөлгөн жакшы ийкемдүүлүк жана илешкектүүлүк бар, ошондуктан жаан-чачындуу же тайгак жолдордо айдап жатканда, асфальт төшөлгөн сүрүлүү коэффициенти салыштырмалуу жогору, ал эми туруктуу жол сүрүлүүсүн камсыз кылуу үчүн жеңил болуп саналат, ошону менен унаа тайгаланып же башкарууну жоготуу коркунучун азайтат. .
Экинчиден, жол бетинин тегиздигинин көз карашынан алганда, цемент жабуусу салыштырмалуу катуураак жана жылмакай, ал унаа айдоодон келип чыккан таасирге жана титирөөгө туруштук бере алат жана айдоо чөйрөсүн туруктуураак камсыздай алат.
Асфальт төшөлгөн салыштырмалуу жумшак, белгилүү бир деңгээлде деформациясы жана өйдө-ылдыйы бар, бул транспорт каражатын айдап баратканда дөңгөлөктөрдү пайда кылып, айдоочунун кыйынчылыгын жана чарчоосун күчөтүп, айдоо коопсуздугун төмөндөтөт.
Үчүнчүдөн, тротуардын бышыктыгы боюнча цемент жабуусу салыштырмалуу бышык, туруктуураак, кызмат мөөнөтү узак, климат жана температура сыяктуу тышкы факторлордун таасиринде оңой эмес.
Төртүнчүдөн, асфальт төшөлмө салыштырмалуу морт жана күн нуру жана жамгыр сыяктуу экологиялык факторлордун таасирине оңой эле таасир этет, натыйжада тротуардын эскириши, жаракаланышы жана деформациясы сыяктуу көйгөйлөр пайда болот, бул өз кезегинде айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизет.
Салыштыра кетсек, цемент жолдордун артыкчылыктары, асфальт жолдордун артыкчылыктары бар экенин табуу кыйын эмес. Эмне үчүн магистралдар негизинен асфальт жолдор, бирок акы төлөнүүчү бекет цемент жол?

Магистральга асфальт төшөө
Автомагистральдарда жолдорду асфальттоо үчүн кандай артыкчылыктар керек?
Коопсуздук, коопсуздук жана коопсуздук.
Жогоруда айтылгандай, асфальт жакшы адгезияга жана ийкемдүүлүккө ээ, ал эми жолдун негизги катмарына жакшы жабышып, тыгыз байланыш түзүмүн түзө алат, ошону менен жолдун туруктуулугун жана көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатат.
Мындан тышкары, асфальт жакшы суу өткөрбөйт, ал жамгыр сууларынын жолдун ылдыйкы бөлүгүнө кирүүсүнө жол бербей, пайдубалды жумшартуу жана отурукташуу сыяктуу көйгөйлөрдөн качат.
Мындан тышкары, асфальт төшөлгөн жолдордун бетинин тегиздиги жана сүрүлүү коэффициенти жогору, бул айдоо туруктуулугун жана ыңгайлуулугун камсыздайт жана айдоо коопсуздугун жогорулатат.
Магистральдарда айдап баратканда эң негизгиси тормозду басуу. Канча жол кырсыктары тормозду баса албай кырсыкка учурап жатат. Албетте, коопсуздуктан тышкары, өтө маанилүү болгон дагы бир артыкчылыгы бар, башкача айтканда, арзан.
Жол курууга акча, узун жолдорго көбүрөөк каражат кетет. Менин өлкөмдөй эбегейсиз жер аянты бар өлкө үчүн жол курууга андан да көп каражат кетет. Андыктан биз жол материалдарын тандап жатканда оңдоп-түзөө үчүн арзан материалдарды гана тандабастан, тейлөө үчүн арзан материалдарды да тандашыбыз керек. Башка төшөлүүчү материалдарга салыштырмалуу асфальттын курулуш жана тейлөөгө кеткен чыгымдары төмөн, бул автожолдун курулушуна жана эксплуатациясына экономикалык пайда алып келет. Ошондуктан, асфальт магистралдык жолдор үчүн да эң жакшы тандоо болуп саналат. Эмне үчүн төлөм бекеттери цемент колдонушат? Автомагистральдардагы маанилүү объектилердин бири автомагистраль акы төлөө станциялары болуп саналат. Алар жол кыймылын башкарууда жана жол кирени чогултууда роль ойнойт. Бирок, сизди кызыктырышы мүмкүн, эмне үчүн бул акы төлөнүүчү жайлардын жолдору магистралдык трассалардай асфальт эмес, цемент менен төшөлгөн? Ал эми цемент акы төлөнүүчү жайлардын жолдорун асфальттоого ылайыктуу. Биринчи себеп, асфальтка салыштырмалуу цемент күчтүүрөөк жана ары-бери өткөн көп сандагы унаалардын басымына туруштук бере алат. Бул өзгөчө акы төлөнүүчү станциялардын айланасындагы аймактарда абдан маанилүү, анткени бул аймактар ​​көбүнчө жүк ташуучу жана башка оор жүк ташуучу унаалардын оор жүктөрүн көтөрүшү керек. Экинчиден, цементтин чыдамкайлыгы жогору болгондуктан, акы төлөнүүчү жайлардын жолдору асфальт жолдордой тез-тез оңдоп-түзөөнү талап кылбайт. Бул жолдун иштөө мөөнөтү узарып, тейлөө жана оңдоого кеткен көп чыгымдарды үнөмдөөгө болот дегенди билдирет. Акыр-аягы, цемент жолдор асфальт жолдорго караганда экологиялык жактан таза. Асфальт чыгаруу процессинде көп сандагы зыяндуу газдар жана таштандылар пайда болот. Цемент көмүр кычкыл газын азыраак бөлүп чыгарат жана цемент жолдору бузулганда цемент материалдарын кайра иштетүүгө жана кайра колдонууга болот, бул таштандыларды жана айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин азайтат.
Эми цемент жолдордун асфальт жолдордон артыкчылыгын билесиңер.

Корутунду
Жыйынтыктап айтканда, Кытайдын автожолунун курулушунда ар кандай материалдар колдонулат, алардын ар бири өзүнүн уникалдуу артыкчылыктарына жана колдонуу чөйрөсүнө ээ. Асфальт, цемент же башка материалдар болобу, эң мыкты курулуш планы ар кандай жол участокторуна жана жол кыймылынын шарттарына ылайык тандалып алынышы мүмкүн.
Кытайдын экономикасынын жана социалдык прогрессинин өнүгүшү менен автожолдордун курулушу дагы көп кыйынчылыктарга жана мүмкүнчүлүктөргө туш болот. Биз инновацияларды мындан ары да улантып, магистралдык жолдун сапатын жакшыртып, транспорттун тез өнүгүшүнө көмөктөшүшүбүз керек. Биз бардык тараптардын биргелешкен куч-аракеттери менен менин елкемдун автомобиль жолдору эц сонун эртецки кунду ачат деп ишенебиз.