Ut celeriter potentia oeconomica enucleetur, Sina altam celeritatem evolutionis in constructione infrastructura conservavit. Sicut unus e praecipuis viae urbanis et ruralibus conectit et regiones internas et externas conectit, vecturae via his decenniis magnum etiam progressum fecit.
Cum Septembri 2022, tota via Sinarum passibus circiter 5.28 miliones chiliometrorum pervenit, e quibus passagium expressum 170,000 chiliometrorum excedit, quod unum ex terris cum longissima passu in mundo expressum facit.
Praeterea via Sinarum evolutionis etiam multas elucidat habet, quales sunt altissima via mundi et pontis maximi mundi transversim. Affirmari potest viam translationis Sinarum in gravissimam partem constructionis infrastructure nationalis evolutam, magnas partes agere in provehendis oeconomicis evolutionis et populi itinerationibus expediendis.
Sed invenisti quaestionem? Duae materias constructionis viae sunt, ut caementum vel bitumen. Cur non omnes bituminis viae adhiberi possunt?
Hodie discutiemus utrum melius ad constructionem viarum caementa an bitumen uti.

Cement VS Asphalt
Via caementa et via bituminis duae sunt diversae viae constructionis materiae. Via caementa maxime componitur ex caemento, arena, glarea et aliis materiis, cum via bituminis maxime componitur ex bitumine, minerali pulvere, glarea et aliis materiis. Loquamur de commoda caementi via et bituminis via respective.

Lifespan
Caementum viae duriores bituminis viae sunt. Viae caementi crassitudo fere plus quam 20 cm. Propter bonam structuram stabilitatem et facultatem vehiculis gravium resistendi, adhiberi solet in locis viis et aeriportu cuni iis quae vetustatem et stabilitatem requirunt.
Rela- tive loquendo, crassitudo pavimenti bituminis tantum fere 5 cm est, ideo plerumque solum apta est levibus nundinis occasionibus ut in viae urbanis.
In terminis vitae, societatis viae etiam leviter meliores sunt. Communiter, ministerium vitae caementi pavimenti plus quam XXX annos attingere potest, dum vita servitii pavimenti bituminis tantum fere 10-15 annis est.
Causa est, quia chemicae proprietates caementi firmiores sunt quam bitumen, eiusque proprietates antioxidant validiores sunt. Eius duritiem ac stabilitatem diutius conservare potest neque facile a factoribus circumscriptionibus afficitur, ut sol et pluvia.

Environmental damnum
Ex parte productionis processus, processus productionis viarum caementi multum requirit consumptionem energiae et etiam quasdam emissiones dioxide carbonis producit. Productio bituminis pavimenti relative potest salvare aliquam industriam et relative minus dioxidum carbonis emittere. Ideo, secundum productionem processus, viae societatis maximum possunt esse paulo perniciosiores in ambitu.
Sed ex usu scaenae, tam caementa viae, quam bituminis viae, certum ambitum damnum facient. Pavimentum bituminis tendit in aestus emollire et substantias organicas volatiles emittere, quae certam labem negativam habent in qualitate aeris. Stratum concretum est relative stabilis et similes substantias volatiles non producit. Superficies autem caementi pavimenti respective difficile est, et cum vehicula in eam pellunt, certas pollutionis strepitus producet. Eodem tempore, pavimentum caementum augebit etiam periculum negotiationis accidentium.

Pretium
Sumptus in terminis constructionis, caementa viae plerumque cariora sunt quam bituminis viae. Caementum viae plura requirunt materias et processus constructionis multiplicior, ideo sumptus eorum constructio est relative altior viae bituminis. Eodem tempore, caementa viae longiores ad aedificandum capiunt, quod etiam sumptibus constructionis augebit.
Secundum conservationem post-stipendium viae caementa relative altiora gratuita requirunt propter eorum meliorem duritiem et stabilitatem. Exempli gratia, si rimas vel potholes in via caementa sunt, sumptus reparationis princeps erit. Viae bituminis relative humilis sunt in sumptibus sustentationis quia emendari possunt novum iacum bituminis iacientes.
Attamen notandum est quod, quamvis viae bituminis magis oeconomici relative sint secundum sumptuum constructionem et post sustentationem gratuita, vita eorum servitus est relative brevis et crebrius sustentationem et subrogationem requirunt, et hae quoque impensae considerandae sunt. .

salus
Incipiamus cum frictione coefficiens viae superficiei. Ambae viae caementa et viae bituminis frictionem bonam habent et vim tractus et fractis efficaciter praebere possunt cum vehicula gubernant.
Attamen pavimentum bituminis bonam elasticitatem et viscositatem habet, ita cum in vias pluviosas vel lubricas impellens, frictio coefficiens bituminis pavimenti respective altior est, et facilior est via frictioni stabilis providendi, eo quod periculum vehiculi lapsus vel amissionis imperii minuitur. .
Secundo, ex prospectu superficiei viae planitudinis, pavimentum caementum est relative durius et levius, quod melius potest sustinere ictum et vibrationem a vehiculo incessus generatae et stabiliorem incessus ambitum praebere.
Pavimentum bituminis mollior est relative, cum quodam deformatione et varietatibus, quae labefecit cum vehiculum agit, difficultatem ac lassitudinem aurigae auget et salutem reducet.
Tertio, secundum pavimenti durabilitatem, pavimentum caementum relative validior, stabilior, longam vitam habet et non facile ab exterioribus causis, sicut climate et temperie, afficitur.
Quarto, pavimentum bituminis fragile est relative et facile afficitur a factoribus environmental sicut sol nuditas et pluvia, unde in quaestionibus sicut pavimentum canus, crepuit et deformatio, quae vicissim salutem impellentem afficit.
Per comparationem, non difficile est invenire viae caementa sua commoda et bituminis viae commoda habere. Cur viae basically bitumen viae sunt, sed statio telonei caementum est via?

Via sternens
Quae commoda opus sunt ad vias muniendas in viis?
Salus, salus, salus.
Sicut iam dictum est, asphaltus bonam habet adhaesionem et elasticitatem, et bene potest adhaerere superficiei viae basi ad structuram strictam connexionis formare, ita vetustatem augere et capacitatem viae ferre.
Praeterea bitumen etiam bonum impletionum impletionum habet, quod efficaciter impedire potest ne aqua pluvialis in inferiorem partem viae superficiei penetret, difficultates vitando ut fundamentum emolliens et componeretur.
Praeterea superficies planitiae et frictionis coefficiens viae bituminis stratae altae sunt, quae melius stabilitatem et consolationem praebere possunt, ac salutem incessus emendare possunt.
Cum in viis agentes, maximi momenti est rem frangere posse. Quot casus negotiationis habent casus propter impotentiam fregerunt. Scilicet praeter salutem alia est utilitas magna, id est, vilitas.
Via constructionis pecuniam constat, et longae viae plus pecuniae constant. Pro patria, sicut terra mea, cum magna terra area, via constructionis plus constat pecunia. Cum ergo viarum eligimus, non solum res viles ad resarciendum eligimus, sed etiam res vilis ad victum. Comparatus cum aliis materiis extruendis, bitumen inferiorem constructionem et sustentationem gratuita habet, quae oeconomicae utilitates ad constructionem et operationem viarum afferre possunt. Ergo asphaltus etiam est optima viarum electio. Cur stationes thelonei caementa utuntur? Stationes vectigal via una ex magnis facultatibus in viis sunt. Partes in negotiatione gerenda et vectigalia colligenda ludunt. Sed curiosus esse potes cur viae in his stationibus theloneis loco bituminis sicut viarum caemento sternantur. E contra, caementum aptius est ad stationes thelonei muniendas. Prima causa est, quod cum bitumine comparatum, caementum validius est et pressioni magnorum vehiculorum transeuntium sustinere potest. Hoc maxime interest in locis circa statio telonea, nam hae areas saepe necesse est onera gravia ex aliquet et aliis vehiculis gravia ferre. Secundo, propter maiorem firmitatem caementi, viae in stationibus theloneis non indigent tam saepe quam bituminis viae reparari et repari. Hoc significat vitam viae esse longiorem et multum sustentationem et gratuita reparatione salvari possunt. Denique viae caementa magis environmentally- amica sunt quam bituminis viae. In processu productionis bituminis, magna moles vapores noxiorum et vasti generantur. Caementum faciens minus dioxydum carbonii emittit et cum viae caementa dirutae sunt, materia caementa REDIVIVUS et reddi potest, vastum et environmental impulsum minuens.
Nunc scis commoda caementa viarum super bitumen viarum.

conclusio
In summa, via constructionis Sinarum variis utitur materiis, quarum unaquaeque habet suas utilitates singulares et ambitum applicationis. Utrum bitumen, caementum vel alia materia sit, optimae constructionis institutum eligi potest secundum varias sectiones viarum et condiciones mercaturae, ut tutus et commendatio viae systematis conservetur.
Cum progressu oeconomiae et socialis progressionis Sinarum, via constructionis magis provocationes et occasiones subibit. Innovare, emendare qualitatem publicam, et celeris translationis progressionem promovere debemus. Credimus communi omnium partium conatu, industriam patriae meae cras meliore adducturum.