Analyse vun gemeinsame Feeler an Asphalt Vermëschung Planzen
Am Asphalt Trottoir Konstruktioun, Asphalt Beton Vermëschung Planzen si Schlëssel Ausrüstung fir Bauqualitéit ze garantéieren an Effizienz ze verbesseren. Bei der Konstruktioun vun heemleche High-Grad Autobunnsstroossen gi bal all importéiert Asphaltmëschungsanlagen benotzt. Déi allgemeng Spezifikatioune si méi wéi 160 Stonnen. D'Ausrüstungsinvestitioun ass grouss an ass e ganz kriteschen Deel vun der Trëttoirkonstruktiounstechnologie.
D'Effizienz vun der Asphaltmëschungsanlag an d'Qualitéit vum produzéierte Beton si verbonne mat der Ausfall vun der Asphaltbetonmëschung an der Aart a Wahrscheinlechkeet vum Ausfall. D'Kombinatioun vu ville Joeren Erfarung an der Asphaltbetonproduktioun an der elektrescher flaach Camionkonstruktioun, ginn d'Ursaache vu Feeler an Asphaltbetonvermëschungsanlagen analyséiert fir e puer Erfarung ze bidden fir d'Entwécklung vun Asphaltbeton ze förderen an d'Konstruktiounsqualitéit vun héichwäertegen Asphalt Trëttoir ze garantéieren.

1. Onbestänneg Ausgang a geréng Ausrüstungsproduktiounseffizienz
An der Bauproduktioun gëtt dës Aart vu Phänomen dacks begéint. D'Ausrüstungsproduktiounskapazitéit ass eescht net genuch, an déi tatsächlech Produktiounskapazitéit ass vill méi niddereg wéi d'Ausrüstungsspezifizéierungskapazitéit, wat zu Ausrüstungsoffall a geréng Effizienz resultéiert. D'Haaptgrënn fir dës Zort Feeler enthalen déi folgend Aspekter:
(1) Ongerecht Asphaltbetonmixverhältnis. Asphalt Beton Mix Verhältnis Zil Mix Verhältnis a Produktioun Mix Verhältnis. D'Zilmixverhältnis kontrolléiert de kale Materialtransportverhältnis vu Sand a Kiesmaterialien, an d'Produktiounsmixverhältnis ass d'Mëschungsverhältnis vu verschiddenen Aarte vu Sand a Steenmaterialien an de fäerdege Asphaltbetonmaterialien, déi am Design spezifizéiert sinn. D'Produktiounsmixverhältnis gëtt vum Laboratoire festgeluegt, deen direkt den Off-Site Grading Standard vum fäerdegen Asphaltbeton bestëmmt. Den Zilmixverhältnis ass festgeluecht fir de Produktiounsmixverhältnis weider ze garantéieren, a ka passend ugepasst ginn no der aktueller Situatioun wärend der Produktioun. Wann d'Zilmëschungsverhältnis oder d'Produktiounsmixverhältnis net gëeegent ass, sinn d'Steng, déi an all Miessung vun der Asphaltanlag gelagert sinn, disproportionnéiert, mat e puer iwwerflësseg an e puer aner Materialien, déi net an der Zäit gewien kënne ginn, an de Mëschzylinder wäert Idle sinn. , wat zu enger reduzéierter Ausgab resultéiert.
(2) D'Gradatioun vu Sand a Steen ass onqualifizéiert.
All Spezifizéierung vu Sand a Steen huet eng Gradatiounsberäich. Wann d'Fütterungskontroll net strikt ass an d'Gradatioun eescht iwwer d'Gamme iwwerschreift, gëtt eng grouss Quantitéit vun "Offall" produzéiert, an d'Miessung kann net an der Zäit moossen. Net nëmmen resultéiert et zu engem nidderegen Output, awer et verschwendt och vill Matière première.
(3) De Waassergehalt vu Sand a Steen ass ze héich.
D'Produktiounskapazitéit vun der Trocknung vun der Asphalt-Mëschstatioun entsprécht dem Ausrüstungsmodell deementspriechend. Wann de Waassergehalt am Sand a Steen ze héich ass, fällt d'Trocknungskapazitéit erof, an d'Quantitéit u Sand a Steen, déi an de Meterbehälter geliwwert ginn, fir déi festgeluegt Temperatur pro Unitéit Zäit z'erreechen ass kleng. Dëst reduzéiert d'Produktioun.
(4) De Brennstoffverbrennungswäert ass niddereg. Et gi gewësse Viraussetzunge fir de Verbrennungsueleg, deen an Asphaltanlagen benotzt gëtt. Allgemeng gëtt Diesel, schwéier Diesel oder schwéier Ueleg verbrannt. Beim Bau, fir bëlleg ze sinn, gëtt heiansdo gemëscht Ueleg verbrannt. Dës Zort Ueleg huet niddereg Verbrennungswäert an niddreg Hëtzt, déi eescht d'Heizung Muecht vun der drëschenen barrel beaflosst. .
(5) Ausrüstungsbetribsparameter sinn falsch agestallt.
Haaptsächlech spigelt sech an der falscher Astellung vun der trockener Mëschung an der naasser Mëschungzäit an der falscher Upassung vun der Eemer Dier Ouverture a Schließzäit. Ënner normalen Ëmstänn ass all Mëschungsproduktiounszyklus 45 Sekonnen, wat just d'bewäertte Produktiounskapazitéit vun der Ausrüstung erreecht. Huelt d'2000 Typ Ausrüstung als Beispill, de Rührzyklus ass 45s, d'Stonnoutput Q = 2×3600/ 45= 160t/h, d'Rührzykluszäit ass 50s, d'Stonnoutput Q = 2×3600 / 50 = 144t/h (Notiz: D'bewäertte Kapazitéit vun der 2000-Typ Vermëschungsausrüstung ass 160t/h). Dëst erfuerdert datt d'Mëschzykluszäit sou vill wéi méiglech verkierzt gëtt an d'Qualitéit garantéiert.

2. D'Entlaaschttemperatur vum Asphaltbeton ass onbestänneg
Beim Produktiounsprozess vun Asphaltbeton ginn et strikt Ufuerderunge fir Temperatur. Wann d'Temperatur ze héich ass, gëtt den Asphalt liicht "verbrennt", allgemeng bekannt als "Paste", dee kee Gebrauchswäert huet a muss ewechgehäit ginn; wann d'Temperatur ze niddreg ass, hält den Asphalt ongläich un de Sand a Kies, allgemeng bekannt als "wäiss Material". De Verloscht vu "Paste" a "Wäiss Material" ass beandrockend, an d'Käschte pro Tonn Material sinn allgemeng ongeféier 250 Yuan. Wann eng Asphaltbetonproduktiounsplaz méi Offall op der Plaz entlooss, reflektéiert dat méi niddereg wéi säi Gestiouns- an Operatiounsniveau. Et ginn zwee Grënn fir dës Aart vu Feeler:
(1) D'Asphalt Heiztemperatur Kontroll ass ongenau. Wann d'Temperatur ze héich ass, gëtt "Paste" produzéiert; wann d'Temperatur ze niddreg ass, gëtt "wäiss Material" produzéiert.
(2) D'Heiztemperaturkontrolle vu Sand a Kiesmaterialien ass ongenau. Ongerecht Upassung vun der Brenner Flamgréisst, Versoen vum Noutdämpfer, Ännerungen am Feuchtigkeitgehalt am Sand a Kies, Mangel u Material an der kaler Materialbehälter, etc., kënne ganz einfach Offall verursaachen. Dëst erfuerdert virsiichteg Observatioun, heefeg Miessung, an en héije Sënn vu Qualitéitsverantwortung wärend dem Produktiounsprozess.

3. Den Ueleg-Steen-Verhältnis ass onbestänneg
De Whetstone Verhältnis bezitt sech op d'Verhältnis vun der Qualitéit vum Asphalt zu der Qualitéit vun Filler wéi Sand am Asphaltbeton. Et ass e wichtege Indikator fir d'Qualitéit vum Asphaltbeton ze kontrolléieren. Wann d'Ueleg-Steen-Verhältnis ze grouss ass, erschéngt "Uelegkuchen" op der Stroossoberfläche nom Pavel a Walzen. Wann d'Ueleg-Steen-Verhältnis ze kleng ass, wäert d'Betonmaterial divergéieren an de Beton gëtt net nom Walzen geformt. Dëst sinn all schlëmm Qualitéitsaccidenter. D'Haaptgrënn sinn:
(1) De Buedem- a Stëbsgehalt am Sand a Steng iwwerschreift eescht de Standard. Och wann de Stëbs ewechgeholl gouf, ass de Schlammgehalt am Filler ze grouss, an de gréissten Deel vum Asphalt ass kombinéiert mat dem Filler, allgemeng bekannt als "Uelegabsorption". Et gëtt manner Asphalt un der Uewerfläch vum Kies hänken, sou datt et schwéier ass ze formen duerch Rollen.
(2) Mooss System Echec. Den Haaptgrond ass datt den Nullpunkt vum Miesssystem vun der Asphaltweegskala an d'Mineralpuder-Waagskala dreift, wat Miessfehler verursaacht. Besonnesch fir Asphaltmiessskalen wäert e Feeler vun 1kg den Ueleg-Steen-Verhältnis eescht beaflossen. An der Produktioun muss de Miesssystem dacks kalibréiert ginn. An der aktueller Produktioun, wéinst der grousser Quantitéit vun Gëftstoffer, déi am Mineralpudder enthale sinn, ass d'Dier vum Mineralpulvermessbehälter dacks net dicht zougemaach, wat zu Leckage resultéiert, wat d'Qualitéit vum Asphaltbeton eescht beaflosst.

4. De Stëbs ass grouss a verschmotzt d'Konstruktiounsëmfeld.
Wärend dem Bau sinn e puer Mëschungsanlagen mat Stëbs gefëllt, d'Ëmwelt eescht verschmotzt an d'Gesondheet vun den Aarbechter beaflosst. D'Haaptgrënn sinn:
(1) D'Quantitéit u Bulli a Stëbs am Sand a Steenmaterial ass ze grouss an iwwerschreift eescht de Standard.
(2) Sekundär Stëbs Ewechhuele System Feeler. Asphalt Vermëschung Planzen am Moment allgemeng dréchen Secondaire Sak Stëbs Sammelstécker benotzt, déi aus spezielle Materialien mat klenge Poren gemaach ginn, gutt Loft permeability, an héich Temperatur Resistenz. Si sinn deier, awer hunn gutt Effekter a kënnen d'Ëmweltschutzfuerderunge erfëllen. D'Haaptursaach vun der Verschmotzung ass datt de Pulsluftdrock vun der Täsch ze niddreg ass, oder e puer Eenheeten ersetzen se net an der Zäit nom Schued fir Sue ze spueren. D'Täsch ass beschiedegt oder blockéiert, d'Brennstoffverbrennung ass onkomplett, an d'Gëftstoffer ginn op der Uewerfläch vun der Täsch adsorbéiert, veruersaacht Blockéierung a veruersaacht datt den Trockner kal gëtt. Stëbs fléien an der Entrée vum Material; d'Täsch ass beschiedegt oder net installéiert, an den Damp schéngt als "giel Damp", awer ass tatsächlech Stëbs.

5. Ënnerhalt vun Asphalt Beton Mëschung Planz
D'Asphaltmëschungsanlage um Chantier ass e Stéck Ausrüstung dat ufälleg ass fir Ausfall. D'Verstäerkung vum Ënnerhalt vun dëser Ausrüstung spillt eng wichteg Roll fir sécher Konstruktioun um Chantier ze garantéieren, Ausrüstungsintegritéit ze verbesseren, Ausrüstungsfehler ze reduzéieren an Betonqualitéit ze garantéieren.
Normalerweis ass den Ënnerhalt vun der Mëschungsanlag ënnerdeelt an Ënnerhalt vum Tank, Ënnerhalt an Upassung vum Winchsystem, Upassung an Ënnerhalt vum Schlaglimiter, Ënnerhalt vum Drotseil a Pulleys, Ënnerhalt vum Lifthopper, an Ënnerhalt vun der Streck a Streck Klammeren. wait. Den Tank ass den Aarbechtsapparat vun der Asphaltvermëschungsanlag an ass ënner eeschte Verschleiung ënnerworf. Am Allgemengen muss d'Linner, d'Blade, d'Mëscharm a d'Material Dier Dichtung ugepasst an dacks ersat ginn ofhängeg vum Verschleiß. No all Vermëschung vu Beton muss den Tank an der Zäit gespullt ginn, an de Rescht Beton am Tank an de Beton, deen un d'Material Dier hänken, muss grëndlech gespullt ginn, fir datt de Beton am Tank net festhält. D'Flexibilitéit vun der Ouverture an der Zoumaache vun der Materialdier sollt dacks gepréift ginn fir ze verhënneren datt d'Materialdier festhält. Déi déck Uelegpompel gëtt zweemol pro Verschiebung bedriwwe fir Ueleg un d'Schachtend vum Tank ze liwweren fir d'Lager ze schmieren an d'Sand, d'Waasser z'entlaaschten, asw. Accidenter ze vermeiden. Vergewëssert Iech datt et keng auslännesch Objeten am Tank sinn ier Dir d'Maschinn all Kéier starten, an et ass streng verbueden den Host mat Laascht ze starten.

Ënnerhalt an Upassung vum Winchmotor: D'Bremssystem vum Winch-System vun der Aspahlt-Mëschestatioun kann suergen, datt den Hopper bei der voller Laascht op all Positioun op der Streck bleift. D'Gréisst vum Vermëschungsmoment gëtt vun der grousser Mutter um Récksëtz vum Motor ugepasst. Huelt d'Verbindungsschraube tëscht der Sperrmutter an der Fanbrems erof, réckelt d'Spärmutter an déi entspriechend Positioun zréck a beweegt de Rotor an d'extrem Positioun op d'Schachtend. Beweegt dann d'Fanbrems no hannen sou datt de Bremsring op déi bannescht Kegelfläch vum hënneschte Cover passt. Späert d'Spärmutter bis se d'Ennfläch vun der Fanbrems kontaktéiert. Dann schrauwen se an engem Tour an d'Verbindungsschrauwen fest. Wann den Hopper Brems-Anormalitéiten huet wann en opgehuewen oder erofgesat gëtt, réckelt d'Sperrmutter fir d'éischt zréck an déi entspriechend Positioun, an dréit dann de sechseckegen Socket Bolt op deem Enn no Auer no. Wann et e Stau ass beim Start vum Hebemotor, huelt als éischt d'Spärmutter ewech. Zréck an déi entspriechend Positioun, loosst de sechseckegen Socket Bolt op deem Enn, verlängert d'intern Brems-Distanz, a dréit d'Spärmutter fest. Ënnerhalt vun der Luede Rack an Klammer: Gëlle dacks Fett bannent an ausserhalb der Groove, wou de Luede Rack Kontakt der Rouleau fir d'Lafen Resistenz vun der Rouleau ze reduzéieren wann et geet erop an erof. Deformatioun vum Laaschtrack a Klammer muss an der Zäit behandelt ginn fir Accidenter ze vermeiden.
Ënnerhalt vum Schlaglimiter: De Limiter vun der Mëschestatioun ass an Limitlimit, Uewergrenz, ënnescht Limit a Circuit Breaker opgedeelt. Et ass noutwendeg fir d'Sensibilitéit an d'Zouverlässegkeet vun all Limitschalter dacks a prompt z'iwwerpréiwen, z'iwwerpréiwen ob d'Kontrollkreeskomponenten, d'Gelenker an d'Verdrahtung an engem gudden Zoustand sinn an ob d'Circuit normal sinn. Dëst ass vu grousser Wichtegkeet fir déi sécher Operatioun vun der Mëschestatioun.
Eng gutt Aarbecht an der Qualitéitskontrolle an der Problembehandlung vun der Asphaltanlag ze maachen kann net nëmmen d'Qualitéit vum Projet garantéieren, awer och d'Projetkäschte reduzéieren, d'Konstruktiounseffizienz verbesseren an eng duebel Ernte vu sozialen a wirtschaftleche Virdeeler erreechen.