De Motor ass d'Kraaftquell fir d'Gefier. Wann de Synchron-Versiegelungsgefier normal Bauoperatioune maache wëllt, muss et suergen datt de Motor an engem gudden Zoustand ass. Routine Ënnerhalt ass e wichtege Mëttel fir effektiv Motorausfall ze vermeiden. Wéi et z'erhalen gëtt bestëmmt vum Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd.
1. Benotzt Schmieröl vu passenden Qualitéitsgrad
Fir Benzinmotoren, SD-SF Grad Benzinmotoröl soll ausgewielt ginn op Basis vun den zousätzleche Geräter a Benotzungsbedingunge vun den Intake- an Auspuffsystemer; fir Dieselmotoren, CB-CD-Grad Dieselmotoröl soll op Basis vun der mechanescher Belaaschtung ausgewielt ginn. D'Selektiounsnormen sollten net méi niddereg sinn wéi d'Ufuerderunge vum Hiersteller spezifizéiert. .
2. Regelméisseg Motor Ueleg a Filterelementer ersetzen
D'Qualitéit vum Schmieröl vun all Qualitéitsgrad ännert sech beim Gebrauch. No engem gewësse Kilometer, d'Performance verschlechtert a wäert verschidde Problemer fir de Motor verursaachen. Fir d'Optriede vu Feelfunktioune ze vermeiden, sollt d'Ueleg regelméisseg geännert ginn no de Betribsbedéngungen, an d'Uelegbetrag soll moderéiert sinn (normalerweis ass d'Uewergrenz vum Uelegdipstick gutt). Wann d'Ueleg duerch d'Pore vum Filter passéiert, ginn fest Partikelen a viskos Substanzen am Ueleg am Filter accumuléiert. Wann de Filter verstoppt ass an d'Ueleg kann net duerch d'Filterelement passéieren, briechen de Filterelement oder d'Sécherheetsventil op a passéiert duerch de Bypass-Ventil, deen nach ëmmer Dreck an d'Schmierdeel bréngt, wat Motorverschleiung verursaacht.
3. Halt de Crankcase gutt ventiléiert
Hautdesdaags sinn déi meescht Benzinmotore mat PCV-Ventile (gezwongen Kurbelventilatiounsgeräter) ausgestatt fir d'Motorventilatioun ze förderen, awer d'Verschmotzung am Blow-by-Gas "gëtt ronderëm de PCV-Ventil deposéiert, wat de Ventil kann verstoppen. Wann de PCV-Ventil verstoppt ass. , de verschmotzten Gas fléisst an déi entgéintgesate Richtung.Et fléisst an de Loftfilter, kontaminéiert d'Filterelement, reduzéiert d'Filtratiounskapazitéit, an d'inhaléiert Mëschung ass ze dreckeg, wat weider d'Kurbelverschmotzung verursaacht, wat zu engem verstäerkten Dreifstoffverbrauch, erhéicht Motor féiert Verschleiß, a souguer Motorschued.Dofir muss de PCV regelméisseg erhale ginn, d'Verschmotzung ronderëm de PCV-Ventil ewechhuelen.
4. Botzen der crankcase regelméisseg
Wann de Motor leeft, héich-Drock unburned Gas, Seier, Feuchtigkeit, Schwefel a Stéckstoff oxides an der Verbrennungsmotor Chamber an d'crankcase duerch d'Lück tëscht de Piston Ring an der Zylinder Mauer, a mat Metallpudder produzéiert duerch Deeler Verschleiung gemëscht. Bildung vu Schlamm. Wann de Betrag kleng ass, gëtt et am Ueleg suspendéiert; wann de Betrag grouss ass, fällt se aus dem Ueleg aus, blockéiert de Filter an d'Ueleglächer, veruersaacht Schwieregkeete bei der Schmierung vum Motor a verursaacht Verschleiung. Zousätzlech, wann de Motor Ueleg bei héijen Temperaturen oxidizes, wäert et molen Film a Kuelestoff Dépôten bilden, datt un de Piston hält, déi de Motor d'Dreifstoffverbrauch Erhéijung a seng Muecht reduzéieren. A schlëmme Fäll wäerten d'Kolbenringe festhalen an den Zylinder gezunn. Dofir, benotzt regelméisseg BGl05 (Schnellreinigungsmëttel fir Schmiersystem) fir d'Crankcase ze botzen an d'Innere vum Motor propper ze halen.
5. Botzen de Brennstoff System regelméisseg
Wann Brennstoff an d'Verbrennungskammer duerch den Uelegkrees fir d'Verbrennung geliwwert gëtt, wäert et zwangsleefeg Kolloid- a Kuelestoffdepositioune bilden, déi an den Uelegpassage, Vergaser, Brennstoffinjektor a Verbrennungskammer deposéieren, de Stroum vum Brennstoff stéieren an normal Loft zerstéieren. Konditioun. D'Brennstoffverhältnis ass schlecht, wat zu enger schlechter Brennstoffatomiséierung resultéiert, verursaacht Motor schüttelen, klappen, onbestänneg Leedung, schlecht Beschleunegung an aner Leeschtungsproblemer. Benotzen BG208 (e mächtegen an efficace Brennstoff System Botzen Agent) de Brennstoff System ze botzen, a regelméisseg benotzen BG202 der Generatioun vun Kuelestoff Dépôten ze kontrolléieren, déi de Motor ëmmer an engem gudden Zoustand halen kann.
6. Regelméisseg de Waasserbehälter erhalen
Rust a Skaléieren an Motorwasserbehälter sinn allgemeng Probleemer. Rust a Skala beschränken de Floss vum Kältemëttel am Killsystem, reduzéieren d'Hëtztvergëftung, verursaache de Motor iwwerhëtzt, a verursaache souguer Motorschued. D'Oxidatioun vum Kältemëttel wäert och sauer Substanzen bilden, déi d'Metalldeeler vum Waasserbehälter korrodéieren, a Schued a Leckage vum Waasserbehälter verursaachen. Regelméisseg benotzt BG540 (e mächtegen an effiziente Waasserbehälterreinigungsmëttel) fir de Waasserbehälter ze botzen fir Rost a Skala ze entfernen, wat net nëmmen déi normal Operatioun vum Motor garantéiert, awer och d'Gesamtdauer vum Waasserbehälter a Motor verlängeren.
