Mat der rapider Entwécklung vun der Sozialwirtschaft hunn d'Autobunnen, als wichteg sozial Infrastruktur, vill zur wirtschaftlecher Entwécklung bäigedroen. Déi gesond an uerdentlech Entwécklung vun Autobunnen ass e wesentleche Grondlag fir d'wirtschaftlech Entwécklung vu mengem Land. Exzellent Autobunnsbedingunge sinn d'Basis fir seng sécher, héichgeschwindeg, komfortabel a wiertschaftlech Operatioun. Zu där Zäit hunn déi akkumuléiert Verkéierslaascht a klimatesch natierlech Faktoren, déi duerch sozial a wirtschaftlech Entwécklung entstane sinn, onmoosseg Schued un de Autobunne vu mengem Land verursaacht. All Zorte vun Autobunne kënnen net normalerweis bannent der erwaart Period vun benotzen benotzt ginn. Si leiden dacks ënner ënnerschiddleche Grad vu fréie Schued wéi Rëss, Rëss, Uelegpeschten a Potholes 2 bis 3 Joer nodeems se fir de Verkéier opgemaach ginn. Als éischt verstinn mir elo d'Ursaach vum Schued, fir datt mir déi richteg Medizin kënne verschreiwen.
Déi primär Problemer, déi op den Autobunne vu mengem Land existéieren, enthalen déi folgend Aspekter:
(a) Déi schaarf Erhéijung vum Verkéiersfloss huet d'Alterung vun den Autobunne vu mengem Land beschleunegt. Heefeg Gefier Iwwerlaaschtung an aner Konditiounen hunn d'Belaaschtung op den Autobunne erhéicht, wat och zu ëmmer méi eeschte Stroosseverschleiung a Schued gefouert huet;
(b) Den Niveau vun Informatioun, Technologie an Mechaniséierung vun Autobunne Ënnerhalt a mengem Land ass niddereg;
(c) Den internen System fir Autobunnsunterhalt a Veraarbechtung ass onkomplett an de Betribsmechanismus ass zréck;
(d) D'Qualitéit vum Ënnerhaltspersonal ass meeschtens niddereg. Dofir, op Basis vun der aktueller Situatioun vun den Autobunne vu mengem Land, musse mir Ënnerhaltsnormen, Ënnerhaltmethoden a Behandlungsmethoden feststellen, déi fir d'Autobunne vu mengem Land gëeegent sinn, d'Gesamtqualitéit vun den Ënnerhaltmanager verbesseren an d'Ënnerhaltskäschte reduzéieren. Dofir sinn effektiv Autobunnshaltungsmoossname vu ganz eeschter Bedeitung.
D'Konstruktioun vum Schlamm-Dichtungscamion erfuerdert strikt Ufuerderungen am Aklang mat de Spezifikatioune. D'Konstruktioun fänkt haaptsächlech vun den zwee Aspekter vum Personal a mechanesch Ausrüstung wéi och technesch Prozesser aus:
(1) Aus der Perspektiv vu Personal a mechanesch Ausrüstung enthält d'Personal Kommando an technescht Personal, Chauffeuren, Aarbechter, déi am Pavé, Maschinnreparatur, Experimenter a Luede, etc. an aner Maschinnen.
(2) Wat d'Ëmsetzesufuerderunge vum technesche Prozess ugeet, musse Schlëssel Stroossreparaturen als éischt duerchgefouert ginn. Dëse Prozess muss fir d'éischt ofgeschloss ginn, an et handelt haaptsächlech mat Mängel wéi Potholes, Rëss, Slacks, Muddying, Wellen an Elastizitéit. Verdeelt Leit a Material no Schlësselpunkten. Den zweete Schrëtt ass Botzen. Dëse Prozess gëtt zesumme mat Paving duerchgefouert fir d'Konstruktiounsqualitéit ze garantéieren. Drëttens gëtt pre-naass Behandlung duerchgefouert, haaptsächlech duerch Bewässerung. D'Quantitéit vum Bewässerung ass gëeegent sou datt et am Fong kee Waasser op der Strooss ass. Den Haaptzweck ass et ze garantéieren datt de Schlamm un der ursprénglecher Stroossoberfläch gebonnen ass an datt d'Schläim méi einfach ass ze platzen an ze bilden. Dann am Pavelprozess ass et néideg fir de Paving-Trough ze hänken, de viischte Zipper an den aggregéierten Outlet unzepassen, initiéieren, all Hëllefsmaschinn am Tour unzeschléissen, d'Schläim op d'Strooss bäizefügen, d'Schläimkonsistenz unzepassen an ze klappen. Opgepasst op d'Geschwindegkeet vum Paver beim Pavel fir sécherzestellen datt et Schläim an der Pavingform ass, a passt virsiichteg ze botzen wann se ënnerbrach ass. De leschte Schrëtt ass de Verkéier ze stoppen a virleefeg Ënnerhalt ze maachen. Ier d'Versiegelungsschicht geformt gëtt, féiert d'Fuere Schued, sou datt de Verkéier fir eng Zäit gestoppt muss ginn. Wann et Schued ass, sollt et direkt reparéiert ginn fir d'Krankheet net ze verbreeden.