Mikro-Surfacing ass eng präventiv Ënnerhalttechnologie déi e bestëmmte Grad vu Steenchips oder Sand, Filler (Zement, Kalk, Fligerasche, Steenpulver, asw.) a Polymer-modifizéiert emulgéierten Asphalt, extern Zousatzstoffer a Waasser an engem gewëssen Undeel benotzt. Vermëschen et an eng flësseg Mëschung an dann gleichméisseg iwwer d'Versiegelungsschicht op der Stroossoberfläche verdeelen.
Analyse vun Trottoir Struktur an Ursaachen vun Trottoir Krankheeten
(1) Kontroll vun Matière première Qualitéit
Wärend dem Bauprozess fänkt d'Kontroll vu Rohmaterialien (grof aggregéiert Diabas, fein aggregéiert Diabaspulver, modifizéiert emulgéiert Asphalt) un mat den Entréesmaterialien, déi vum Zouliwwerer geliwwert ginn, sou datt d'Materialien, déi vum Liwwerant geliwwert ginn, mussen Et gëtt e formelle Testbericht. Ausserdeem ginn d'Materialien iwwerpréift am Aklang mat den zoustännegen Normen. Am Bauprozess muss och d'Qualitéit vun de Matière première analyséiert ginn. Wann et Zweifel ass, muss d'Qualitéit zoufälleg gepréift ginn. Zousätzlech, wann Ännerunge vu Matière première fonnt ginn, mussen déi importéiert Materialien nei getest ginn.
(2) Kontroll vun slurry Konsequenz
Am Prozess vun der Verdeelung gouf de Waasserdesign vun der Schlammmëschung bestëmmt. Wéi och ëmmer, laut dem Afloss vun der Fiichtegkeet op der Plaz, dem Feuchtigkeitgehalt vum Aggregat, der Temperatur vun der Ëmwelt, dem Feuchtigkeitgehalt vun der Strooss, asw. D'Quantitéit u Waasser, déi an der Schlemmmix benotzt gëtt, gëtt liicht ugepasst fir d'Konsistenz vun der Mëschung gëeegent fir Pavingbedürfnisser z'erhalen.
(3) Mikro-Uewerfläch demulsification Zäit Kontroll
Wärend dem Autobunnsmikro-Surfacing-Konstruktiounsprozess ass e wichtege Grond fir Qualitéitsproblemer datt d'Demulsifikatiounszäit vun der Schlemmmëschung ze fréi ass.
Déi ongläiche Dicke, Kratzer an Uneenheet vum Asphalt, déi duerch Demulsifikatioun verursaacht gëtt, ginn all duerch fréi Demulsifikatioun verursaacht. Wat d'Verbindung tëscht der Dichtschicht an der Stroossefläch ugeet, wäert och eng fréi Demulsifikatioun ganz schiedlech sinn.
Wann et festgestallt gëtt datt d'Mëschung virzäiteg demulgéiert ass, sollt eng entspriechend Quantitéit Retarder derbäi ginn fir d'Doséierung vum Filler z'änneren. A schalt de pre-naass Waasserschalter un fir d'Breakzäit ze kontrolléieren.
(4) Kontroll vun Segregatioun
Wärend dem Pavingprozess vun den Autobunne geschitt Segregatioun aus Grënn wéi dënn Pavédicke, décke Mëschungsgradatioun, a Markéierungslinn Positioun (glat a mat enger gewësser Dicke).
Wärend dem Pavingprozess ass et néideg fir d'Stroossdicke ze kontrolléieren, d'Stroossdicke an der Zäit ze moossen a rechtzäiteg Upassungen ze maachen wann Mängel fonnt ginn. Wann d'Gradatioun vun der Mëschung ze grëndlech ass, soll d'Gradatioun vun der Schlammmëschung am Gradatiounsberäich ugepasst ginn fir d'Segregatiounsphänomen op der MikroUewerfläch ze verbesseren. Zur selwechter Zäit sollten d'Stroossemarkéierungen, déi geplatzt ginn, virum Ausstralung gefräst ginn.
(5) Kontroll vun der Strooss Paving deck
Am Pavelprozess vun Autobunnen ass d'Bedeckungsdicke vun enger dënnter Mëschung ongeféier 0,95 bis 1,25 Mol. Am Gradéierungsberäich sollt d'Kurve och méi no bei der méi décker Säit sinn.
Wann den Undeel vu groussen Aggregaten am Aggregat grouss ass, muss et méi déck geluecht ginn, soss kënnen déi grouss Aggregaten net an d'Dichtungsschicht gedréckt ginn. Ausserdeem ass et och einfach Kratzer op der Schrack ze verursaachen.
Am Géigendeel, wann d'Aggregat gutt ass während dem Proportiounsprozess, da muss d'geplatzt Stroossefläch méi dënn geplatzt ginn während dem Pavingprozess vun der Autobunn.
Wärend dem Bauprozess muss d'Dicke vun der Pavé och kontrolléiert a getest ginn fir d'Quantitéit vun der Schlammmëschung ze garantéieren déi an der Autobunnsbunn benotzt gëtt. Ausserdeem, während der Inspektioun, kann e Vernier-Kaliper benotzt ginn fir de Schlamm-Dichtung direkt op der Mikro-Uewerfläch vun der nei geplatzt Autobunn ze moossen. Wann et eng gewëssen Dicke iwwerschreift, muss d'Paverbox ugepasst ginn.
(6) Kontroll vun Autobunne Erscheinung
Fir d'Mikroflächebunn op Autobunnen muss d'strukturell Stäerkt vun der Stroossefläch am Viraus getest ginn. Wann Looseness, Wellen, Schwächt, Potholes, Schläim a Rëss optrieden, musse dës Stroossebedéngungen reparéiert ginn ier se d'Versiegelung bauen.
Wärend dem Paving-Prozess, gitt sécher datt Dir se riicht behalen a sécherzestellen datt d'Bannen oder d'Stroosse parallel sinn. Zousätzlech, beim Paving, sollt d'Breetbreet och geséchert ginn, an d'Gelenker solle sou wäit wéi méiglech op der Spuerdeelungslinn plazéiert ginn fir d'Stabilitéit vun der Mëschung ze kontrolléieren an ze verhënneren datt d'Materialien ze fréi an der Pavingbox trennen, fir sécherzestellen datt si D'Quantitéit u Waasser während dem Prozess ass gläichméisseg a moderéiert.
Zousätzlech mussen all Material während der Luede gescannt ginn fir iwwerdimensionéiert Partikelen ze entfernen, a Mängel mussen an der Zäit wärend dem Füllprozess ausgeglat ginn fir hir Erscheinung glat a konsequent ze halen.
(7) Kontroll vun Verkéier Ouverture
De Schongmark Test ass eng allgemeng benotzt Inspektiounsmethod fir Autobunnseröffnungsqualitéit wärend der Mikro-Uewerfläch Autobunnshaltung. Dat heescht, d'Gewiicht vun der Persoun op der Wuerzel oder ënnen vun engem Schong leeën a fir zwou Sekonnen op der Dichtungsschicht stoen. Wann d'Aggregatioun net erausbruecht oder un d'Persoun hir Schong festgehal gëtt wann Dir d'Dichtungsschichtfläche verléisst, kann et als Mikrofläch ugesi ginn. Nodeems d'Ënnerhaltsaarbechten ofgeschloss sinn, kann et fir de Verkéier opgemaach ginn.