Den Afloss vun Asphalt Vermëschung Planz kann net ënnerschat ginn. Et huet och e groussen Impakt op d'Heizungseffizienz vun der Asphaltpipeline. Dëst ass well déi wichteg Leeschtungsindikatoren vum Asphalt, wéi Viskositéit a Schwefelgehalt, enk mat der Asphaltmëschestatioun verbonne sinn. Am Allgemengen, wat méi grouss d'Viskositéit ass, dest méi schlëmm ass den Atomiséierungseffekt, wat direkt d'Aarbechtseffizienz an de Brennstoffverbrauch beaflosst. Wéi d'Temperatur eropgeet, fällt d'Viskositéit vu schwéierem Ueleg graduell erof, sou datt héichviskositéit Ueleg muss erhëtzt ginn fir glat Transport an Atomiséierung.

Dofir, nieft dem Versteesdemech vun de konventionelle Indikatoren, ass et och noutwendeg fir seng Viskositéit-Temperaturkurve ze beherrschen wann Dir se auswielt fir sécherzestellen datt d'Heizung den Asphalt d'Viskositéit erreeche kann, déi vum Brenner erfuerderlech ass virun der Atomiséierung. Beim Iwwerpréiwung vum Asphalt-Zirkulatiounssystem gouf festgestallt datt d'Temperatur vun der Asphaltpipeline net den Ufuerderunge entsprécht, wouduerch den Asphalt an der Pipeline sech verstäerkt.
D'Haaptgrënn sinn wéi follegt:
1. Den héijen Uelegtank vum Thermalöl ass ze niddreg, wat zu enger schlechter Zirkulatioun vum Thermalöl resultéiert;
2. Den banneschten Rouer vum Duebelschicht Röhre ass exzentresch
3. D'thermesch Uelegleitung ass ze laang;
4. D'thermesch Uelegpipeline huet keng richteg Isolatiounsmoossnamen geholl, etc.. Dëst sinn d'Haaptfaktoren, déi den Heizungseffekt beaflossen.