Mat der kontinuéierlecher Entwécklung vum weltwäiten Autobunnstransport, wéi Asphalt Trëttoiren net nëmmen d'Stroosseleistung garantéieren, awer och de Fortschrëtt beschleunegen an d'Käschte spueren ass ëmmer eng Suerg vun Autobunnsexperten. D'Asphalt-Synchron-Chip-Dichtung Konstruktiounstechnologie huet de Problem vun der fréierer Schlamm geléist. D'Versiegelungsschicht huet vill Mängel wéi strikt Ufuerderunge fir Aggregaten, Konstruktioun vun der Ëmwelt beaflosst, Schwieregkeete bei der Qualitéitskontroll, an héich Käschten. D'Aféierung vun dëser Konstruktiounstechnologie ass net nëmmen einfach fir d'Konstruktiounsqualitéit ze verbesseren an d'Käschte ze spueren, awer huet och eng méi séier Konstruktiounsgeschwindegkeet wéi d'Slurry-Dichtungsschicht. Zur selwechter Zäit, well dës Technologie d'Charakteristiken vun der einfacher Konstruktioun an der einfacher Qualitéitskontroll huet, ass et ganz noutwendeg fir Asphalt Synchron-Chip-Versiegelungstechnologie a verschiddene Provënzen am Land z'entwéckelen.

De Synchron-Chip-Versiegelungscamion gëtt haaptsächlech fir de Kies-Versiegelungsprozess an der Stroossoberfläche, der Bréckdeckwasserdichtung an der ënneschter Dichtungsschicht benotzt. Synchron Chip Seal Camion ass eng speziell Ausrüstung déi d'Verbreedung vun Asphaltbinder a Steen synchroniséiere kann, sou datt den Asphaltbinder a Steen de vollsten Uewerflächekontakt a kuerzer Zäit kënnen hunn an déi maximal Adhäsioun tëscht hinnen erreechen. , besonnesch gëeegent fir d'Verbreedung vun Asphaltbinder, déi d'Benotzung vu modifizéierten Bitumen oder Gummibitumen erfuerderen.

Stroossesécherheetsbau ass net nëmme fir sech selwer verantwortlech, mee och fir d'Liewe vun aneren. Sécherheetsprobleemer si méi wichteg wéi soss eppes. Mir stellen Iech d'Sécherheetsinstruktioune fir de Bau vun Asphalt Synchron-Dichtungsautoen vir:
1. Virun der Operatioun sollten all Deeler vum Auto, all Ventil am Pipesystem, all Düse an aner Aarbechtsgeräter iwwerpréift ginn. Nëmme wa keng Feeler sinn, kënne se normalerweis benotzt ginn.
2. Nodeems Dir kontrolléiert datt et kee Feeler am Synchron-Versiegelungsauto ass, fuert d'Gefier ënner dem Füllpipe, setzt als éischt all Ventile an der zouener Positioun, öffnet de klenge Füllkapp op der Spëtzt vum Tank, setzt d'Füllpipe an , Start Asphalt ze fëllen, a tanken Wann Dir fäerdeg sidd, de klengen Uelegkapp dicht zoumaachen. Den Asphalt, deen dobäigesat gëtt, muss den Temperaturfuerderunge entspriechen a kann net ze voll gefëllt ginn.
3. Nodeems de Synchron-Versiegelungscamion mat Asphalt a Kies gefüllt ass, fänkt lues un a fuert mat mëttlerer Geschwindegkeet op de Chantier. Beim Transport däerf keen op all Plattform stoen; d'Kraaftstart muss aus Ausrüstung sinn, an de Brenner ass verbueden ze benotzen beim Fueren; all Ventile mussen zougemaach ginn.
4. Nodeem se op d'Konstruktiounsplaz transportéiert ginn, wann d'Temperatur vum Asphalt am Tank vum Synchron-Versiegelungscamion d'Sprayfuerderunge net erfëllen kann, muss den Asphalt erhëtzt ginn. Wärend dem Asphaltheizungsprozess kann d'Asphaltpompel rotéiert ginn fir eenheetlech Temperaturerhéijung z'erreechen.
5. Nodeems den Asphalt am Tank d'Sprayfuerderunge erreecht huet, fuert de Synchron-Versiegelungsauto bis d'Réckdüse ongeféier 1,5 bis 2m ewech vum Startpunkt vun der Operatioun ass a stoppen. Geméiss de Konstruktiounsufuerderunge kënnt Dir automatesch Sprayéiere wielen, déi vum Receptioun kontrolléiert ginn, a manuell Sprayéiere kontrolléiert vum Hannergrond. Wärend der Operatioun ass keen erlaabt op der mëttlerer Plattform ze stoen, d'Gefier muss mat konstanter Geschwindegkeet fueren, an et ass verbueden op de Gaspedal ze trëppelen.
6. Wann d'Operatioun ofgeschloss ass oder de Chantier an der Mëtt geännert gëtt, muss de Filter, Asphaltpompel, Päifen a Düsen gereinegt ginn.
7. Nodeems d'Botzaktioun vum leschten Zuch vum Dag ofgeschloss ass, mussen déi folgend Ofschlossoperatiounen ofgeschloss ginn.