Mir wëssen datt d'Basisschicht vum Bitumen Trottoir an hallef-steif a steif opgedeelt ass. Zënter datt d'Basisschicht an d'Uewerflächeschicht Materialien vu verschiddenen Eegeschaften sinn, sinn eng gutt Verbindung a kontinuéierlech Kraaft tëscht deenen zwee de Schlëssel fir d'Ufuerderunge vun dëser Zort Trëttoir. Zousätzlech, wann de Bitumen Trëttoir Waasser sëtzt, wäert de gréissten Deel vum Waasser op der Gelenk tëscht der Uewerfläch an der Basisschicht konzentréieren, wat Schued un der Bitumen Trëttoir verursaacht, wéi zB Grouting, loosening, a Potholes. Dofir, eng méi niddereg Dichtungsschicht op der semi-steiwe oder steifer Basis ze addéieren wäert eng vital Roll spillen fir d'Kraaft, d'Stabilitéit an d'Waasserdicht Fäegkeet vun der Trëttoirstrukturschicht ze verbesseren. Mir wëssen datt déi méi allgemeng benotzt Technologie ass d'Technologie vum Synchron-Chip-Sealer Gefier ze adoptéieren.

D'Roll vun der ënneschter Sigelschicht vum Synchron-Chip-Sealer Gefier

1. Interlayer Verbindung
Et gi offensichtlech Differenzen tëscht Bitumen Trëttoir an semi-steiwe oder steife Basis a punkto Struktur, Zesummesetzungsmaterial, Bautechnologie an Zäit. Objektiv gëtt eng Rutschfläch tëscht der Uewerflächeschicht an der Basisschicht geformt. Nodeems Dir déi ënnescht Dichtungsschicht bäigefüügt hutt, kënnen d'Uewerflächeschicht an d'Basisschicht effektiv integréiert ginn.

2. Transfert Laascht
D'Bitumen Uewerflächeschicht an déi semi-steiwe oder steife Basisschicht spille verschidde Rollen am Trëttoirstruktursystem.
D'Bitumen Uewerfläch Schicht spillt haaptsächlech d'Roll vun Anti-Rutsch, waasserdicht, Anti-Kaméidi, Anti-Schéier Rutsch a Rëss, an Transfert Laascht op d'Basis.
Fir den Zweck vum Lasttransfer z'erreechen, muss et eng staark Kontinuitéit tëscht der Uewerflächeschicht an der Basisschicht sinn, an dës Kontinuitéit kann duerch d'Aktioun vun der ënneschter Dichtungsschicht realiséiert ginn (Klebschicht, permeabel Schicht).

3. Verbesseren Strooss Uewerfläch Kraaft
De Modul vun der Widderstandsfäegkeet vun der Bitumen Uewerflächeschicht ass anescht wéi dee vun der semi-steiwe oder steife Basisschicht. Wann se zesummen ënner Laascht kombinéiert sinn, ass de Stress Diffusioun Modus vun all Layer anescht, an der Deformatioun ass och anescht. Ënnert der vertikaler Belaaschtung an der saitlecher Impaktkraaft vum Gefier wäert d'Uewerflächeschicht eng Verréckelungstendenz relativ zu der Basisschicht hunn. Wann déi intern Reibung an Adhäsioun vun der Uewerflächeschicht selwer an de Béi- a Spannspannung um Enn vun der Uewerflächeschicht dës Verdrängungsspannung net widderstoen kann, wäert d'Uewerflächeschicht Problemer hunn wéi Drécken, Rutten, oder souguer loosen a peelen, also zousätzlech Kraaft ass erfuerderlech fir dës Interlayerbewegung ze vermeiden. Nodeems déi ënnescht Versiegelungsschicht bäigefüügt ass, ginn d'Reibungsresistenz an d'Kohäsiounskraaft fir Bewegung tëscht de Schichten ze verhënneren erhéicht, wat d'Verbindung an d'Iwwergangsaufgaben tëscht Steifheit a Flexibilitéit iwwerhuelen kann, sou datt d'Uewerflächeschicht, d'Basisschicht, d'Këssenschicht a de Buedem Fondatioun kann d'Laascht zesummen widderstoen. Fir den Zweck z'erreechen fir d'Gesamtstäerkt vum Trëttoir ze verbesseren.

4. Waasserdicht an Anti-Seepage
An der Multi-Layer Struktur vun Autobunne Bitumen Trëttoir, op d'mannst eng Layer muss I-Typ dicht graded Bitumen Beton Mëschung ginn. Awer dëst ass net genuch, well nieft Designfaktoren ass d'Konstruktioun vum Asphaltbeton och vu verschiddene Faktoren beaflosst wéi Bitumenqualitéit, Steenmaterialeigenschaften, Steenmaterial Spezifikatioune a Verhältnisser, Asphaltverhältnis, Vermëschung a Pavéausrüstung, Rolltemperatur, an Rolling Zäit. Impakt. Ursprénglech sollt d'Kompaktheet ganz gutt sinn an d'Waasserpermeabilitéit ass bal null, awer d'Waasserpermeabilitéit ass dacks ze héich wéinst dem Versoen vun engem bestëmmte Link, sou datt d'Anti-Seepagefäegkeet vum Bitumen-Trottoir beaflosst. Et beaflosst souguer d'Stabilitéit vum Bitumen Trëttoir selwer, d'Basis an d'Buedemstëftung. Dofir, wann d'Bitumenoberfläche an engem verreenten Gebitt läit an d'Lücken grouss sinn an d'Waassersepung eescht ass, sollt déi ënnescht Dichtungsschicht ënner der Bitumenoberfläche geplatzt ginn.

Konstruktiounsschema vum Synchron-Dichtungsauto ënner Dichtung

D'Aarbechtsprinzip vun Synchron Kies Sigel ass speziell Konstruktioun Equipement ze benotzen - Synchron Chip Sealer Gefier héich-Temperatur Bitumen Spraydousen a propper an dréchen eenheetlech Steng op der Strooss Uewerfläch bal gläichzäiteg, an der Bitumen a Steng sinn fäerdeg an engem kuerz Zäit. Kombinéiert, a kontinuéierlech d'Kraaft ënner der Handlung vun der externer Belaaschtung stäerken.

Synchron Chip-Sealer kënnen verschidden Aarte vu Bitumenbinder benotzen: erweicht pure Bitumen, Polymer SBS modifizéiert Bitumen, emulgéiert Bitumen, Polymer modifizéiert emulgéiert Bitumen, verdënntem Bitumen, etc. 140 ° C oder Hëtzt SBS modifizéiert Bitumen op 170 ° C, benotzt e Bitumen-Verbreeder fir de Bitumen gläichméisseg op d'Uewerfläch vun der steifer oder semi-steiwe Basis ze sprayen, an dann d'Aggregatioun gleichméisseg verdeelen. Den Aggregat ass Kalksteen Kies mat enger Partikelgréisst vun 13,2 ~ 19 mm. Et soll propper, dréchen, fräi vu Wiederungen an Gëftstoffer sinn an eng gutt Partikelform hunn. D'Quantitéit vum zerdréckte Steen ass tëscht 60% an 70% vum geplatztem Gebitt.
D'Quantitéit u Bitumen an Aggregat ass 1200 kg·km-2 respektiv 9m3·km-2 nas Gewiicht. Konstruktioun no dësem Plang erfuerdert héich Präzisioun an der Quantitéit vun Bitumen Sprayen an Aggregatverbreedung, sou datt e professionnelle Bitumen Makadam Synchron-Versiegelungsgefier muss fir de Bau benotzt ginn. Op der ieweschter Uewerfläch vun der zementstabiliséierter Macadam Basis, déi duerch d'Schicht gesprëtzt gouf, ass d'Sprëtzbetrag ongeféier 1,2 ~ 2,0 kg·km-2 waarm Bitumen oder SBS modifizéiert Bitumen, an dann eng Schicht zerquetscht Bitumen mat engem eenzeg Partikelgréisst ass gläichméisseg op et verdeelt. D'Partikelgréisst vu Kies a Kies soll mat der Partikelgréisst vum Asphaltbeton passen, deen op der waasserdichter Schicht geplatzt ass. D'Verbreedungsfläch ass 60-70% vum vollen Trëttoir, an dann stabiliséiert mat enger Gummi-Pneuroller fir 1-2 Mol fir ze bilden. Den Zweck fir Kies mat enger eenzeger Partikelgréisst ze verbreeden ass d'Waasserdicht Schicht ze schützen géint Beschiedegung vun de Pneuen vu Baufahrzeuge wéi Material Camionen an de Crawler Tracks vu Bitumen Paver wärend der Konstruktioun, an ze verhënneren datt de modifizéierten Bitumen duerch héich geschmoltenem Temperaturklima a waarm Asphaltmëschung. D'Rad hänken wäert d'Konstruktioun beaflossen.
Theoretesch sinn déi zerdréckt Steng net a Kontakt mateneen. Wann d'Asphaltmëschung geplatzt ass, wäert d'Héichtemperaturmëschung an d'Lück tëscht de zerdréckte Steng erakommen, wouduerch de modifizéierten Bitumenfilm erhëtzt a geschmëlzt gëtt. Nom Walzen a Verdichtung gëtt de wäisse zerquetschte Steen. De Bitumen Kies ass am Buedem vun der Bitumen strukturell Schicht agebonnen fir e Ganzt domat ze bilden, an eng "Uelegräich Schicht" vun ongeféier 1,5 cm gëtt um Buedem vun der Struktur geformt. Layer, déi effektiv d'Roll vun enger waasserdichter Schicht spille kann.

Saachen déi Opmierksamkeet brauche beim Bau

(1) Fir en eenheetlechen a gläicher Dicke Bitumenfilm ze bilden andeems se a Form vu Niwwel sprëtzen, muss gewéinlech waarm Bitumen op 140 ° C erhëtzt ginn, an d'Temperatur vum SBS modifizéierten Bitumen muss iwwer 170 ° C sinn.
(2) D'Konstruktiounstemperatur vun der Bitumen-Dichtungsschicht däerf net méi niddereg wéi 15 ° C sinn, an d'Konstruktioun ass net erlaabt a lëftege, dichten Niwwel oder verreenten Deeg.
(3) D'Dicke vum Bitumenfilm ass anescht wann d'Héicht vun der Düse anescht ass (d'Iwwerlappung vum Fan-förmlechen Niwwel, dee vun all Düse gesprëtzt gëtt, ass anescht), an d'Dicke vum Bitumenfilm ass gëeegent an eenheetlech andeems d'Upassung vum Héicht vun der nozzle.
(4) D'synchron Kies Versiegelungsauto soll mat enger passender Geschwindegkeet an eenheetlecher Geschwindegkeet lafen. Ënnert dëser Viraussetzung muss d'Verbreedungsquote vum Steenmaterial an dem Bindemëttel passen.
(5) Nodeems de modifizéierten Bitumen a Kies gesprëtzt ginn (verstreet), manuell Reparatur oder Patching soll direkt duerchgefouert ginn, an Reparatur ass de Startpunkt, Ennpunkt, Längsgelenk, ze déck, ze dënn oder ongläich.
(6) Schéckt eng speziell Persoun fir e Bambusbesen ze halen fir de Synchron-Chip-Versiegelungsfahrzeug ze verfollegen, a schëdden déi zerquetscht Steng ausserhalb vun der Breet vun der Pavé (dat ass d'Breet vum Bitumen-Verbreedung) an d'Stroossbreet an der Zäit, oder fügen se derbäi. e Baffle fir ze verhënneren, datt de zerdréckte Steng Popup Pave Breet.
(7) Wann all Material op dem Synchron-Chip-Versiegelungsgefier benotzt gëtt, d’Sécherheetsschalter fir all Materialliwwerung solle direkt ausgeschalt ginn, déi verbleiwen Quantitéit u Material soll iwwerpréift ginn, an d’Mëschgenauegkeet soll gepréift ginn.

Bauprozess
(1) Rollen. Déi waasserdicht Schicht, déi just gesprëtzt (gesprëtzt) ass, kann net direkt gewalzt ginn, soss hält sech den héich-Temperatur-modifizéierten Bitumen un d’Pneuen vun der Gummi-Pneuen-Stroossroller an halen de Kies ewech. Wann d'Temperatur vum SBS modifizéierten Bitumen op ongeféier 100 ° C fällt, gëtt eng Gummi-Pneuen Stroossroller benotzt fir den Drock fir eng Ronn Rees ze stabiliséieren, an d'Fuergeschwindegkeet ass 5-8km·h-1, sou datt de Kies gedréckt gëtt an de modifizéierten Bitumen a fest gebonnen.
(2) Conservatioun. Nodeems d'Dichtungsschicht geplatzt ass, ass et streng verbueden fir Bauautoen op eemol ze bremsen an sech ëmzedréien. The road should be closed, and after the construction of the SBS modified bitumen seal layer is closely connected with the construction of the lower layer, the bitumen lower layer should be constructed immediately, and the lower layer can only be opened for traffic after the lower Layer ass geplatzt. Op der Uewerfläch vun der waasserdichter Schicht stabiliséiert duerch Gummistécker Roller, ass d'Verbindung tëscht Kies a Bitumen ganz fest, an d'Duktilitéit (elastesch Erhuelung) vum modifizéierten Bitumen ass grouss, wat d'Risse vun der Basisschicht effektiv verspéit an reduzéiere kann. op der Uewerfläch Schicht vun Spill d'Roll vun enger Stress-absorbéierend Schicht reflektive Rëss.
(3) Qualitéit Inspektioun op der Plaz. Ausgesinn Inspektioun weist datt d'Bitumenverbreedung vun der Bitumen-Dichtungsschicht och ouni Leck sollt sinn an d'Uelegschicht ze déck ass; d'Bitumenschicht an d'Aggregéiert Schicht vun eenzelgréissten Kies solle gleichméisseg verdeelt ginn ouni schwéier Gewiicht oder Leckage. Sprinkling Betrag Detektioun ass opgedeelt an Gesamtbetrag Detektioun an Eenpunkt Detektioun; dee fréiere kontrolléiert d'Gesamtbewässerung vun der Konstruktiounssektioun, waacht de Kies an d'Bitumen, berechent d'Spréngfläche no der Längt an der Breet vun der Sprëtzsektioun, a berechent dann d'Quantitéit vum Sprinkel vun der Konstruktiounssektioun. Allgemeng Uwendungsquote; déi lescht kontrolléiert individuell Punktanwendungsquote an Uniformitéit.
Zousätzlech adoptéiert d'Eenpunkterkennung d'Methode fir d'Plaz ze placéieren: dat heescht, benotzt e Stahlband fir d'Uewerfläch vun der Quadratplack (Emaljeplack) ze moossen, an d'Genauegkeet ass 0,1 cm2, an d'Mass vun d'Quadratplack gëtt mat enger Genauegkeet vun 1g gewien; wielt zoufälleg de Miesspunkt an der normaler Spraysektioun, setzt 3 Quadratplacke bannent der Verbreedungsbreet, awer si sollten d’Streck vum Versiegelungsfahrrad vermeiden, d’Distanz tëscht den 3 Quadratplacken ass 3 ~ 5m, an d’Stéckzuel vun der de Moosspunkt gëtt hei duerch d'Positioun vun der mëttlerer Quadratplack duergestallt; Synchron Chip Dichtung Camion ass no der normaler Baugeschwindegkeet a Verbreedungsmethod gebaut; huelt déi Quadratplack déi Proben kritt huet, a sprëtzen Bitumen a Kies op den eidele Raum an der Zäit, weit d’Gewiicht vun der Quadratplack, Bitumen a Kies, genau op 1g; Berechent d'Mass vu Bitumen a Kies an der Quadratplack; d'Kies mat Pinzette an aner Tools eraushuelen, d'Bitumen an Trichlorethylen drénken an opléisen, d'Kies dréchen a waacht, a berechent d'Mass vu Kies a Bitumen an der Quadratplack; Stoff Betrag, berechent den Duerchschnëttswäert vun 3 parallelen Experimenter.

Mir wëssen datt d'Testresultater weisen datt mir wëssen datt d'Quantitéit u Bitumen sprayt vum synchrone Kies-Sealer Gefier relativ stabil ass well et net vun der Geschwindegkeet vum Gefier beaflosst ass. Sinoroader Synchron-Sealer Camion Eise Verbreedungsbetrag vun zerdréckte Steen huet strikt Ufuerderunge fir d'Geschwindegkeet vum Gefier, sou datt de Chauffer verlaangt ass mat enger konstanter Geschwindegkeet mat enger gewësser Geschwindegkeet ze fueren.