ອຸປະກອນປະສົມຢາງປູຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນອຸປະກອນຫຼັກໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການປູຢາງປູຢາງ. ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ debugging ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ປະ​ສົມ​ໂດຍ​ກົງ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​, ຄວາມ​ຄືບ​ຫນ້າ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ pavement ແລະ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ຕົນ​. ອີງຕາມການປະຕິບັດການເຮັດວຽກ, ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍຈຸດດ້ານວິຊາການຂອງການຕິດຕັ້ງແລະການແກ້ບັນຫາຂອງອຸປະກອນການປະສົມ asphalt ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການຄັດເລືອກສໍາລັບປະເພດຂອງພືດ asphalt ໄດ້

ການປັບຕົວໄດ້
ຮູບແບບອຸປະກອນຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການສຶກສາທີ່ສົມບູນແບບໂດຍອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດຂອງບໍລິສັດ, ຂະຫນາດຂອງໂຄງການສັນຍາ, ປະລິມານວຽກງານຂອງໂຄງການນີ້ (ສ່ວນການປະມູນ), ສົມທົບກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດຂອງພື້ນທີ່ການກໍ່ສ້າງ, ມື້ການກໍ່ສ້າງປະສິດທິພາບ. , ຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງເສດຖະກິດຂອງບໍລິສັດ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດອຸປະກອນຄວນຈະຫຼາຍກວ່າປະລິມານວຽກງານກໍ່ສ້າງ. 20% ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ
ອຸປະກອນທີ່ເລືອກຄວນຈະມີລະດັບດ້ານວິຊາການເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຈໍານວນຂອງ silos ເຢັນແລະຮ້ອນຄວນຈະເປັນຫົກເພື່ອຕອບສະຫນອງການຄວບຄຸມຂອງອັດຕາສ່ວນປະສົມ; ກະບອກສູບປະສົມຄວນຈະມີການໂຕ້ຕອບສໍາລັບການເພີ່ມສານເຕີມແຕ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເພີ່ມວັດສະດຸເສັ້ນໄຍ, ຕົວແທນຕ້ານ rutting ແລະສານເຕີມແຕ່ງອື່ນໆ.

ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ເມື່ອຊື້ອຸປະກອນ, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນຕົວຊີ້ວັດການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸປະກອນທີ່ຈະຊື້. ຄວນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດຂອງກົມຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນເຂດທີ່ນຳໃຊ້. ໃນສັນຍາການຈັດຊື້, ຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຫມໍ້ນ້ໍາຄວາມຮ້ອນແລະອຸປະກອນເກັບຂີ້ຝຸ່ນຂອງລະບົບການອົບແຫ້ງຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນ. ສິ່ງລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນຢູ່ເຂດແດນວິສາຫະກິດ. ຖັງເກັບປູຢາງປູຢາງ ແລະ ຖັງເກັບນ້ຳມັນໜັກຄວນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກ໊ສ flue overflow ຕ່າງໆ. ສະຖານທີ່ເກັບກໍາແລະການປຸງແຕ່ງ.

ຕິດຕັ້ງສໍາລັບໂຮງງານ asphalt
ວຽກງານການຕິດຕັ້ງແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ. ມັນຄວນຈະມີມູນຄ່າສູງ, ຈັດຕັ້ງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະປະຕິບັດໂດຍວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການ.
ການກະກຽມ
ວຽກງານການກະກຽມຕົ້ນຕໍປະກອບມີຫົກລາຍການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ທໍາອິດ, ມອບໃຫ້ຫນ່ວຍງານອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນການອອກແບບຮູບແຕ້ມການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂດຍອີງໃສ່ແຜນຜັງຂອງຜູ້ຜະລິດ; ອັນທີສອງ, ນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການແຈກຢາຍແລະການຫັນປ່ຽນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາອຸປະກອນ, ແລະຄິດໄລ່ຄວາມສາມາດໃນການແຈກຢາຍ. ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສໍາລັບອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: asphalt emulsified ແລະ asphalt ດັດແປງຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ, ແລະ 10% ຫາ 15% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຜູ້ໂດຍສານສ່ວນເກີນຄວນຖືກປະໄວ້; ອັນທີສອງ, ຫມໍ້ແປງທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດທີ່ເຫມາະສົມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງສໍາລັບການບໍລິໂພກພະລັງງານພາຍໃນສະຖານທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງອຸປະກອນການຜະລິດ, ສີ່, ສາຍໄຟແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາໃນສະຖານທີ່ຄວນຈະຖືກອອກແບບເພື່ອຝັງ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຫມໍ້ແປງແລະສາຍໄຟຟ້າ. ຫ້ອງຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍຄວນຈະມີ 50 ແມັດ. ອັນທີຫ້າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າໃຊ້ເວລາປະມານ 3 ເດືອນ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກປຸງແຕ່ງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ຫຼັງຈາກອຸປະກອນຖືກສັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການແກ້ບັນຫາ. ຫົກ, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ, ເຮືອແຮງດັນ, ອຸປະກອນວັດແທກ ແລະ ອື່ນໆ ຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດ ແລະ ກວດກາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງທັນການ.

ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ
ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ ຂະບວນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານມີດັ່ງນີ້: ທົບທວນການແຕ້ມຮູບ → ຂາອອກ → ການຂຸດເຈາະ → ການຫນາແຫນ້ນຂອງພື້ນຖານ → ການຜູກມັດແຖບເຫຼັກ → ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຝັງໄວ້ → formwork → ເທຊິລິໂຄນ → ບໍາລຸງຮັກສາ.
ພື້ນຖານຂອງອາຄານປະສົມໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປເປັນພື້ນຖານ raft. ພື້ນຖານຕ້ອງຮາບພຽງແລະຫນາແຫນ້ນ. ຖ້າມີດິນວ່າງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນແລະຖົມ. ມັນໄດ້ຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຝາຂຸມສໍາລັບການຖອກນ້ໍາໂດຍກົງຂອງສ່ວນພື້ນຖານຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ແລະ Formwork ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າອຸນຫະພູມກາງເວັນແລະກາງຄືນຕ່ໍາກວ່າ 5 ° C ສໍາລັບຫ້າມື້ຕິດຕໍ່ກັນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ມາດຕະການ insulation ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງໃນລະດູຫນາວ (ເຊັ່ນ: ກະດານໂຟມໃນ formwork, sheds ອາຄານສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະ insulation, ແລະອື່ນໆ). ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຝັງແມ່ນຂະບວນການສໍາຄັນ. ຕໍາແຫນ່ງຍົນແລະຄວາມສູງຕ້ອງຖືກຕ້ອງ, ແລະການສ້ອມແຊມຕ້ອງມີຄວາມຫນັກແຫນ້ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຝັງຢູ່ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຖອກແລະການສັ່ນສະເທືອນ.
ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານແມ່ນສໍາເລັດແລະເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບ, ການຍອມຮັບພື້ນຖານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ໃນລະຫວ່າງການຍອມຮັບ, ເຄື່ອງວັດແທກການຟື້ນຕົວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄອນກີດ, ສະຖານີທັງຫມົດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຕໍາແຫນ່ງຍົນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຝັງຢູ່, ແລະລະດັບຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກລະດັບຄວາມສູງຂອງພື້ນຖານ. ຫຼັງຈາກຜ່ານການຍອມຮັບ, ຂະບວນການ hoisting ເລີ່ມຕົ້ນ.
ການກໍ່ສ້າງ hoisting ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ hoisting ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການກໍ່ສ້າງປະສົມ → ອຸປະກອນການຍົກວັດສະດຸຮ້ອນ → silo ຝຸ່ນ → ອຸປະກອນຍົກຝຸ່ນ → drum ແຫ້ງ → ເຄື່ອງເກັບຂີ້ຝຸ່ນ → ສາຍແອວ conveyor → ວັດສະດຸເຢັນ silo → asphalt tank → furnace ນ້ໍາມັນຄວາມຮ້ອນ → ຫ້ອງຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ → ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ .
ຖ້າຂາຂອງສາງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບໃນຊັ້ນທໍາອິດຂອງອາຄານປະສົມໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂບທີ່ຝັງໄວ້, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄອນກີດທີ່ poured ໃນຄັ້ງທີສອງຈະຕ້ອງບັນລຸ 70% ກ່ອນທີ່ຈະ hoisting ຂອງຊັ້ນຂ້າງເທິງສາມາດສືບຕໍ່. ຮົ້ວຂັ້ນໄດຕ່ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃຫ້ທັນເວລາແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງແຫນ້ນຫນາກ່ອນທີ່ຈະສາມາດຍົກຂຶ້ນເທິງເປັນຊັ້ນ. ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນ guardrail, ຄວນໃຊ້ລົດຍົກໄຮໂດຼລິກ, ແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ເມື່ອເລືອກລົດເຄນ, ຄຸນນະພາບການຍົກຂອງມັນຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. ການສື່ສານແລະການເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດກັບຄົນຂັບ hoisting ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ hoisting. ຫ້າມ​ຍົກ​ເຄື່ອງ​ຍົກ​ນ້ຳ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຍາມ​ລົມ​ແຮງ, ຝົນ​ຕົກ ແລະ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ອື່ນໆ. ໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ hoisting, ຄວນຈັດວາງສາຍອຸປະກອນແລະການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ.
ການກວດສອບຂະບວນການໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນການຜະສົມ, ການກວດສອບຕົນເອງ static ແຕ່ລະໄລຍະຄວນຈະດໍາເນີນການ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຈະດໍາເນີນການກວດກາທີ່ສົມບູນແບບຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງອຸປະກອນການປະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຕິດຕັ້ງແມ່ນຫນັກແຫນ້ນ, ແນວຕັ້ງມີຄຸນສົມບັດ, railings ປ້ອງກັນ. ແມ່ນ intact, ລະ​ດັບ​ຂອງ​ແຫຼວ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ລະ​ດັບ​ສູງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ແມ່ນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ແລະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແລະ​ສາຍ​ສັນ​ຍານ​ໄດ້​ຖືກ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

debug ສໍາລັບພືດ asphalt ໄດ້

ການດີບັກບໍ່ເຮັດວຽກ
ຂັ້ນຕອນການດີບັກ idling ມີດັ່ງນີ້: ທົດສອບແລ່ນມໍເຕີ → ປັບລໍາດັບໄລຍະ → ແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ → ວັດແທກກະແສແລະຄວາມໄວ → ສັງເກດຕົວກໍານົດການການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນການແຈກຢາຍແລະການຫັນປ່ຽນ → ສັງເກດສັນຍານທີ່ສົ່ງຄືນໂດຍແຕ່ລະເຊັນເຊີ → ສັງເກດບໍ່ວ່າຈະເປັນ. ການຄວບຄຸມມີຄວາມອ່ອນໄຫວແລະມີປະສິດທິພາບ → ສັງເກດການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການ debugging idling, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນໄດ້ຮັບການກໍາຈັດ.
ໃນລະຫວ່າງການດີບັ໊ກ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສະພາບປະທັບຕາຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ກວດເບິ່ງວ່າຄ່າຄວາມກົດດັນແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຕ່ລະກະບອກແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າສັນຍານຕໍາແຫນ່ງຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ເປັນປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກ idling ເປັນເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງ, ກວດເບິ່ງວ່າອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະ bearing ແລະ reducer ແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະ calibrate ແຕ່ລະ load cell. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ແມ່ນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຊື້​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ debugging ຫມໍ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຮ້ອນ​ໄດ້​.

ການມອບຫມາຍຂອງຫມໍ້ນ້ໍາຄວາມຮ້ອນ
ການຂາດນ້ໍາຂອງນ້ໍາມັນຄວາມຮ້ອນແມ່ນວຽກງານທີ່ສໍາຄັນ. ນ້ ຳ ມັນຄວາມຮ້ອນຕ້ອງຖືກຫົດຕົວຢູ່ທີ່ 105 ° C ຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນຄົງທີ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ 160 ຫາ 180 ° C. ນ້ ຳ ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຕີມເຕັມໄດ້ທຸກເວລາແລະ ໝົດ ໄປເລື້ອຍໆເພື່ອບັນລຸຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້າແລະທາງອອກທີ່ ໝັ້ນ ຄົງແລະລະດັບຂອງແຫຼວທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ. . ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ insulated ຂອງແຕ່ລະຖັງ asphalt ບັນລຸອຸນຫະພູມປົກກະຕິ, ວັດຖຸດິບເຊັ່ນ asphalt, gravel, ຝຸ່ນແຮ່ສາມາດຊື້ແລະກະກຽມສໍາລັບການ commissioning.

ການໃຫ້ອາຫານແລະການດີບັກ
ການດີບັກຂອງ burner ແມ່ນກຸນແຈໃນການໃຫ້ອາຫານແລະ debugging. ເອົາເຄື່ອງເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນຫນັກເປັນຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາມັນຫນັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຄວນຊື້ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງມັນ. ວິທີການກວດຫານໍ້າມັນໜັກຢູ່ບ່ອນນັ້ນໄດ້ໄວແມ່ນການເພີ່ມກາຊວນ. ນ້ໍາມັນຫນັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດລະລາຍໃນກາຊວນ. ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນຫນັກແມ່ນ 65 ~ 75 ℃. ຖ້າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ອາຍແກັສຈະຖືກຜະລິດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້. ຖ້າຕົວກໍານົດການຂອງ burner ຖືກກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການເຜົາໄຫມ້ກ້ຽງສາມາດບັນລຸໄດ້, flame ການເຜົາໃຫມ້ຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເປີດ, ແລະລະບົບວັດສະດຸເຢັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການໃຫ້ອາຫານ.
ຢ່າຕື່ມແຜ່ນຫີນທີ່ມີຂະຫນາດອະນຸພາກຫນ້ອຍກວ່າ 3 ມມໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ເພາະວ່າຖ້າແປວໄຟອອກໄປຢ່າງກະທັນຫັນ, ແຜ່ນຫີນທີ່ບໍ່ສະອາດຈະຕິດຢູ່ກັບແຜ່ນແນະນໍາ drum ແລະຫນ້າຈໍສັ່ນສະເທືອນຕາຫນ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດ. ຫຼັງຈາກການໃຫ້ອາຫານ, ສັງເກດເບິ່ງອຸນຫະພູມລວມແລະອຸນຫະພູມ silo ຮ້ອນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ, ປ່ອຍລວມຮ້ອນອອກຈາກແຕ່ລະ silo ຮ້ອນແຍກຕ່າງຫາກ, ເອົາມັນຂຶ້ນດ້ວຍ loader, ວັດແທກອຸນຫະພູມແລະປຽບທຽບກັບອຸນຫະພູມທີ່ສະແດງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄ່າອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການສະຫຼຸບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການວັດແທກຊ້ໍາຊ້ອນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງເພື່ອສະສົມຂໍ້ມູນສໍາລັບການຜະລິດໃນອະນາຄົດ. ເມື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ ແລະເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ mercury ເພື່ອປຽບທຽບ ແລະປັບທຽບ.
ສົ່ງລວມຮ້ອນຈາກແຕ່ລະ silo ໄປຫາຫ້ອງທົດລອງເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າມັນກົງກັບລະດັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຮູ sieve ໄດ້. ຖ້າມີການປະສົມຫຼືການປະສົມ silo, ເຫດຜົນຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດແລະລົບລ້າງ. ປະຈຸບັນຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນແລະອຸນຫະພູມ bearing ຄວນສັງເກດເຫັນແລະບັນທຶກ. ໃນສະຖານະລໍຖ້າ, ສັງເກດເຫັນແລະປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງສອງລໍ້ thrust ຂອງສາຍແອວແບນ, ສາຍແອວ inclined, ແລະ roller ໄດ້. ສັງເກດເຫັນວ່າ roller ຄວນແລ່ນໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິ. ວິເຄາະຂໍ້ມູນການກວດກາແລະການສັງເກດການຂ້າງເທິງເພື່ອຢືນຢັນວ່າລະບົບການອົບແຫ້ງແລະຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນເປັນປົກກະຕິ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະຈຸບັນແລະອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນແມ່ນປົກກະຕິ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທໍ່ແຕ່ລະເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ແລະກໍານົດເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມແມ່ນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ອາຫານແລະການແກ້ບັນຫາ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງສະຫວິດຂອງປະຕູຖັງວັດສະດຸຮ້ອນ, ປະຕູຂະຫນາດລວມ, ປະຕູກະບອກປະສົມ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຖັງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, ປະຕູຖັງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, ແລະປະຕູ trolley ຄວນຖືກຕ້ອງແລະການເຄື່ອນໄຫວຄວນຈະເປັນ. ກ້ຽງ.

ການ​ທົດ​ລອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​
ຫຼັງຈາກວຽກງານວັດສະດຸປ້ອນແລະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງສໍາເລັດແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການກໍ່ສ້າງເພື່ອດໍາເນີນການທົດລອງຜະລິດແລະປູສ່ວນການທົດສອບຂອງເສັ້ນທາງ. ການຜະລິດທົດລອງຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຕາມອັດຕາສ່ວນປະສົມທີ່ຫ້ອງທົດລອງສະຫນອງໃຫ້. ການຜະລິດທົດລອງຕ້ອງຖືກໂອນໄປຫາລັດ batching ແລະປະສົມພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມທີ່ວັດແທກຂອງລວມຮ້ອນເຖິງຄວາມຕ້ອງການ. ເອົາການປະສົມຫີນປູນ AH-70 ເປັນຕົວຢ່າງ, ອຸນຫະພູມລວມຄວນຈະເຖິງ 170 ~ 185 ℃, ແລະອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນ asphalt ຄວນຈະເປັນ 155 ~ 165 ℃.
ຈັດຄົນພິເສດ (ຜູ້ທົດສອບ) ເພື່ອສັງເກດຮູບລັກສະນະຂອງປະສົມ asphalt ຢູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ປອດໄພຢູ່ຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ. Asphalt ຄວນຖືກເຄືອບຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ໂດຍບໍ່ມີອະນຸພາກສີຂາວ, ການແຍກຫຼືການລວບລວມຢ່າງຈະແຈ້ງ. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ການ​ວັດ​ແທກ​ຕົວ​ຈິງ​ຄວນ​ຈະ​ເປັນ 145 ~ 165 ℃​, ແລະ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ທີ່​ດີ​, ການ​ບັນ​ທຶກ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​. ເອົາຕົວຢ່າງສໍາລັບການທົດສອບການສະກັດເອົາເພື່ອກວດກາເບິ່ງອັດຕາສ່ວນຂອງ gradation ແລະນ້ໍາມັນຫີນເພື່ອກວດກາການຄວບຄຸມອຸປະກອນ.
ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການທົດສອບຄວາມຜິດພາດ, ແລະການປະເມີນຜົນທີ່ສົມບູນແບບຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍສົມທົບກັບຜົນກະທົບຕົວຈິງຫຼັງຈາກການປູຢາງແລະມ້ວນ. ການຜະລິດທົດລອງບໍ່ສາມາດສະຫຼຸບກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມອຸປະກອນ. ເມື່ອຜົນຜະລິດສະສົມຂອງສ່ວນປະສົມຂອງສະເປັກດຽວກັນເຖິງ 2000t ຫຼື 5000t, ຂໍ້ມູນສະຖິຕິຄອມພິວເຕີ, ປະລິມານຕົວຈິງຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍລິໂພກ, ປະລິມານຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບແລະຂໍ້ມູນການທົດສອບຄວນໄດ້ຮັບການວິເຄາະຮ່ວມກັນ. ໄດ້ຮັບການສະຫລຸບ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ asphalt ຂອງອຸປະກອນການປະສົມ asphalt ຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນຈະບັນລຸ 0.25%. ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດບັນລຸລະດັບນີ້, ຄວນຊອກຫາເຫດຜົນແລະແກ້ໄຂ.
ການຜະລິດການທົດລອງແມ່ນຂັ້ນຕອນຂອງການແກ້ບັນຫາຊ້ໍາຊ້ອນ, ສະຫຼຸບແລະການປັບປຸງ, ມີວຽກຫນັກແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການສູງ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດຈາກພະແນກການຕ່າງໆແລະຕ້ອງການພະນັກງານບໍລິຫານແລະວິຊາການທີ່ມີປະສົບການທີ່ແນ່ນອນ. ຜູ້ຂຽນເຊື່ອວ່າການຜະລິດການທົດລອງສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສໍາເລັດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ debugging ພາກສ່ວນທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຢ່າງຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ຕົວກໍານົດການທັງຫມົດທີ່ຈະເປັນປົກກະຕິ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງປະສົມທີ່ຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ພະນັກງານ
ອຸປະກອນການຜະສົມຢາງປູຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ຄວນມີຜູ້ຈັດການ 1 ທ່ານທີ່ມີປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກແລະການເຮັດວຽກ, 2 ຜູ້ປະກອບການທີ່ມີການສຶກສາຊັ້ນສູງຫຼືສູງກວ່າ, ແລະ 3 ຊ່າງໄຟຟ້າແລະກົນຈັກ. ອີງຕາມປະສົບການປະຕິບັດຂອງພວກເຮົາ, ການແບ່ງປະເພດວຽກບໍ່ຄວນລະອຽດເກີນໄປ, ແຕ່ຄວນຈະມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຫຼາຍຫນ້າທີ່. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະສາມາດທົດແທນກັນແລະກັນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກບຸກຄະລາກອນທີ່ສາມາດອົດທົນກັບຄວາມລໍາບາກແລະຮັກທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນການຄຸ້ມຄອງແລະການດໍາເນີນງານເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດລວມແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງທີມງານທັງຫມົດ.

ການຍອມຮັບ
ຜູ້ຈັດການອຸປະກອນການປະສົມຢາງປູຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນຈັດຕັ້ງຜູ້ຜະລິດແລະນັກວິຊາການກໍ່ສ້າງເພື່ອສະຫຼຸບຂະບວນການດີບັກ. ອຸປະກອນບໍາບັດນ້ໍາເສຍຄວນທົດສອບແລະປະເມີນຄຸນນະພາບການຜະລິດທົດລອງ, ການປະຕິບັດການຄວບຄຸມອຸປະກອນ, ແລະສະຖານທີ່ປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ, ແລະປຽບທຽບກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງສັນຍາການຈັດຊື້ແລະຄໍາແນະນໍາ. , ແບບຟອມການຍອມຮັບລາຍລັກອັກສອນ.
ການຕິດຕັ້ງແລະການດີບັກແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ. ຜູ້ຈັດການອຸປະກອນຄວນມີຄວາມຄິດທີ່ຊັດເຈນ, ສຸມໃສ່ການປະດິດສ້າງ, ການຈັດວາງໂດຍລວມ, ແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຕາຕະລາງຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນໄດ້ຖືກວາງເຂົ້າໃນການຜະລິດຕາມກໍານົດແລະດໍາເນີນການຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ສະຫນອງການຮັບປະກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ.