ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງປູຢາງເຢັນເປັນໂຄງການທີ່ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແລະຈຸດສໍາຄັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນໍາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂະບວນການກໍ່ສ້າງ:
I. ການກະກຽມວັດສະດຸ
ການຄັດເລືອກວັດສະດຸປູຢາງປູຢາງເຢັນ: ເລືອກວັດສະດຸຢາງປູຢາງທີ່ເໝາະສົມຕາມຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖະໜົນ, ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ. ວັດສະດຸແຜ່ນເຢັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຄວນມີຄວາມຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີ, ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ, ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫນ້າດິນທີ່ສ້ອມແປງສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະແລະການປ່ຽນແປງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການກະກຽມເຄື່ອງມືຊ່ວຍ: ກະກຽມເຄື່ອງມືທໍາຄວາມສະອາດ (ເຊັ່ນ: ດອກແຂມ, ເຄື່ອງເປົ່າຜົມ), ເຄື່ອງມືຕັດ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຕັດ), ອຸປະກອນການບີບອັດ (ເຊັ່ນ: ຄູ່ມືຫຼືໄຟຟ້າ tampers, rollers, ຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ການສ້ອມແປງ), ເຄື່ອງມືວັດແທກ (ເຊັ່ນ: ມາດຕະການ tape. ), ປາກກາ ແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ (ເຊັ່ນ: ໝວກກັນກະທົບ, ເສື້ອຢືດສະທ້ອນແສງ, ຖົງມື, ແລະອື່ນໆ).
II. ຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ
(1). ການສໍາຫຼວດສະຖານທີ່ ແລະການປິ່ນປົວພື້ນຖານ:
1. ສຳຫຼວດພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຂົ້າໃຈສະພາບພູມສັນຖານ, ສະພາບອາກາດ ແລະ ເງື່ອນໄຂອື່ນໆ ແລະ ສ້າງແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມ.
2. ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆທີ່ພື້ນຜິວຂອງຖານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານແມ່ນແຫ້ງ, ສະອາດແລະບໍ່ມີນ້ໍາມັນ.
(2). ກໍານົດສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນຂອງຂຸມແລະເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ເຫຍື້ອ:
1. ກໍານົດສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນຂອງຂຸມແລະໂຮງງານຫຼືຕັດພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ.
2. ອະນາໄມຫີນປູນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນ ແລະ ອ້ອມຮອບຂຸມ ທີ່ຈະສ້ອມແປງຈົນກວ່າຈະເຫັນໜ້າດິນແຂງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ຄວນມີສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມແລະກ້ອນໃນຂຸມ.
ຫຼັກການຂອງ "ການສ້ອມແປງສີ່ຫລ່ຽມສໍາລັບຂຸມຮອບ, ການສ້ອມແປງກົງສໍາລັບຂຸມ inclined, ແລະການສ້ອມແປງລວມສໍາລັບຂຸມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ" ຄວນປະຕິບັດຕາມໃນເວລາທີ່ຂຸດຂຸມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂຸມທີ່ຖືກສ້ອມແປງມີຂອບຕັດທີ່ສະອາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວ່າງແລະແຄມຂອງ gnawing ເນື່ອງຈາກຂຸມທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ແຄມ.
(3). ໃຊ້ primer:
ໃຊ້ primer ໃສ່ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອເພີ່ມການຍຶດຫມັ້ນລະຫວ່າງແຜ່ນແລະຫນ້າດິນ.
(4). ການແຜ່ກະຈາຍອຸປະກອນການ Patch ເຢັນ:
ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງການອອກແບບ, ກະຈາຍອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ເຢັນ asphalt ເທົ່າທຽມກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນາແຫນ້ນ.
ຖ້າຄວາມເລິກຂອງຂຸມທາງໃຫຍ່ກວ່າ 5 ຊຕມ, ຄວນຖົມເປັນຊັ້ນໆແລະຫນາແຫນ້ນແຕ່ລະຊັ້ນ, ແຕ່ລະຊັ້ນແມ່ນ 3-5 ຊຕມ.
ຫຼັງຈາກຖົມແລ້ວ, ຈຸດໃຈກາງຂອງຂຸມຄວນຈະສູງກ່ວາຫນ້າດິນທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງເລັກນ້ອຍແລະເປັນຮູບໂຄ້ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ. ສໍາລັບການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງໃນເທດສະບານ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນເຢັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10% ຫຼື 20%.
(5). ການປິ່ນປົວການບີບອັດ:
1. ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມຕົວຈິງ, ຂະຫນາດແລະຄວາມເລິກຂອງພື້ນທີ່ການສ້ອມແປງ, ເລືອກເຄື່ອງມືການບີບອັດທີ່ເຫມາະສົມແລະວິທີການບີບອັດ.
2. ສໍາລັບຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່, rollers ລໍ້ເຫຼັກຫຼື rollers vibrating ສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຫນາແຫນ້ນ; ສໍາລັບຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຫຼັກ tamping ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຫນາແຫນ້ນ.
3. ຫຼັງຈາກການບີບອັດ, ພື້ນທີ່ສ້ອມແປງຄວນຈະລຽບ, ຮາບພຽງ, ແລະບໍ່ມີຮອຍລໍ້. ບໍລິເວນອ້ອມຮອບ ແລະ ມຸມຂອງຂຸມຕ້ອງຖືກແໜ້ນໜາ ແລະ ບໍ່ວ່າງ. ລະດັບການສ້ອມແປງທາງດ່ວນຕ້ອງບັນລຸໄດ້ກວ່າ 93%, ລະດັບການສ້ອມແປງທາງຫຼວງຕ້ອງບັນລຸກວ່າ 95%.
(6_. ການບໍາລຸງຮັກສານ້ໍາ:
ອີງຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດແລະຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ນ້ໍາຖືກສີດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸແຜ່ນເຢັນ asphalt ແມ່ນແຂງຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
(7_. ການບໍາລຸງຮັກສາຄົງທີ່ແລະການເປີດການຈະລາຈອນ:
1. ຫຼັງຈາກການບີບອັດ, ພື້ນທີ່ສ້ອມແປງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໃນໄລຍະເວລາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຼັງຈາກມ້ວນສອງຫາສາມເທື່ອແລະຢືນຢູ່ 1 ຫາ 2 ຊົ່ວໂມງ, ຄົນຍ່າງສາມາດຜ່ານໄດ້. ຍານພາຫະນະສາມາດຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດໄດ້ໂດຍອີງຕາມການແຂງຕົວຂອງຫນ້າດິນ.
2. ຫຼັງຈາກພື້ນທີ່ສ້ອມແປງຖືກເປີດໃຫ້ສັນຈອນແລ້ວ, ວັດສະດຸປູຢາງປູຢາງເຢັນ ຈະສືບຕໍ່ອັດແໜ້ນ. ຫຼັງຈາກໄລຍະການສັນຈອນ, ພື້ນທີ່ສ້ອມແປງຈະຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງເທົ່າກັບຫນ້າດິນຂອງເສັ້ນທາງເດີມ.
3. ຂໍ້ຄວນລະວັງ
1. ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມ: ຜົນກະທົບຂອງວັດສະດຸ patching ເຢັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອຸນຫະພູມ. ພະຍາຍາມປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເພື່ອປັບປຸງການຍຶດຕິດແລະການບີບອັດຂອງວັດສະດຸ. ໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ສາມາດປະຕິບັດມາດຕະການ preheating, ເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ປືນລົມຮ້ອນເພື່ອ preheat potholes ແລະອຸປະກອນການ patching ເຢັນ.
2. ການຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນທີ່ສ້ອມແປງແມ່ນແຫ້ງແລ້ງແລະບໍ່ມີນ້ໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜົນກະທົບຕໍ່ການຍຶດຫມັ້ນຂອງວັດສະດຸແຜ່ນເຢັນ. ໃນມື້ທີ່ມີຝົນຕົກຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ການກໍ່ສ້າງຄວນລະງັບຫຼືມາດຕະການທີ່ພັກຝົນຄວນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.
3. ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ: ພະນັກງານກໍ່ສ້າງຄວນໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານຄວາມປອດໄພເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກສິ່ງກໍ່ສ້າງ.
4. ຫຼັງການບຳລຸງຮັກສາ
ພາຍຫຼັງການສ້ອມແປງສຳເລັດແລ້ວ, ຄວນກວດກາ ແລະ ຮັກສາພື້ນທີ່ສ້ອມແປງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອກວດຫາ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ຮອຍແຕກໃໝ່ໂດຍໄວ. ສໍາລັບການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍຫຼືຜູ້ສູງອາຍຸ, ມາດຕະການສ້ອມແປງທ້ອງຖິ່ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້; ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການປິ່ນປົວການສ້ອມແປງແມ່ນຈໍາເປັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງປະຈໍາວັນເຊັ່ນ: ການທໍາຄວາມສະອາດແລະບໍາລຸງຮັກສາລະບົບລະບາຍນ້ໍາເປັນປົກກະຕິ, ສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເສັ້ນທາງຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການສ້ອມແປງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງປູຢາງເຢັນ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ລະມັດລະວັງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການສ້ອມແປງຫຼັງຄາລົດກໍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຖະໜົນ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
