[1].ການປະສົມຢາງປູຢາງຮ້ອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍການລວບລວມ, ຝຸ່ນ ແລະ asphalt. ການຄຸ້ມຄອງວັດຖຸດິບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີການຮັບປະກັນການຜະລິດວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະປອດໄພໃນທຸກດ້ານຂອງການເກັບຮັກສາ, ການຂົນສົ່ງ, ການໂຫຼດແລະ unloading, ແລະການກວດກາ.
1.1 ການຄຸ້ມຄອງແລະການເກັບຕົວຢ່າງວັດສະດຸທາງປູຢາງ
1.1.1 ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸປູຢາງ
(1) ວັດສະດຸປູຢາງຄວນປະກອບໄປດ້ວຍໃບຮັບຮອງຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານ ແລະ ແບບຟອມກວດກາໂຮງງານເດີມ ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານປະສົມຢາງປູຢາງ.
(2) ຫ້ອງທົດລອງຈະຕ້ອງເອົາຕົວຢ່າງຂອງແຕ່ລະ batch ຂອງ asphalt ມາຮອດສະຖານທີ່ເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າມັນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຂໍ້ກໍານົດ.
(3) ຫຼັງຈາກການເກັບຕົວຢ່າງແລະການກວດສອບຫ້ອງທົດລອງ, ພະແນກວັດສະດຸຄວນອອກແບບຟອມການຍອມຮັບ, ບັນທຶກແຫຼ່ງ asphalt, ປ້າຍ, ປະລິມານ, ວັນທີ່ມາຮອດ, ເລກໃບເກັບເງິນ, ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ, ຄຸນນະພາບການກວດກາ, ແລະສະຖານທີ່ທີ່ນໍາໃຊ້ asphalt, ແລະອື່ນໆ
(4) ຫຼັງຈາກແຕ່ລະ batch ຂອງ asphalt ໄດ້ຖືກກວດກາ, ບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 4kg ຂອງຕົວຢ່າງວັດສະດຸຄວນໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບການອ້າງອີງ.
1.1.2 ການເກັບຕົວຢ່າງວັດສະດຸປູຢາງ
(1) ການເກັບຕົວຢ່າງວັດສະດຸປູຢາງຄວນຮັບປະກັນການເປັນຕົວແທນຂອງຕົວຢ່າງວັດສະດຸ. ຖັງຢາງປູຢາງຄວນມີປ່ຽງເກັບຕົວຢ່າງທີ່ອຸທິດຕົນ ແລະການເກັບຕົວຢ່າງບໍ່ຄວນເອົາມາຈາກດ້ານເທິງຂອງຖັງຢາງປູຢາງ. ກ່ອນທີ່ຈະເກັບຕົວຢ່າງ, 1.5 ລິດຂອງ asphalt ຄວນຖືກລະບາຍເພື່ອລ້າງສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກປ່ຽງແລະທໍ່.
(2) ຖັງເກັບຕົວຢ່າງຄວນສະອາດແລະແຫ້ງ. ປ້າຍບັນຈຸໃສ່ດີ.
1.2 ການເກັບຮັກສາ, ການຂົນສົ່ງແລະການຄຸ້ມຄອງການລວບລວມ
(1) ການລວບລວມຄວນຖືກ stacked ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ແຂງ, ສະອາດ. ສະຖານທີ່ stacking ຄວນຈະມີນ້ໍາທີ່ດີແລະອຸປະກອນລະບາຍນ້ໍາ. ການລວບລວມລະອຽດຄວນຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າກັນແດດ, ແລະການລວບລວມຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວນຈະຖືກແຍກອອກໂດຍຝາແບ່ງສ່ວນ. ໃນເວລາທີ່ stacking ວັດສະດຸກັບ bulldozer, ຄວນສັງເກດວ່າຄວາມຫນາຂອງແຕ່ລະຊັ້ນບໍ່ຄວນເກີນ 1.2m ຫນາ. ການລົບກວນການຮວບຮວມຄວນຖືກຫຼຸດໜ້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອຖືກວາງຊ້ອນກັນດ້ວຍເຄື່ອງຕຳກັນ, ແລະ ບໍ່ຄວນເອົາເສົາຫຼໍ່ເປັນຮູບທໍ່ກົມຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ.
(2) ແຕ່ລະ batch ຂອງວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການຕົວຢ່າງແລະການວິເຄາະໂດຍສອດຄ່ອງກັບການກໍານົດການສະເພາະ, gradation, ເນື້ອໃນຂີ້ຕົມ, ເນື້ອໃນ flake ເຂັມແລະລັກສະນະອື່ນໆຂອງການລວບລວມ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກພິສູດວ່າມີຄຸນສົມບັດທີ່ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ສໍາລັບການ stacking, ແລະແບບຟອມການຍອມຮັບຈະຖືກອອກ. ຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດຂອງການກວດກາຄຸນນະພາບວັດສະດຸຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດແລະຄວາມຕ້ອງການເອກະສານຂອງເຈົ້າຂອງ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ຄຸນລັກສະນະການຈັດລໍາດັບຂອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.
[2]. ການກໍ່ສ້າງລວມ, ຝຸ່ນແຮ່ທາດແລະລະບົບການສະຫນອງ asphalt
(1) ຜູ້ປະຕິບັດການ loader ຄວນປະເຊີນກັບດ້ານຂ້າງຂອງ pile ທີ່ວັດສະດຸຫຍາບບໍ່ໄດ້ມ້ວນລົງໃນເວລາໂຫຼດ. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດ, ຄຸທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ pile ຄວນໄດ້ຮັບການ stacked upward ມີ boom, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຢ່າໃຊ້ການຂຸດໂດຍການຫມຸນຂອງຖັງຫຼຸດຜ່ອນການແຍກວັດສະດຸ.
(2) ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ການແຍກວັດສະດຸຫຍາບທີ່ຊັດເຈນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກລີມກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດ; ຜູ້ປະຕິບັດການ loader ຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ແຕ່ລະຖັງວັດສະດຸເຢັນສະເຫມີເພື່ອປ້ອງກັນການປະສົມໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ.
(3) ການໄຫຼເຂົ້າຂອງວັດສະດຸເຢັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເລື້ອຍໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະຫນອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງວັດສະດຸ.
(4) ຄວາມໄວຂອງສາຍແອວການໃຫ້ອາຫານຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາຢູ່ໃນຄວາມໄວຂະຫນາດກາງໃນເວລາທີ່ calibrating ຜົນຜະລິດ, ແລະລະດັບການປັບຄວາມໄວບໍ່ຄວນເກີນ 20 ຫາ 80% ຂອງຄວາມໄວ.
(5). ຝຸ່ນແຮ່ຄວນໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຈາກການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການຕິດຕົວ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ອາກາດບີບອັດທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການແຕກຫັກຕ້ອງຖືກແຍກອອກດ້ວຍນ້ໍາກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້. ຜົງໃນອຸປະກອນການຖ່າຍທອດຝຸ່ນແຮ່ຄວນໄດ້ຮັບການເປົ່າຫວ່າງຫຼັງຈາກໂຄງການສໍາເລັດ.
(6) ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນການຜະສົມ, ເຕົາອົບນ້ໍາມັນຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຖັງ asphalt ກັບອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບການສະຫນອງ asphalt ຄວນ preheated. ເມື່ອເລີ່ມປໍ້າປູຢາງປູຢາງ, ປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນຄວນປິດ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້. ເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆເປີດປ່ຽງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄ່ອຍໆໂຫຼດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກ, ປັ໊ມ asphalt ຄວນຖືກປີ້ນກັບເວລາຫຼາຍນາທີເພື່ອສູບ asphalt ໃນທໍ່ກັບເຂົ້າໄປໃນຖັງ asphalt.
[3]. ການກໍ່ສ້າງລະບົບການອົບແຫ້ງແລະຄວາມຮ້ອນ
(1) ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກ, drum ການອົບແຫ້ງຄວນໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄວບຄຸມຄູ່ມືໃນເວລາທີ່ລະບົບການສະຫນອງວັດສະດຸເຢັນຖືກປິດລົງ. ເຕົາເຜົາຄວນຈະຖືກໄຟໄຫມ້ແລະກະບອກສູບຄວນໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນດ້ວຍໄຟຕ່ໍາສໍາລັບ 5 ຫາ 10 ນາທີກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດ. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດ, ຈໍານວນອາຫານຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ອີງຕາມອຸນຫະພູມຂອງວັດສະດຸທີ່ຮ້ອນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອປ່ອຍ, ປະລິມານການສະຫນອງນ້ໍາມັນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນຈົນກ່ວາປະລິມານການຜະລິດທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມທີ່ຫມັ້ນຄົງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນຮູບແບບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ.
(2) ໃນເວລາທີ່ລະບົບວັດສະດຸເຢັນຢຸດການໃຫ້ອາຫານຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືອຸປະຕິເຫດອື່ນໆເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, burner ຄວນປິດກ່ອນເພື່ອໃຫ້ drum ສືບຕໍ່ການຫມຸນ. ພັດລົມຮ່າງທີ່ຖືກກະຕຸ້ນຄວນສືບຕໍ່ດຶງອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດລົງຫຼັງຈາກ drum ໄດ້ເຢັນຫມົດ. ເຄື່ອງຄວນຈະປິດລົງເທື່ອລະກ້າວໃນລັກສະນະດຽວກັນໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ເຮັດວຽກ.
(4) ກວດເບິ່ງເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດຢູ່ສະເໝີວ່າສະອາດ, ເຊັດຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ທີ່ດີ.
(5) ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຂອງວັດສະດຸເຢັນສູງ, ລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຈະອອກຈາກການຄວບຄຸມແລະອຸນຫະພູມຈະ oscillate ຂຶ້ນແລະລົງ. ໃນເວລານີ້, ການຄວບຄຸມຄູ່ມືຄວນຖືກນໍາໃຊ້ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຕົກຄ້າງຂອງວັດສະດຸຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. ຖ້າມັນສູງເກີນໄປ, ປະລິມານການຜະລິດຄວນໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງ.
6) ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຕົກຄ້າງຂອງລວບລວມຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະໃນມື້ຝົນຕົກ. ປະລິມານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຕົກຄ້າງຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຕ່ໍາກວ່າ 0.1%.
(7​) ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ໄອ​ເສຍ​ຄວນ​ຈະ​ບໍ່​ສູງ​ເກີນ​ໄປ​ຫຼື​ຕ​່​ໍ​າ​ເກີນ​ໄປ​. ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຄວບ​ຄຸມ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ປະ​ມານ 135 ~ 180 ℃​. ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຍັງຄົງສູງແລະອຸນຫະພູມລວມເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງຂອງວັດສະດຸເຢັນ. ປະລິມານການຜະລິດຄວນຈະຫຼຸດລົງໃນເວລາ.
(8) ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງເຄື່ອງເກັບຂີ້ຝຸ່ນໃນຖົງຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຖົງໄດ້ຖືກສະກັດຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະຖົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງແລະປ່ຽນໃຫມ່ໃນເວລາ.
[4]. ການກໍ່ສ້າງລະບົບການກວດກາແລະການເກັບຮັກສາວັດສະດຸຮ້ອນ
(1) ລະບົບການກວດສອບວັດສະດຸຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນມີນ້ໍາຫນັກເກີນແລະຫນ້າຈໍຖືກບລັອກຫຼືມີຮູ. ຖ້າພົບວ່າການສະສົມວັດສະດຸຢູ່ເທິງຫນ້າຈໍແມ່ນສູງເກີນໄປ, ມັນຄວນຈະຢຸດເຊົາແລະປັບ.
(2) ອັດຕາການປະສົມຂອງ 2# silo ຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນໄລຍະ, ແລະອັດຕາການປະສົມບໍ່ຄວນເກີນ 10%.
(3) ເມື່ອການສະຫນອງຂອງລະບົບວັດສະດຸຮ້ອນບໍ່ສົມດຸນແລະອັດຕາການໄຫຼຂອງຖັງວັດສະດຸເຢັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ, ຄ່ອຍໆປັບມັນ. ການສະຫນອງອາຫານຂອງຖັງສະເພາະໃດຫນຶ່ງບໍ່ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການ gradation ຂອງລວບລວມຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງ.
[5]. ການກໍ່ສ້າງລະບົບການຄວບຄຸມການວັດແທກແລະການຜະສົມຜະສານ
(1) ຂໍ້​ມູນ​ການ​ຊັ່ງ​ນໍ້າ​ຫນັກ​ຂອງ​ແຕ່​ລະ batch ຂອງ​ປະ​ສົມ​ທີ່​ບັນ​ທຶກ​ໄວ້​ໂດຍ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ເປັນ​ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​ໃນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ວັດ​ແທກ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງໄດ້ເປີດທຸກໆມື້ແລະການເຮັດວຽກມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຂໍ້ມູນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຄວນໄດ້ຮັບການພິມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມຜິດພາດລະບົບແລະຄວາມຜິດພາດແບບສຸ່ມຄວນຖືກວິເຄາະ. ຖ້າພົບວ່າຄວາມຕ້ອງການເກີນຄວາມຕ້ອງການ, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບໃນເວລາ, ເຫດຜົນຄວນໄດ້ຮັບການວິເຄາະ, ແລະພວກເຂົາຄວນຈະຖືກລົບລ້າງ.
(2) ລະບົບການປະສົມບໍ່ຄວນຢຸດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະສົມ. ເມື່ອອຸປະກອນປະສົມຢຸດເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າລົດບັນທຸກ, ປະສົມໃນຖັງປະສົມຄວນຖືກເປົ່າ.
(3) ຫຼັງຈາກຖັງປະສົມແລ້ວທຸກໆມື້, ຖັງປະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຂັດດ້ວຍວັດສະດຸແຮ່ທາດຮ້ອນເພື່ອເອົາຢາງປູນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຖັງປະສົມ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ປະສົມຫຍາບ ແລະ ລວມລະອຽດຄວນໃຊ້ລ້າງ 1 ຫາ 2 ເທື່ອ.
(4) ເມື່ອໃຊ້ hopper ຍົກເພື່ອ unload ວັດສະດຸປະສົມເຂົ້າໄປໃນ silo ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, hopper ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ silo ເພື່ອລະບາຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການແຍກຕາມລວງຍາວຈະເກີດຂຶ້ນໃນຖັງ, ນັ້ນແມ່ນ, ອຸປະກອນການຫຍາບຈະມ້ວນ. ໄປຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ silo ໄດ້.
(5) ເມື່ອເຄື່ອງຂັດເຄື່ອງຂູດຖືກໃຊ້ເພື່ອເອົາວັດສະດຸປະສົມເຂົ້າໃສ່ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ ແລະຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນ silo ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວັດສະດຸປະສົມຄວນໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບການໄຫຼອອກຂອງສ່ວນປະກອບແຕ່ລະຄົນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນການປະສົມຖືກລໍາລຽງໂດຍເຄື່ອງຂູດ. ຈາກການຫຼຸດລົງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸຫຼັງຈາກວັດສະດຸທັງຫມົດແມ່ນເປົ່າ. ການແຍກຢູ່ໃນສາງ.
6) ເມື່ອເອົາວັດສະດຸຈາກ silo ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບລົງໃສ່ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຍ້າຍອອກໃນຂະນະທີ່ unloading ແຕ່ຄວນຈະ unloaded ໃນ piles. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການແບ່ງແຍກທີ່ຮ້າຍແຮງຈະເກີດຂື້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອຸປະກອນການ pile ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສາມາດບັນລຸລະດັບຄວາມອາດສາມາດ. ຂອງປະສົມ.
(7) ເມື່ອການລະບາຍວັດສະດຸອອກຈາກສາງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, ປະຕູລະບາຍອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການເປີດຢ່າງໄວວາແລະວັດສະດຸປະສົມບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ໄຫຼອອກຊ້າໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຍກ.
(8) ເມື່ອເອົາວັດສະດຸໃສ່ລົດບັນທຸກ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ unload ກັບສູນກາງຂອງ trough ຂອງລົດບັນທຸກ. ວັດສະດຸຄວນຈະຖືກປ່ອຍອອກໄປທາງຫນ້າຂອງ trough ຂອງລົດບັນທຸກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປທາງຫລັງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບສູນກາງ.
[6]. ການຄວບຄຸມການປະສົມຂອງປະສົມ asphalt
(1) ໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງປະສົມ asphalt, ຕົວຊີ້ວັດເຊັ່ນ: ປະລິມານແລະອຸນຫະພູມການປະສົມຂອງ asphalt ແລະວັດສະດຸແຮ່ທາດຕ່າງໆສາມາດພິມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍແຜ່ນ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງປະສົມ asphalt ສາມາດພິມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
(2) ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງ asphalt. ປັ໊ມ asphalt ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງການສູບນ້ໍາແລະການລະບາຍນ້ໍາທີ່ເປັນເອກະພາບແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງຊັ້ນປູຢາງປູຢາງຕ່ໍາລະຫວ່າງ 160 ° C ແລະ 170 ° C ແລະອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງແຮ່ທາດລວມລະຫວ່າງ 170 ° C ແລະ 180 ° C.
(3) ເວລາປະສົມຄວນຈະເປັນເຊັ່ນ: ປະສົມຢາງປູຢາງແມ່ນປະສົມຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ມີສີດໍາສົດໃສ, ບໍ່ມີສີຂາວ, ການລວບລວມຫຼືການແຍກການລວບລວມຫນາແລະລະອຽດ. ເວລາປະສົມແມ່ນຄວບຄຸມເປັນ 5 ວິນາທີສໍາລັບການປະສົມແຫ້ງແລະ 40 ວິນາທີສໍາລັບການປະສົມປຽກ (ຕ້ອງການໂດຍເຈົ້າຂອງ).
(4) ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດເຄື່ອງຜະສົມ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດຕິດຕາມຂໍ້ມູນເຄື່ອງມືຕ່າງໆໄດ້ທຸກເວລາ, ສັງເກດສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆແລະຮູບແບບສີຂອງເຄື່ອງປະສົມຂອງໂຮງງານ, ແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຫ້ອງທົດລອງທັນທີແລະປັບຕົວຖ້າພົບສະພາບຜິດປົກກະຕິ. .
(5) ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະອຸນຫະພູມ, ອັດຕາສ່ວນປະສົມແລະອັດຕາສ່ວນ whetstone ຂອງປະສົມຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຕາມຄວາມຖີ່ແລະວິທີການທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະການບັນທຶກຈະເຮັດຕາມລໍາດັບ.
[7]. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງປະສົມ asphalt
ອຸນຫະພູມການຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງຂອງປະສົມ asphalt ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຊື່ອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະຂະບວນການ ຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະຂະບວນການ
ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນ Asphalt 160 ℃ ~ 170 ℃
ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ການ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ແຮ່​ທາດ 170 ℃ ~ 180 ℃​
ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ປະ​ສົມ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ດັບ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ 150 ℃ ~ 165 ℃​.
ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ສານ​ປະ​ສົມ​ທີ່​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄປ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຈະ​ບໍ່​ຕ​່​ໍ​າ​ກ​່​ວາ 145 ℃​
ອຸນຫະພູມປູນ 135 ℃ ~ 165 ℃
ອຸນຫະພູມມ້ວນບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 130 ℃
ອຸນຫະພູມຫນ້າດິນຫຼັງຈາກການມ້ວນບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 90 ℃
ອຸນຫະພູມການຈະລາຈອນເປີດບໍ່ສູງກວ່າ 50 ℃
[8]. ການໂຫຼດລົດບັນທຸກຢູ່ໂຮງງານປະສົມຢາງປູຢາງ
ຍານພາຫະນະທີ່ຂົນສົ່ງປະສົມຢາງປູຢາງແມ່ນທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 15t, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີໂຕນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າກັນເປື້ອນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ asphalt ຕິດກັບ carriage, ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດແຜ່ນລຸ່ມແລະຂ້າງຂອງ carriage, ນໍາໃຊ້ຊັ້ນບາງໆຂອງປະສົມຂອງນ້ໍາມັນຄວາມຮ້ອນແລະນ້ໍາ (ນ້ໍາມັນ: ນ້ໍາ = 1: 3) ເທົ່າທຽມກັນກ່ຽວກັບຕ່ອງໂສ້ສະແຕນເລດ,. ແລະເຮັດຄວາມສະອາດລໍ້.
ໃນເວລາໂຫຼດລົດບັນທຸກວັດສະດຸຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອປ່ອຍ, ມັນຕ້ອງຍ້າຍບ່ອນຈອດລົດໄປແລະອອກໄປຕາມລໍາດັບຂອງຫນ້າ, ຫລັງແລະກາງ. ມັນຕ້ອງບໍ່ຖືກວາງໄວ້ສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແບ່ງສ່ວນຫຍາບແລະລະອຽດ. ຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກແລະອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກວັດແທກ, ປະສົມ asphalt ຖືກປົກຫຸ້ມທັນທີທັນໃດຢ່າງແຫນ້ນຫນາດ້ວຍຜ້າກັນເປື້ອນ insulating ແລະຂົນສົ່ງໄປສະຖານທີ່ paving ໄດ້ກ້ຽງ.
ອີງຕາມການວິເຄາະວິທີການກໍ່ສ້າງແລະມາດຕະການຄຸ້ມຄອງຂອງສະຖານີປະສົມປູຢາງປູຢາງ, ຈຸດຕົ້ນຕໍແມ່ນການຄວບຄຸມການຜະສົມ, ອຸນຫະພູມແລະການໂຫຼດຂອງປະສົມຢາງປູຢາງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸນຫະພູມການປະສົມແລະມ້ວນຂອງປູຢາງປູຢາງ, ດັ່ງນັ້ນ. ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ທາງ​ດ່ວນ​ໂດຍ​ລວມ​ຄວາມ​ຄືບ​ຫນ້າ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​.